Do giá nhiên liệu thường rẻ hÆ¡n má»™t chút, nên mô hình tá»± phục vụ Ä‘ang ngày càng được nhiều tài xế ở Hàn Quốc chấp nhận. Theo số liệu của Hiệp há»™i trạm xăng dầu Hàn Quốc, tính đến cuối tháng 5, tổng số trạm xăng tá»± phục vụ là 775, tăng hÆ¡n 2 lần so vá»›i con số 334 của cùng kỳ năm ngoái, chiếm 5,8% tổng số trạm xăng dầu của nÆ°á»›c này. Giá xăng tại các cÆ¡ sở này rẻ hÆ¡n từ 40-90 won, tÆ°Æ¡ng Ä‘Æ°Æ¡ng 3,5-8 cent.

Hiệp há»™i cho biết sá»± phát triển Ä‘á»™t biến này là do sá»± quan tâm ngày má»™t lá»›n của những tài xế nhạy cảm vá»›i giá và ná»— lá»±c của các trạm xăng trong việc cắt giảm chi phí nhân sá»± do doanh số giảm.

Tại Ấn Độ, mô hình trạm xăng tá»± phục vụ cÅ©ng Ä‘ã manh nha từ cuối năm ngoái, sau khi Tập Ä‘oàn Dầu khí Ấn Độ (Indian Oil Corp.) mở trạm đầu tiên ở Delhi. Trong gia Ä‘oạn thá»­ nghiệm, vẫn luôn có má»™t nhân viên ở trạm xăng để há»— trợ và hÆ°á»›ng dẫn khách tá»± bÆ¡m xăng, sá»­ dụng vòi bÆ¡m, lấy biên lai tá»± Ä‘á»™ng và thu tiền. Khi người tiêu dùng Ä‘ã dần quen vá»›i mô hình tá»± phục vụ, công ty sẽ bổ dung má»™t số hạng mục dịch vụ và chuyển sang hình thức thanh toán hoàn toàn tá»± Ä‘á»™ng bằng thẻ tín dụng.

Hồi đầu năm nay, trong khi nhiều doanh nghiệp ở Bangkok (Thái Lan) Ä‘ang Ä‘au đầu vá»›i vấn đề thiếu nhân công và tăng chi phí nhân công thì các công ty dầu khí lại biến mối lo này thành cÆ¡ há»™i, bằng việc triển khai mô hình trạm xăng tá»± phục vụ. Vá»›i mô hình này, khách hàng có cÆ¡ há»™i mua xăng vá»›i giá rẻ hÆ¡n 30%, còn các công ty thì bá»›t được chi phí nhân công. Các cÆ¡ quan chức năng cÅ©ng Ä‘ang nghiên cứu xây dá»±ng hệ thống quy định cho mô hình trạm xăng tá»± phục vụ.

Trong khi Ä‘ó, hồi cuối năm 2008, Công ty Dầu khí các tiểu vÆ°Æ¡ng quốc Ảrập (Enoc) Ä‘ã phải ngừng mô hình trạm xăng tá»± phục vụ sau 3 tháng thá»­ nghiệm không thành công ở Dubai. ChÆ°Æ¡ng trình thá»­ nghiệm 10 trạm xăng tá»± phục vụ cho thấy Ä‘a số khách hàng vẫn chÆ°a chấp nhận mô hình này. Má»™t số tài xế ở Dubai phàn nàn rằng hệ thống của Enoc quá phức tạp. Họ không thích việc phải trả tiền cho thu ngân trÆ°á»›c khi bÆ¡m xăng. Nếu họ lỡ bÆ¡m không Ä‘úng số tiền Ä‘ã trả thì phải quay lại quầy thu ngân để lấy lại tiền thừa hoặc trả thêm tiền. NhÆ° vậy quá mất thời gian và phiền phức. Họ muốn bÆ¡m nhiên liệu xong má»›i trả tiền.

Thêm vào Ä‘ó, có ý kiến cho rằng, má»™t số tài xế thao tác quá chậm, khiến người đến sau phải chờ lâu. Má»™t số khác cho biết, họ không muốn ra khỏi xe để tá»± bÆ¡m xăng khi trời nắng nóng hoặc mÆ°a, nên thích đến trạm nhiên liệu có nhân viên phục vụ hÆ¡n.

Cách Ä‘ây hÆ¡n 3 năm, công ty dầu khí Adnoc cÅ©ng Ä‘ã thá»­ mô hình tá»± phục vụ tại 15 trạm nhiên liệu ở Abu Dhabi, và cÅ©ng không thành công. Hiện tại, công ty có 5 máy bÆ¡m xăng tá»± phục vụ đặt tại các trạm xăng khác nhau, nhÆ°ng không có cái nào hoạt Ä‘á»™ng.

Má»™t cán bá»™ giám sát của Adnoc cho biết, nhiều tài xế Ä‘ã phát hiện lá»— hổng của các máy bÆ¡m nhiên liệu tá»± Ä‘á»™ng nên rút thẻ tín dụng ra khỏi máy trÆ°á»›c khi giao dịch hoàn tất, để không phải trả tiền.

(Ảnh: INF)

Má»™t lý do nữa được Ä‘Æ°a ra là vấn đề ùn tắc giao thông và cảnh quan tại khu vá»±c có trạm xăng tá»± phục vụ. Đó là chÆ°a kể nguy cÆ¡ nhiều nhân viên trạm xăng sẽ mất việc làm nếu mô hình này phát triển mạnh.

Tuy nhiên, phản bác lại, những người ủng há»™ việc phát triển mô hình trạm xăng tá»± phục vụ cho rằng các tài xế sẽ tá»± có ý thức hạn chế gây rò rỉ xăng vì họ phải trả tiền cho cả lượng xăng Ä‘ó. Thêm vào Ä‘ó, việc rò rỉ nhiên liệu không phải là nguyên nhân chính gây cháy nổ, mà chính là việc va chạm giữa các xe (tá»· lệ 5% so vá»›i 20%). Ngoài ra, các công nghệ an toàn hiện đại nhÆ° vòi bÆ¡m tá»± Ä‘á»™ng ngắt, các nút Ä‘iều khiển trung tâm... sẽ góp phần hạn chế nguy cÆ¡ cháy nổ.

Đúng là mô hình trạm xăng tá»± phục vụ sẽ Ä‘e doạ việc làm của các nhân viên trong hệ thống bán lẻ xăng truyền thống, nhÆ°ng Ä‘ó không phải là lý do hợp lý để ngăn cản sá»± phát triển của mô hình này. Vấn đề lá»›n nhất Ä‘áng bàn là sá»± an toàn, việc có thể từ bÆ°á»›c giải quyết bằng công nghệ và hệ thống quy định, tiêu chuẩn phù hợp.

Nguyên tắc hoạt Ä‘á»™ng của các trạm xăng tá»± phục vụ về cÆ¡ bản là nhÆ° nhau. Việc thanh toán được thá»±c hiện dÆ°á»›i nhiều hình thức - bằng thẻ tín dụng, thẻ xăng trả trÆ°á»›c, hay thậm chí bằng tiền mặt (nếu trạm xăng vẫn có quầy thu ngân bên trong, có thể khách hàng phải vào thanh toán trÆ°á»›c khi bÆ¡m xăng).

Khách hàng có thể bấm nút chọn loại nhiên liệu và mức cần mua (má»™t trong các mức hệ thống gợi ý sẵn hoặc tá»± nhập số). Má»™t số vòi có tính năng khoá tay cầm, để khách không phải giữ vòi trong suốt thời gian bÆ¡m nhiên liệu. Khi bÆ¡m đủ lượng nhiên liệu khách hàng cần, hoặc khi bình nhiên liệu đầy, vòi sẽ tá»± Ä‘á»™ng ngắt. Nếu muốn chủ Ä‘á»™ng ngắt bÆ¡m, chỉ cần kéo nhả tay nắm.

Tài xế phải rất chú ý vấn đề an toàn khi vào trạm xăng tá»± phục vụ, nhÆ° luôn nhá»› tắt Ä‘á»™ng cÆ¡ trÆ°á»›c khi bÆ¡m xăng, gạt cần số về trạng thái Ä‘á»— (P) và kéo phanh tay; không hút thuốc hay sá»­ dụng Ä‘iện thoại di Ä‘á»™ng trong lúc bÆ¡m xăng; Ä‘óng nắp bình nhiên liệu sau khi bÆ¡m xong...

Ngoài ra, tài xế còn phải nắm rõ loại nhiên liệu phù hợp vá»›i xe của mình để tránh nhầm lẫn, làm hỏng Ä‘á»™ng cÆ¡.

Nguồn tin:  Dantri