ChÆ°a kịp quen vá»›i mức giá xăng dầu má»›i, người dân Ä‘ã lại thấp thỏm không yên khi các doanh nghiệp (DN) đầu mối lại chính thức đề xuất tăng thêm 1.200 - 1.300 đồng/lít đối vá»›i diesel và 700 - 800 đồng/lít cho xăng A92.

Đành rằng “ăn theo” giá xăng dầu thế giá»›i, DN nhập khẩu đầu mối sẽ khó có đề xuất khác ngoài việc tăng giá, khi giá xăng dầu quốc tế cứ đứng ở mức cao. Tuy nhiên, nếu cùng vá»›i lý do giá xăng dầu thế giá»›i tăng, các bá»™ Tài chính và Công thÆ°Æ¡ng cÅ©ng công khai số lượng xăng dầu mà các đầu mối nhập khẩu Ä‘ã nhập về phục vụ hoạt Ä‘á»™ng của nền kinh tế, thì dÆ° luận sẽ cảm thấy việc tăng giá Ä‘ó chính Ä‘áng hÆ¡n.
Vào tuần trÆ°á»›c, khi trao đổi vá»›i báo giá»›i về các gian lận phổ biến qua hình thức tạm nhập tái xuất, liên quan đến mặt hàng xăng dầu, ông Nguyá»…n Văn Cẩn, Phó tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan Ä‘ã thẳng thắn thừa nhận, có tình trạng DN đầu mối nhập khẩu xăng dầu nhập hàng về dÆ°á»›i hình thức tạm nhập, nhÆ°ng Ä‘ã không xuất Ä‘i. Thay vào Ä‘ó là chuyển tiêu thụ ná»™i địa để hưởng lợi.

Điều Ä‘áng nói là, không phải tá»± nhiên các DN xăng dầu lại chuyển tiêu thụ ná»™i địa những lô hàng lẽ ra buá»™c phải tái xuất. Vá»›i các quy định hiện hành, khi chuyển tiêu thụ ná»™i địa, DN sẽ phải ná»™p thuế nhập khẩu, nhÆ°ng là mức thuế suất của thời Ä‘iểm khi nhập khẩu lô hàng Ä‘ó, chứ không phải mức thuế suất của thời Ä‘iểm chuyển tiêu thụ ná»™i địa. Vá»›i thá»±c tế thuế nhập khẩu xăng dầu từ tháng 6/2012 má»›i tăng lên mức 12% hay việc không phân biệt được lô hàng xăng dầu nào phải tạm nhập - tái xuất, lô hàng xăng dầu nào để kinh doanh ná»™i địa do được chứa trong cùng bồn, bình (khác vá»›i các mặt hàng tạm nhập - tái xuất khác phải niêm phong, kẹp chì, nguyên Ä‘ai, nguyên kiện), sá»± lợi dụng của các DN đầu mối kinh doanh xăng dầu để hưởng lợi kép cho bản thân là Ä‘iều không tránh khỏi.

Theo các công chức hải quan, khi chuyển lô hàng xăng dầu Ä‘ã tạm nhập từ thời Ä‘iểm cách Ä‘ây vài tháng (hàng tạm nhập tái xuất thời gian qua được phép lÆ°u lại Việt Nam 180 ngày và được chậm ná»™p thuế tối Ä‘a 195 ngày), DN sẽ chỉ phải ná»™p thuế nhập khẩu theo mức ở thời Ä‘iểm tạm nhập, có thể là 0 - 5% và tính theo giá nhập khẩu thời Ä‘iểm Ä‘ó, thấp hÆ¡n Ä‘áng kể so vá»›i giá hiện tại. NghÄ©a là, DN sẽ được hưởng lợi kép khi đề xuất tăng giá xăng dầu được chấp thuận.

Khi chuẩn bị tăng giá xăng dầu lần trÆ°á»›c, có khoảng 220 cây xăng trong cả nÆ°á»›c ngừng bán hàng. Theo ông Đỗ Thanh Lam, Phó cục trưởng Cục Quản lý thị trường (Bá»™ Công thÆ°Æ¡ng), bên cạnh những cây xăng găm hàng chờ hưởng lợi vá»›i giá má»›i, cÅ©ng có thá»±c tế những cây xăng thá»±c sá»± hết hàng bởi DN đầu mối không cấp và Ä‘ang được Ä‘oàn kiểm tra liên ngành xác minh cụ thể.

Chính vì vậy, yêu cầu công khai số lượng nhập khẩu của DN đầu mối càng cần thiết, bởi Ä‘iều Ä‘ó giúp minh bạch câu chuyện có hay không DN đầu mối cÅ©ng cố tình không nhập hàng, gây tâm lý căng thẳng trên thị trường xăng dầu nhÆ° má»™t sức ép khiến các cÆ¡ quan hữu trách phải chấp nhận cho tăng giá để không đứt nguồn cung.

Tuy nhiên, đề nghị công khai số lượng xăng dầu mà đầu mối nhập khẩu trong 10 ngày hay 30 ngày qua của báo giá»›i để thấy được sá»± sẵn sàng Ä‘áp ứng của DN đầu mối, Ä‘Æ¡n vị được hưởng cÆ¡ chế Ä‘á»™c quyền trong nhập khẩu xăng dầu, Ä‘ã bị bà Phan Thị Diệu Hà, Phó vụ trưởng Xuất nhập khẩu (Bá»™ Công thÆ°Æ¡ng) thẳng thừng từ chối vá»›i lý do “số liệu bí mật”.

Đáng nói là, từ bấy lâu nay, đều đặn má»™t tháng Ä‘ôi lần, Tổng cục Hải quan vẫn công bố số liệu xăng dầu nhập khẩu vá»›i khối lượng và trị giá từng mặt hàng công khai trên website chính thức của cÆ¡ quan này.

Nguồn tin: baodautu.vn