Công ty dầu khí quốc gia QatarEnergy đã rút lại đề nghị bán 9-10 tàu chở LNG chạy tuabin hơi nước đã qua sử dụng, có thể do công ty đang tăng tần suất vận tải qua eo biển Hormuz — tuyến đường mà các tàu cũ thế hệ này được ưu tiên sử dụng hơn.

QatarEnergy bắt đầu tiếp thị các tàu chở LNG này từ tháng 8, tuy nhiên các chuyến hải trình LNG qua eo biển Hormuz đã tăng vọt kể từ thời điểm đó.

Các tàu cũ, kém hiệu quả hơn này hiện có giá trị gần bằng giá trị phế liệu và có mức phí bảo hiểm cho các chuyến hải trình qua Hormuz rẻ hơn đáng kể so với các tàu đóng mới — vốn có giá bảo hiểm có thể cao gấp khoảng 10 lần.

Các tàu chở LNG chạy tuabin hơi nước thường được giao dịch ở mức khoảng 11-25 triệu USD theo giá trị phế liệu, nhưng có thể đạt giá trị tới 48 triệu USD nếu vẫn duy trì khả năng vận hành cho công ty. Theo các bên thuê tàu, để so sánh, các tàu sử dụng động lực ba nhiên liệu chạy điện (TFDE) có giá trị lên tới 100 triệu USD và tàu đóng mới lên tới 250 triệu USD.

Phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh phát sinh khi thuê tàu tuabin hơi nước để bốc hàng tại các cảng LNG ở Vịnh Trung Đông cũng thấp hơn nhiều so với tàu TFDE và tàu động cơ hai kỳ (two-stroke). Phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh bổ sung này vào khoảng 10% giá trị tuyệt đối của con tàu.

Các tàu chở LNG chạy tuabin hơi nước chủ yếu chạy tuyến ngắn đến các cảng lân cận như Ấn Độ. Tuy nhiên, QatarEnergy cũng duy trì các tàu tuabin hơi nước cũ hoạt động gần eo biển Hormuz; điển hình là chiếc Al Rayyan dung tích 137.000 m³ vào tháng trước đã thực hiện việc trung chuyển một lô hàng sang tàu hiện đại hơn để giao hàng chặng tiếp theo.

Ban đầu, các thành viên thị trường cho rằng tập đoàn Novatek của Nga có thể quan tâm đến các tàu tuabin hơi nước này do lệnh cấm sắp tới của châu Âu đối với các lô hàng từ dự án Yamal LNG công suất 17,4 triệu tấn/năm cấp cho các điểm đến tại EU, cũng như các yêu cầu vận chuyển hàng bốc lên từ dự án Arctic LNG 2 công suất 19,8 triệu tấn/năm đang chịu lệnh trừng phạt của Mỹ.

Các thương nhân cho biết ít nhất tám tàu tuabin hơi nước đã được bán trong năm nay phục vụ các mục đích kinh doanh chưa được tiết lộ. Những con tàu này rất có thể là lực lượng bổ sung cho đội tàu vận tải LNG của Nga.

Việc QatarEnergy rút các tàu chở LNG chạy tuabin hơi nước khỏi danh mục chào bán đã loại bỏ khỏi thị trường những con tàu vốn có thể thu hút sự quan tâm của người mua Nga.

Nguồn tin: Xangdau.net