Nhập khẩu các sản phẩm dầu mỏ tinh chế của Châu Á đã giảm mạnh vào tháng 4 xuống mức thấp nhất kể từ năm 2020, do hoạt động bảo dưỡng nhà máy lọc dầu vào mùa xuân cao hơn tại các nước xuất khẩu nhiên liệu chính trong khu vực cùng với nhu cầu xăng và dầu diesel thấp hơn.

Theo dữ liệu từ các nhà phân tích hàng hóa Kpler, lượng nhập khẩu sản phẩm chưng cất nhẹ và trung bình của châu Á đã giảm xuống còn 166,37 triệu thùng vào tháng 4, giảm so với mức 195,54 triệu thùng vào tháng 3, theo chuyên gia phân tích hàng hóa Clyde Russell của Reuters.

Các nước xuất khẩu nhiên liệu lớn ở châu Á, như Ấn Độ, Trung Quốc và Singapore, đều chứng kiến ​​lượng nhiên liệu xuất khẩu giảm vào tháng trước. Theo dữ liệu do Kpler tổng hợp, mức giảm này đặc biệt rõ rệt ở Ấn Độ, nước xuất khẩu nhiên liệu lớn nhất châu Á, với lượng nhiên liệu xuất khẩu giảm xuống mức thấp nhất trong 30 tháng là 29,2 triệu thùng, giảm so với mức 42,66 triệu thùng vào tháng 3.

Một phần nguyên nhân khiến lượng nhiên liệu nhập khẩu của châu Á thấp hơn có thể là do hoạt động bảo dưỡng nhà máy lọc dầu, đặc biệt là ở Ấn Độ.

Tổng lượng nhiên liệu nhập khẩu sản phẩm chưng cất nhẹ và trung bình của châu Á là 746,73 triệu thùng trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 4 năm 2025, giảm 11,6% so với cùng kỳ năm 2024, theo dữ liệu cho thấy.

Mặc dù nhập khẩu nhiên liệu giảm, biên lợi nhuận lọc dầu vẫn khá ổn định trong những tuần gần đây, cho thấy nhu cầu của châu Á không giảm mạnh.

Thay vào đó, lý do cho biên lợi nhuận lọc dầu tương đối ổn định là giá dầu thô đã giảm nhanh hơn và mạnh hơn giá xăng và dầu diesel trong năm nay, theo Russell.

Trong tương lai, nhu cầu của châu Á và các nhà xuất khẩu nhiên liệu châu Á phải đối mặt với tình trạng bất ổn thị trường gia tăng.

Châu Á có thể là một trong những khu vực chịu ảnh hưởng nặng nề nhất bởi các chính sách thương mại của Hoa Kỳ, bất chấp lệnh tạm dừng áp thuế quan hiện tại. Tháng trước, Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) đã hạ dự báo đối với các nền kinh tế châu Á trong thời gian tới, lưu ý rằng "Châu Á - Thái Bình Dương vừa phải chịu tác động mạnh từ cú sốc vừa phải đối mặt với cú sốc lớn hơn các khu vực khác".

Dòng nhiên liệu tới khu vực ở Châu Á cũng có thể sớm bị đảo lộn khi Indonesia, nước nhập khẩu nhiên liệu lớn nhất Châu Á và là nền kinh tế lớn nhất Đông Nam Á, có kế hoạch cắt giảm nhập khẩu nhiên liệu từ Singapore và nhập nhiều sản phẩm tinh chế hơn từ Hoa Kỳ khi nước này tìm cách đàm phán mức thuế thấp hơn với Hoa Kỳ.

Nguồn tin: xangdau.net