Khủng hoảng Trung Đông đẩy giá cước tàu chở dầu (tanker rates) lên mức kỷ lục và gây thiếu hụt tàu vận tải, tạo ra hiệu ứng dây chuyền khiến thị trường dầu thô nặng (heavy crude) tại Bắc và Nam Mỹ rơi vào trạng thái dư thừa, trong khi các nhà máy lọc dầu tại châu Âu và châu Á lại khát nguồn cung này.

Tác động đến thị trường dầu nặng

Canada, Colombia và Ecuador: Dầu thô nặng của các nước này đang bị kẹt lại do cước vận chuyển tăng cao (chi phí vận chuyển từ châu Mỹ sang châu Á có lúc lên tới trên 80 triệu USD, tương đương 40 USD/thùng). Các mác dầu chuẩn như Western Canadian Select (WCS) hay Oriente của Ecuador chịu áp lực giảm giá mạnh.

Nguyên nhân: Việc các nhà sản xuất Trung Đông phải sử dụng các tàu trung chuyển nhỏ để thực hiện hoạt động chuyển tải mạn sang mạn (STS transfers) tại vịịnh Oman ngoài eo biển Hormuz đã neo giữ một lượng lớn tàu chở dầu toàn cầu, đẩy giá cước siêu tàu chở dầu (VLCC) từ Vịnh đi châu Á lên mức 1,4 triệu USD/ngày. Điều này cản trở dòng chảy giao thương dầu thô nặng xuyên Đại Tây Dương và tiếp tục duy trì áp lực thiếu hụt sản phẩm dầu diesel trên toàn cầu do dầu nặng cho tỷ suất thu hồi diesel cao hơn các loại dầu nhẹ.

Nguồn tin: Xangdau.net