Bộ trưởng Năng lượng Mỹ Chris Wright cho biết hôm thứ Tư rằng chính quyền của Tổng thống Donald Trump không có kế hoạch áp dụng "lệnh cấm toàn diện" đối với xuất khẩu diesel của Mỹ, mà nhiều khả năng sẽ theo đuổi các biện pháp hạn chế tự nguyện đối với luồng lưu chuyển diesel.
Lời kêu gọi áp dụng lệnh cấm xuất khẩu diesel của ông Trump vào thứ Ba đã vấp phải sự chỉ trích từ các nhà lãnh đạo ngành dầu mỏ, những người đã công khai tách lập quan điểm với chính quyền về một ý tưởng mà họ cho là thảm họa đối với ngành của họ và sẽ không mang lại sự cứu trợ lâu dài trước chi phí nhiên liệu cao. Thay vì cấm xuất khẩu diesel, ông Wright cho biết chính quyền thay vào đó đang xem xét thực hiện "các điều chỉnh đối với diesel" với hy vọng hạ giá nhiên liệu xuống khỏi mức cao kỷ lục hiện nay.
Ông Wright phát biểu tại một sự kiện do Heatmap News tổ chức ở New York: "Việc này có phần chắc sẽ được thực hiện hoàn toàn tự nguyện. Chúng tôi sẽ không ngừng xuất khẩu diesel của Mỹ. Nhưng liệu có thể có một số tinh chỉnh về nơi diesel chảy ra từ các nhà máy lọc dầu của Mỹ hay không? Có chứ, tôi nghĩ chúng ta sẽ thấy điều đó vì nó có thể ngăn chặn đà tăng giá của diesel."
Các giám đốc điều hành ngành dầu mỏ đang trông chờ vào ông Wright và những nhân vật khác trong chính quyền để thuyết phục ông Trump chống lại áp lực từ các nghị sĩ Đảng Cộng hòa, những người tin rằng lệnh cấm xuất khẩu diesel là cơ hội tốt nhất để họ duy trì quyền kiểm soát Quốc hội Mỹ trong cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ sắp tới vào ngày 3 tháng 11.
Giám đốc điều hành Viện Dầu khí Mỹ (API) Mike Sommers phát biểu trong một cuộc phỏng vấn trên truyền hình: "Đây sẽ là một quyết định thực sự tồi tệ của chính quyền này. May mắn thay, tổng thống được vây quanh bởi những người đang nói rằng đây là một ý tưởng tồi", bao gồm ông Wright và Bộ trưởng Nội hồi Mỹ Doug Burgum — người tuần trước cho biết ông phản đối việc cấm xuất khẩu năng lượng.
Theo Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA), Mỹ tính trên cơ sở ròng đã xuất khẩu 1,1 triệu thùng/ngày diesel vào năm ngoái. Các nhà máy lọc dầu cho biết họ sẽ cạn kiệt không gian lưu trữ diesel trong vòng vài tuần nếu xuất khẩu đột ngột bị chặn lại, buộc phải cắt giảm toàn diện sản lượng của tất cả các loại nhiên liệu, điều này sẽ chuyển hóa thành giá xăng cao hơn ở trong nước và quốc tế. Theo dữ liệu gần đây nhất của EIA, lượng tồn kho diesel có hàm lượng lưu huỳnh cực thấp của Mỹ đứng ở mức 96,4 triệu thùng tính đến tuần kết thúc vào ngày 18 tháng 9, thấp hơn khoảng 14% so với mức của năm trước. Nhu cầu diesel đạt 3,97 triệu thùng/ngày trong tuần, tăng 6,3% so với cùng kỳ năm ngoái khi mùa thu hoạch của Mỹ đang diễn ra sôi động.
Bất chấp sự phản đối lệnh cấm xuất khẩu diesel từ ông Wright và ông Burgum, các quan chức chính quyền vẫn đang nghiên cứu ý tưởng này. Hôm thứ Ba, Bộ trưởng Tài chính Mỹ Scott Bessent cho biết họ đang xem xét tính khả thi của một "lệnh cấm toàn phần hoặc một phần" đối với xuất khẩu diesel.
Khi được hỏi liệu có sự rạn nứt nào trong chính quyền về lệnh cấm xuất khẩu diesel hay không, Nhà Trắng cho biết ông Trump sẽ đưa ra quyết định "tốt nhất cho người dân Mỹ. Ông ấy muốn thấy giá xăng tại các cột bơm giảm và đang đánh giá tất cả các lựa chọn đang được đặt lên bàn cân."
Đẩy mạnh trong mùa bầu cử
Tuy nhiên, các thành viên Đảng Cộng hòa hy vọng tránh được những tổn thất nặng nề trong cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ vẫn đang tiếp tục thúc đẩy lệnh cấm xuất khẩu diesel toàn diện. Thượng nghị sĩ Mỹ Chuck Grassley (R-Iowa) cho biết hôm thứ Tư rằng ông hy vọng Nhà Trắng sẽ không lắng nghe những tuyên bố từ "Big Oil" (các tập đoàn dầu mỏ lớn) rằng lệnh cấm xuất khẩu sẽ không phát huy tác dụng.
Ông Grassley viết trong một bài đăng trên mạng xã hội: "NẾU BẠN CÓ THỂ CẤM VẬN CHIP, BẠN CÓ THỂ CẤM VẬN DIESEL."
Ông Trump đã phác thảo sự ủng hộ của mình đối với lệnh cấm xuất khẩu diesel vào thứ Ba khi trả lời các câu hỏi từ các phóng viên, nói rằng quyết định về một lệnh cấm tiềm năng sẽ đến "nhanh chóng". Các nhà phân tích hàng hóa cho biết ông Trump đang cạn kiệt thời gian để các chính sách mới có tác động đến giá cả trước khi đa số cử tri bỏ phiếu cho cuộc bầu cử ngày 3 tháng 11.
Đồng Giám đốc phụ trách hàng hóa toàn cầu của Goldman Sachs, ông Daan Struyven, phát biểu trong một cuộc phỏng vấn với Bloomberg Television: "Chúng tôi cho rằng nếu những thay đổi đáng kể xảy ra trong chính sách năng lượng — cho dù đó có thể là các hạn chế xuất khẩu, giữa thỏa thuận này, hay một lệnh ngừng bắn năng lượng Nga - Ukraina — thời điểm thích hợp để làm điều đó có lẽ là ngay bây giờ hoặc trong vài ngày tới, tối đa là vài tuần tới."
Theo Tom Pyle, chủ tịch tổ chức phi lợi nhuận American Energy Alliance, lệnh cấm xuất khẩu diesel có thể tạm thời hạ giá diesel trong nước. Nhưng ông cho biết điều đó sẽ bị thay thế bằng giá xăng và diesel cao hơn khi các nhà máy lọc dầu cắt giảm công suất hoạt động.
Ông Pyle cho biết: "Nó không chỉ không làm được những gì họ tuyên bố sẽ làm, mà những người ủng hộ điều này trong chiến dịch vận động tranh cử sẽ phải hối tiếc vì đã mua phải một sản phẩm tồi."
Bất cứ điều gì kém hơn lệnh cấm xuất khẩu — như việc cắt giảm tự nguyện mà ông Wright đề xuất — sẽ là một "chiến thắng" đối với lĩnh vực dầu mỏ và ít gây gián đoạn hơn cho thị trường, ông Pyle nói.
Các lựa chọn cắt giảm chi phí khác
Đảng Cộng hòa đang theo đuổi các ý tưởng ngoài lệnh cấm xuất khẩu để hạ giá nhiên liệu.
Các nhà lập pháp Ohio đang cân nhắc bỏ phiếu sớm để đình chỉ thuế nhiên liệu tiểu bang, với sự hậu thuẫn của ứng cử viên thống đốc đảng Cộng hòa Vivek Ramaswamy. Thượng nghị sĩ Mỹ Susan Collins (R-Maine), người đang nỗ lực giữ vững chiếc ghế của mình, vào thứ Tư đã thúc giục chính quyền giải phóng diesel từ kho dự trữ chiến lược 1 triệu thùng ở vùng đông bắc nước Mỹ.
Thống đốc Louisiana Jeff Landry (R) hôm thứ Tư đã ban hành chỉ thị khẩn cấp đình chỉ việc thi hành lệnh cấm sử dụng trên đường cao tốc đối với dầu diesel nhuộm màu (loại không bao gồm khoản thuế liên bang 24,4 xu trên mỗi gallon Mỹ đối với diesel và thường được sử dụng trong các trang trại).
Nguồn tin: Xangdau.net
