“Quên” giảm thuế?

Từ khi trao quyền định giá cho DN xăng dầu, Bá»™ Tài chính dường nhÆ° "quên" lùi thuế nhập khẩu. Bốn tháng đầu năm nay, giá xăng dầu thế giá»›i trung bình luôn ở mức trên 120 - 131 USD/thùng, Bá»™ Tài chính Ä‘ã lùi thuế nhập khẩu xăng về 0% trong nhiều thời Ä‘iểm để giảm áp lá»±c tăng giá. Đến tháng 5, thuế nhập khẩu được khôi phục lên 2%, sau Ä‘ó liên tục tăng và hiện nay ở mức 12%. Ná»­a đầu tháng 8, giá xăng dầu thế giá»›i lên hÆ¡n 128 USD/thùng, giá xăng dầu trong nÆ°á»›c tăng 2 lần vá»›i biên Ä‘á»™ 2.000 đồng/lít nhÆ°ng Bá»™ Tài chính lại không giảm thuế. Theo các DN, nếu Bá»™ Tài chính lùi khoảng 2% thuế, giá xăng trong ngày 13/8 có thể chỉ tăng 800 đồng - 900 đồng/lít thay vì 1.100 đồng/lít.

Song, ngay cả các Ä‘á»™ng thái tăng thuế gần Ä‘ây dường nhÆ° cÅ©ng "vi phạm" Nghị định 84/2009/NĐ - CP, bởi Điều 27 của Nghị định chỉ cho phép Nhà nÆ°á»›c áp dụng các biện pháp Ä‘iều tiết tài chính nhÆ° thuế nhập khẩu, Quỹ Bình ổn giá nếu nhÆ° giá cÆ¡ sở giảm trên 12% so vá»›i giá bán lẻ hiện hành. NhÆ°ng, trong hai đợt giảm giá, tăng thuế xăng dầu hôm 9/5 và 23/5 vừa qua, chÆ°a lần nào tá»· lệ chênh lệch giá cÆ¡ sở thấp hÆ¡n giá bán lẻ tá»›i trên 12%. Cụ thể, ngày 23/5, biên Ä‘á»™ giảm của giá cÆ¡ sở so vá»›i giá bán lẻ chỉ loanh quanh 2 - 3% nhÆ°ng Bá»™ Tài chính Ä‘ã tăng thu thuế từ 2 - 3% tùy loại xăng dầu.

Trên thá»±c tế, Bá»™ Tài chính vẫn muốn giữ thuế, đảm bảo nguồn thu ngân sách. Má»™t chuyên gia trong ngành xăng dầu bày tỏ, lo ngại của cÆ¡ quan quản lý chính là sợ hết dÆ° địa cần bình ổn trong Ä‘iều hành giá nếu nhÆ° giảm thuế ngay lập tức. TÆ°Æ¡ng lai giá xăng thế giá»›i tiếp tục tăng, Quỹ quay trở lại mức âm và thuế nếu giảm về 0%, toàn bá»™ tác Ä‘á»™ng của thị trường bên ngoài sẽ dồn vào giá. Đến khi Ä‘ó,  giá xăng lại có thể nhảy vọt vài nghìn đồng/lít nhÆ° đầu năm 2011.

Vá»›i cấu thành giá xăng dầu nhÆ° hiện nay, người tiêu dùng phải chịu nhiều loại thuế và phí. áº¢nh: Hải Linh

Giải quyết thế nào?

Theo chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan, trong lúc khó khăn nhÆ° hiện nay, thông qua các quy định về thuế, phí, các khoản thu khác… cần sá»± linh hoạt của cÆ¡ quan quản lý để giải quyết hài hoà lợi ích giữa các bên: Nhà nÆ°á»›c, DN kinh doanh xăng, dầu và người tiêu dùng để không gây biến Ä‘á»™ng lá»›n cho nền kinh tế.

Má»—i lít xăng dầu hiện nay, người dân phải ná»™p tá»›i 20 - 32% các loại thuế, phí: Thuế nhập khẩu xăng 12%; thuế tiêu thụ đặc biệt 10%; thuế giá trị gia tăng VAT 10%; trích Quỹ Bình ổn xăng dầu 300 đồng/lít; chi phí lÆ°u thông bán lẻ đối vá»›i xăng, diesel, dầu hỏa 600 đồng/lít; phí bảo vệ môi trường 1.000 đồng/lít…

Nhà nÆ°á»›c lo hụt ngân sách nhÆ°ng nhiều người Ä‘ã từng đặt câu hỏi, má»—i năm chúng ta khai thác và xuất khẩu hàng chục triệu tấn dầu thô bán theo giá thế giá»›i. Vậy, nguồn lợi này có Ä‘óng góp gì trong việc ổn định giá xăng dầu?

Việc giảm thuế xăng, dầu Nhà nÆ°á»›c cÅ©ng không thất thu mà ngược lại có thể tăng thu vì người dân có Ä‘iều kiện tăng chi tiêu. Và nhÆ° vậy sẽ giúp DN giảm bá»›t gánh nặng tồn kho Ä‘ang tăng cao, bà Lan kiến nghị.

Theo ý kiến của PGS, TS Ngô Trí Long: Nhà quản lý nên bỏ thuế tiêu thụ đặc biệt vì việc áp loại thuế nhÆ° vậy cho mặt hàng thiết yếu này là không hợp lý.

TS Lê Đăng Doanh cÅ©ng cho rằng, vá»›i mức tăng giá cả hàng hóa, dịch vụ nhÆ° hiện nay, nếu thả theo thị trường và để giá xăng liên tục tăng dồn dập thì Ä‘á»™ trá»… 6 tháng tá»›i, chắc chắn giá xăng sẽ ngấm vào hàng hóa dịch vụ, đẩy lạm phát cao quay trở lại. Và ná»­a cuối tháng 8, nếu nhÆ° giá xăng thế giá»›i tiếp tục leo thang, giá xăng dầu trong nÆ°á»›c còn được tăng tá»›i 2 lần nữa. Đến khi Ä‘ó, xăng dầu không dừng lại ở cảnh rục rịch, nhấp nhổm tăng mà là ồn ào, dồn dập tăng giá.

Nguồn tin: KTĐT