Chi phí vận chuyển cao kỷ lục mà các nhà máy lọc dầu phải trả để nhận một lô hàng dầu thô từ Bờ Vịnh Mỹ đã thực sự đóng cửa hoạt động chênh lệch giá sang châu Á, với các nhà máy lọc dầu tại khu vực nhập khẩu dầu thô hàng đầu quay sang mua nhiều thùng dầu hơn từ Trung Đông và Nam Mỹ, các môi giới tàu và thương nhân nói với Reuters.

Dầu thô của Mỹ, vốn đã đến giải cứu các nhà máy lọc dầu châu Á trong phần lớn thời gian của cuộc chiến Iran, giờ đây nằm ngoài tầm với ở châu Á vì kinh tế học của việc trả 80 triệu USD để vận chuyển một lô hàng dầu thô từ Bờ Vịnh Mỹ đơn giản là không khả thi.

Tuần này, các cuộc bàn tán trên thị trường ra tín hiệu rằng cước vận chuyển Mỹ-châu Á đã phá vỡ các kỷ lục, được thiết lập chỉ vài ngày trước đó, khi thị trường tàu chở dầu tiếp tục chao đảo vì tình trạng thiếu tàu do nhiều tàu bị vướng vào các hoạt động thương mại cực kỳ kém hiệu quả để né tránh các hạn chế tại eo biển Hormuz.

Gã khổng lồ kinh doanh hàng hóa Trafigura được cho là đã thuê một tàu siêu lớn để vận chuyển dầu thô từ Bờ Vịnh Mỹ sang Trung Quốc với mức phí trọn gói là 76 triệu USD, một nguồn tin nắm rõ việc cố định tàu nói với CNBC trong tuần này.

Phí tàu 76 triệu USD này cao gấp mười lần mức 7 triệu đến 10 triệu USD trước chiến tranh. Điều này cho thấy chi phí vận chuyển của hành trình giờ đây đã vọt lên khoảng 38 USD mỗi thùng dầu.

Cước phí trên tuyến Bờ Vịnh Mỹ đến Nhật Bản cũng đang tăng vọt, và một tàu siêu lớn được cho là đã được chào giá với tổng phí là 82 triệu USD cho hành trình, tăng 50% chỉ sau ba tuần, Bloomberg đưa tin trong tuần này.

Với việc chênh lệch giá Mỹ-châu Á tạm thời đóng cửa, các nhà máy lọc dầu châu Á cân nhắc mua thêm loại dầu Murban của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Sự quan tâm gia tăng đã đẩy phí bảo hiểm của dầu thô Murban so với mức giá báo của Dubai lên hơn 11 USD mỗi thùng vào thứ Năm.

 Nguồn tin: Xangdau.net