Ngành sản xuất vải trong nÆ°á»›c Ä‘ang lép vế so vá»›i hàng giá rẻ Trung Quốc, sẽ càng khó sống hÆ¡n vì giá thành sản phẩm bị Ä‘á»™i lên hÆ¡n 2%, sau quyết định Ä‘iều chỉnh giá xăng dầu ká»· lục hôm 28/3.

Anh bạn là lãnh đạo của má»™t công ty lá»›n chuyên sản xuất vải thun xuất khẩu sang châu Âu, Mỹ vừa than vá»›i tôi chắc sẽ không còn trụ vá»›i nghề bao lâu nữa. 3 ngày nay, anh thậm chí không dám vào cÆ¡ quan mà "trốn" trong quán cà phê nghÄ© kế ứng phó vá»›i chuyện chi phí đầu vào Ä‘á»™t ngá»™t thay đổi lá»›n.

3 công Ä‘oạn của sản xuất vải thun gồm: dệt vải từ chỉ thun, nhuá»™m và hoàn tất. Bình thường, hàng xuất xưởng có giá thành 100.000 đồng, sá»­ dụng khoảng 3,5 kg dầu FO (mazut) và DO (diesel) - tÆ°Æ¡ng Ä‘Æ°Æ¡ng 55.470 đồng. NhÆ° vậy, chi phí nhiên liệu chiếm hÆ¡n 50% trong giá thành sản phẩm.

Kể từ tối 28/3, giá dầu diesel tăng 350 đồng, mazut đắt thêm 800 đồng, tức Ä‘iều chỉnh tăng 1,6-4,5% so vá»›i trÆ°á»›c. Điều này đồng nghÄ©a vá»›i giá thành sản phẩm buá»™c phải Ä‘á»™i lên tÆ°Æ¡ng ứng, Hiện tại, công ty này Ä‘ã giảm tối Ä‘a chi phí và không cách nào tiết kiệm hÆ¡n nữa. Trong khi Ä‘ó, vải, quần áo Trung Quốc chiếm Æ°u thế trên thị trường do giá rẻ, bắt mắt nên doanh nghiệp ná»™i địa Ä‘ã phải cạnh tranh rất chật vật. Sức mua kém nên hiện nay chỉ cần tăng nhẹ giá bán (dù dÆ°á»›i 1% Ä‘i nữa), thị phần tiêu thụ của doanh nghiệp trong nÆ°á»›c sẽ càng thu hẹp, hệ lụy kéo theo là số Ä‘Æ¡n vị Ä‘óng cá»­a ngày càng gia tăng.

ThS Lê Tấn Lam Anh.

CÅ©ng chịu cảnh lệ thuá»™c nhiều vào xăng dầu là ngành cao su. Các doanh nghiệp phải thuê xe vận chuyển nguyên vật liệu về nÆ¡i sản xuất và Ä‘Æ°a sản phẩm tá»›i địa bàn tiêu thụ, chÆ°a kể tiêu hao nhiên liệu trong quá trình tạo ra hàng hóa. Thông thường, dầu để đốt lò thường chiếm 30% chi phí sản xuất.

Doanh nghiệp nếu không tăng giá bán buá»™c phải giảm lợi nhuận để bù đắp vào chi phí phát sinh. NhÆ°ng Ä‘ây chÆ°a phải giải pháp căn cÆ¡. Theo quy luật thường thấy, giá xăng tăng sẽ hình thành mặt bằng giá má»›i, khi Ä‘ó thu nhập thá»±c tế của người lao Ä‘á»™ng giảm xuống. Sau cú sốc tăng giá xăng dầu, doanh nghiệp sẽ đối mặt vá»›i chuyện tăng lÆ°Æ¡ng để mọi người đủ trang trải chi phí cuá»™c sống, các nhà cung cấp, đối tác thi nhau báo giá má»›i bởi bản thân họ cÅ©ng chịu áp lá»±c tăng giá đầu vào. Cái lo của doanh nghiệp do vậy không dừng lại ở tìm cách tính toán lại chi phí đầu vào, giá bán sản phẩm, mà còn nghÄ© cách ứng phó vá»›i "cÆ¡n bão giá" quét qua khắp các mặt trận.

Theo tôi, giá xăng dầu tăng Ä‘ã giáng Ä‘òn chí tá»­ vào nhiều doanh nghiệp, nhất là những ngành nhÆ°: cao su, nhá»±a, may mặc... Các Ä‘Æ¡n vị này vốn Ä‘ã cạnh tranh không lại hàng Trung Quốc ở thị trường trong nÆ°á»›c lẫn xuất khẩu, nay càng Ä‘uối sức hÆ¡n trong ná»— lá»±c chinh phục người tiêu dùng hãy chọn hàng của họ vá»›i mức giá cao hÆ¡n trÆ°á»›c.

Qua trao đổi vá»›i nhiều doanh nghiệp, các lãnh đạo đều cho rằng họ Ä‘ã được phía Ä‘Æ¡n vị vận tải báo giá cÆ°á»›c má»›i và sẽ chính thức áp dụng trong vài ngày tá»›i. Đa phần yêu cầu Ä‘iều chỉnh chi phí lên 8-9%, Ä‘ây được xem là mức tăng mạnh nhất trong nhiều năm qua. Phía vận tải thường chỉ "xin" nhích thêm 4-5% nhÆ°ng nay do giá xăng tăng gần 6%, dầu đắt thêm 1,6-4,5%, cao hÆ¡n hẳn các lần tăng giá trÆ°á»›c Ä‘ó nên mức Ä‘iều chỉnh lần này tá»›i gần 10%. Nhà xe xin "tăng trừ hao" vì Ä‘Æ¡n vị bảo trì cÅ©ng Ä‘òi tăng giá và tài xế bắt đầu than lÆ°Æ¡ng không đủ sống...

Chi phí chuyên chở nhích lên, tình hình tài chính ở nhiều doanh nghiệp sản xuất, thÆ°Æ¡ng mại trong các lÄ©nh vá»±c nói chung vốn Ä‘ang "căng nhÆ° dây Ä‘àn" nhanh chóng hụt hÆ¡i. Tăng giá sẽ khó bán được hàng, còn nếu cố chịu Ä‘á»±ng giữ giá thì bào mòn lợi nhuận của chính mình, có thể thua lá»—. PhÆ°Æ¡ng án nào cÅ©ng thá»±c sá»± làm khó doanh nghiệp. Đáng ngại nhất là sau đợt tăng giá xăng dầu, ông Ä‘iện lá»±c thường kêu la Ä‘òi tăng giá.

Năm qua, nhiều Ä‘Æ¡n vị không hoàn thành kế hoạch kinh doanh, thậm chí lá»— hàng loạt nên có công ty chỉ lãi vài phần trăm cÅ©ng Ä‘ã vui mừng. Chính vì vậy, lần tăng giá xăng gần 6% này là thách thức lá»›n vá»›i giá»›i làm ăn, trong khi đề xuất xin giảm thuế thu nhập doanh nghiệp về 20% vẫn còn Ä‘ang cân nhắc.

Thạc sÄ© Lê Tấn Lam Anh tốt nghiệp MBA ở Pháp, có hÆ¡n 30 năm kinh nghiệm trong lÄ©nh vá»±c cao su. Ông hiện là Giám đốc Công ty TNHH Cao Su Trường Thịnh. Ông cÅ©ng là chuyên gia phân tích kỹ thuật tài chính, hóa học (hóa màu, hóa cao su, xăng sinh học) và Ä‘ã tốt nghiệp Cao học hóa học.

Nguồn tin: Vnexpress