Các doanh nghiệp đầu mối xăng dầu Ä‘ang cùng lặp lại má»™t Ä‘iệp khúc rất cÅ©: lời ăn, lá»— la má»—i khi giá xăng dầu thế giá»›i tăng trong khi giá bán lẻ trong nÆ°á»›c không được Ä‘iều chỉnh tăng theo nhÆ° mong muốn của các doanh nghiệp.

Đúng là các doanh nghiệp này chẳng có lý do gì để chần chừ công khai mức lá»—, bởi Ä‘iều này ảnh hưởng đến nguồn thu, lợi nhuận và lợi ích của chính họ. Bởi nếu không công khai thì các doanh nghiệp khó có thể gây áp lá»±c lên các cÆ¡ quan quản lý và buá»™c các cÆ¡ quan này phải tính toán quyết định tăng giá xăng dầu.

Sau má»™t thời gian công khai mức lá»—, các doanh nghiệp đầu mối xăng dầu sẽ giảm nguồn cung ra thị trường, các đại lý bán lẻ hoạt Ä‘á»™ng cầm chừng hay Ä‘óng cá»­a và treo bảng ghi các lý do khác nhau. Rồi các doanh nghiệp sẽ gá»­i kiến nghị tăng giá bán lẻ xăng dầu đến liên bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng - Tài chính, và thường sau Ä‘ó giá tăng, có thể bằng hay thấp hÆ¡n mức các doanh nghiệp đề xuất tùy thuá»™c vào khả năng của quỹ bình ổn giá và tình hình giá cả trên thị trường tại thời Ä‘iểm các doanh nghiệp gá»­i kiến nghị.

Đây là quá trình thường xảy ra má»—i lần tăng giá bán lẻ xăng dầu. Theo thông tin của phóng viên Thời báo Kinh tế Sài Gòn Online và các báo khác, hiện quá trình này Ä‘ã Ä‘i đến chá»— má»™t số đại lý xăng dầu có dấu hiệu găm hàng, Ä‘óng cá»­a chờ giá tăng, mặc dù hiện tượng này chÆ°a phổ biến nhÆ° má»™t số lần trÆ°á»›c khi tăng giá trÆ°á»›c Ä‘ây. Điều này dẫn đến những đồn Ä‘oán về việc giá xăng dầu tăng chỉ còn là vấn đề thời gian.

Khách quan mà nói các doanh nghiệp đầu mối xăng dầu kiến nghị được tăng giá khi phải nhập khẩu sản phẩm vá»›i giá cao là hợp lý để không bị lá»—, duy trì mức lãi hợp lý để vận hành công ty, trả lÆ°Æ¡ng cho nhân viên… Song, việc tăng giá này sẽ được người tiêu dùng thông cảm nếu các doanh nghiệp không chỉ công khai mức lá»— mà còn minh bạch các thông tin liên quan đến mức lãi; thời Ä‘iểm đặt và nhận hàng, lượng xăng dầu và thị trường doanh nghiệp nhập khẩu để xem liệu doanh nghiệp có thể mua được hàng lúc giá thấp rồi bán lúc giá Ä‘ã tăng.

Ngoài việc nâng cao hiệu quả hoạt Ä‘á»™ng, khả năng quản trị công ty, Ä‘iều cÅ©ng không kém phần quan trọng là các doanh nghiệp đầu mối xăng dầu Ä‘ã đầu tÆ° được gì cho khâu dá»± trữ và dá»± báo, phân tích về cung cầu trên thị trường, diá»…n biến giá cả của mặt hàng này trên thị trường thế giá»›i để có thể hạn chế rủi ro, những biến Ä‘á»™ng bất lợi về giá để không tạo thêm áp lá»±c, gánh nặng cho người tiêu dùng, cho nền kinh tế, và để lời thì các doanh nghiệp đầu mối xăng dầu hưởng, còn lá»— thì người tiêu dùng, nền kinh tế phải cùng chịu.

Má»™t thị trường xăng dầu cạnh tranh sẽ buá»™c các công ty đầu mối, các đại lý phải xoay xở, tính toán thời Ä‘iểm nhập hàng, nguồn hàng... má»™t cách hợp lý để cho sản phẩm của họ có mức giá tốt nhất khi đến tay người tiêu dùng nhằm thu hút thêm nhiều khách hàng. Điều này vẫn chỉ là mong Æ°á»›c, vì hiện tại Việt Nam có hÆ¡n 10 công ty đầu mối xăng dầu nhÆ°ng má»—i lần kiến nghị tăng giá bán lẻ thì hầu hết các công ty cùng đề xuất mức giá Ä‘iều chỉnh tăng giống nhau, và giá bán lẻ áp dụng trên thị trường hiện nay cÅ©ng nhÆ° thế.

Tính đến thời Ä‘iểm giữa ngày 25-2, cÆ¡ quan quản lý vẫn chÆ°a Ä‘Æ°a ra quyết định nào liên quan đến giá bán lẻ xăng dầu. Tuy nhiên, Ä‘ã có những ý kiến, tính toán về giá bán lẻ xăng dầu nên tăng ở mức dÆ°á»›i 1.000 đồng/lít và giảm thuế nhập khẩu để nhà nÆ°á»›c, doanh nghiệp và người dân cùng chia sẻ khó khăn. Cụ thể, các báo trích dẫn tính toán của của Công ty cổ phần chứng khoán Bản Việt (VCSC) cho biết CPI sẽ tăng thêm 0,12-0,16% vào tháng tá»›i nếu giá xăng tăng 1.000-1.300 đồng/lít. Do vậy, các chuyên gia VCSC cho rằng giá xăng chỉ cần cần tăng thêm 300-900 đồng/lít nếu thuế nhập khẩu xăng dầu giảm 2-4% thì CPI chỉ tăng thêm 0,05-0,1%.

Tính Ä‘úng - sai của các con số trên chỉ có thể được kiểm chứng nếu xăng tăng giá, thuế nhập khẩu xăng dầu giảm ở mức trên. NhÆ°ng, thá»±c tế cho thấy các lần tăng giá xăng dầu trÆ°á»›c Ä‘ây Ä‘ã gây ra hệ lụy là giá nhiều sản phẩm, dịch vụ tăng theo, trong Ä‘ó có cả việc “té nÆ°á»›c theo mÆ°a”.

Chỉ số giá tiêu dùng 2 tháng đầu năm Ä‘ã tăng 2,59% so vá»›i tháng 12-2012. Do vậy, việc tăng giá xăng trong thời Ä‘iểm hiện tại sẽ ảnh hưởng rất lá»›n đến ná»— lá»±c kiềm chế lạm phát trong năm 2013 khi Chính phủ mong muốn thấp hÆ¡n mức của năm 2012 (là 6,81% so so vá»›i tháng 12-2011).

Nguồn tin: (TBKTSG Online)