Các nhà khoa học và nhà quản lý cho rằng, chÆ°a có cÆ¡ sở, bằng chứng để khẳng định xăng chứa phụ gia, chất lượng kém gây cháy xe. Những kiểm nghiệm khoa học thá»±c tế Ä‘ã cho thấy, các mẫu xăng lấy từ xe cháy, cây xăng bán cho xe bị cháy đều đạt tiêu chuẩn.

 

Há»™i thảo Loại bỏ xăng lẫn tạp chất vì sá»± an toàn của Ä‘á»™ng cÆ¡ - Ảnh VGP/Thu Cúc

Đó là thông tin được Ä‘Æ°a ra tại Há»™i thảo Loại bỏ xăng lẫn tạp chất vì sá»± an toàn của Ä‘á»™ng cÆ¡ do Báo Khoa học và Đời sống, Liên hiệp các Há»™i khoa học kỹ thuật Việt Nam tổ chức ngày 25/4

Theo Cục trưởng Cục Quản lý Chất lượng Sản phẩm - Hàng hóa, Bá»™ Khoa học và Công nghệ Trần Quốc Tuấn, tổng hợp các kiểm nghiệm mẫu xăng lấy từ các nguồn khác nhau trong thời gian qua có thể khẳng định xăng không phải là nguyên nhân gây cháy xe.

Các Chi cục Quản lý chất lượng sản phẩm, hàng hóa Ä‘ã lấy nhiều mẫu để kiểm nghiệm xăng dầu. Đặc biệt, hầu hết các mẫu xăng, dầu được lấy từ các xe bị cháy, cây xăng xe bị cháy Ä‘ã mua hoặc khu vá»±c xe cháy thường xuyên mua xăng.

Tổng cá»™ng có 56 mẫu xăng, dầu diezen có liên quan đến các vụ cháy xe trên cả nÆ°á»›c được mang Ä‘i xét nghiệm. Các mẫu xăng, dầu khi Ä‘Æ°a Ä‘i kiểm nghiệm đều được phân tích từ 2 - 6 chỉ tiêu. Các yếu tố có nguy cÆ¡ cao gây cháy xe trong xăng được dÆ° luận đặt ra nhÆ° metanol, ethanol đều không được xác định.

Ví dụ, mẫu kiểm nghiệm cây xăng Ron 95 tại số 2 đường Giảng Võ, Ba Đình theo lời khai của chủ nhân bị cháy xe cho thấy, các chỉ tiêu trị số octan, benzen đều đạt chất lượng, riêng hàm lượng nÆ°á»›c là 70ppm. Hay cây xăng Ron 92 thuá»™c Công ty Hà Bắc (Bắc Giang) được lấy mẫu thuá»™c khu vá»±c có xe bị cháy. Sau khi xét nghiệm 6 chỉ tiêu là trị số octan, hàm lượng lÆ°u huỳnh, áp suất hÆ¡i, hàm lượng oxy, metanol và nÆ°á»›c, cÆ¡ quan chức năng không phát hiện metanol, hàm lượng nÆ°á»›c cao 164ppm, các chi tiêu khác đều đạt.

Mẫu xăng lấy ở xe bị cháy thuá»™c Bình Khánh 3, TP Long Xuyên, An Giang xét nghiệm 5 chỉ tiêu. Kết quả trị số octan đạt, không phát hiện metanol, ethanol, áp suất hÆ¡i đạt, riêng hàm lượng nÆ°á»›c là 318ppm.
Các bằng chứng khoa học trên cho thấy, các nghi ngờ trÆ°á»›c Ä‘ây về xăng chứa phụ gia, chất lượng kém làm cháy xe hoàn toàn có thể bị bác bỏ.

Má»™t trong những Ä‘iểm khiến các nhà quản lý cÅ©ng nhÆ° người dân lÆ°u tâm trong các mẫu kiểm nghiệm chính là xăng chứa hàm lượng nÆ°á»›c. Số liệu từ Cục Chất lượng Sản phẩm - Hàng hóa cho thấy, 100% mẫu được kiểm nghiệm đều chứa nÆ°á»›c. Các hàm lượng dao Ä‘á»™ng từ 70 - 318ppm.

Giải thích việc trong xăng có nÆ°á»›c, TS Đinh Ngọc Ân – Trưởng khoa CÆ¡ khí Động lá»±c, Trưởng bá»™ môn Công nghệ ôtô, Trường Đại học SÆ° phạm kỹ thuật HÆ°ng Yên, cho rằng, trong xăng có nÆ°á»›c là khó tránh khỏi. Đây cÅ©ng là hiện tượng tá»± nhiên. Ví dụ, xăng khi chứa trong bồn sẽ bốc hÆ¡i, hòa lẫn vào không khí, ngÆ°ng tụ lại sẽ có chứa hàm lượng nÆ°á»›c nhỏ. Vá»›i hàm lượng nÆ°á»›c dạng ion, tức mức rất nhỏ mà các cÆ¡ quan chức năng ghi nhận được, gần nhÆ° không ảnh hưởng gì đến chế Ä‘á»™ làm việc của Ä‘á»™ng cÆ¡.

TS Đinh Ngọc Ân cho biết, tuổi thọ của Ä‘á»™ng cÆ¡ phụ thuá»™c vào rất nhiều yếu tố: vật liệu và công nghệ chế tạo, trạng thái và môi trường sá»­ dụng, chất lượng nhiên liệu và chất bôi trÆ¡n, chu kỳ bảo dưỡng sá»­a chữa và chất lượng bảo dưỡng, ý thức, kiến thức của người sá»­ dụng.

TS Đinh Ngọc Ân cÅ©ng phân tích má»™t số nguyên nhân có thể gây cháy nổ xe nhÆ°: tác phong làm bừa, làm ẩu, làm gian dối của thợ bảo dưỡng sá»­a chữa xe nhÆ° thay hoặc tráo đổi ống xăng rởm, không kẹp chặt ống xăng sau khi tháo ra; do người sá»­ dụng xe thiếu kiến thức nhÆ° kiểm tra trÆ°á»›c khi nổ máy, không kịp thời phát hiện được những dấu hiệu bất thường nhÆ° mùi xăng, mùi khét của dây Ä‘iện cháy…

Nguồn lá»­a có thể do má»™t số nguyên nhân: xe được đấu nối thêm thiết bị má»™t cách thiếu hiểu biết, làm ẩu dẫn đến cháy chập dây Ä‘iện, do hiện tượng Ä‘ánh lá»­a ở tiếp Ä‘iểm của các rÆ¡le nhÆ°: rÆ¡le đề, rÆ¡le xinhan; do các vật dá»… cháy ở cổ xả của Ä‘á»™ng cÆ¡, có thể là rác do chuá»™t tha vào (nhất là đối vá»›i xe ga, do kín mà người sá»­ dụng không phát hiện ra) nên khi xe chạy ở cổ xả nóng đỏ và bén lá»­a vật dá»… cháy.

Hiện, nguyên nhân gây cháy nổ xe vẫn Ä‘ang được cÆ¡ quan chức năng tích cá»±c Ä‘iều tra làm rõ. 2 nhóm nghiên cứu Ä‘á»™c lập thuá»™c Đại học Bách khoa TP Hồ Chí Minh và Đại học Bách khoa Hà Ná»™i Ä‘ang phân tích các kết quả và sẽ công bố trong thời gian sá»›m nhất.

Cục trưởng Cục Quản lý Chất lượng Sản phẩm - Hàng hóa Trần Quốc Tuấn cÅ©ng cho biết, ngày mai 26/4 Bá»™ Công An sẽ chủ trì Há»™i nghị công bố các kết quả phân tích và thảo luận các vấn đề liên quan đến cháy nổ xe.

Nguồn tin: Chinhphu.vn