MOGAS
Giá xăng châu Á ngày thứ 4 biến Ä‘á»™ng khá phức tạp, trong khi cracks phản chiếu bÆ°á»›c giảm sút ở thị trường châu Âu. Loại 97 RON hàm lượng octane cao có crack giảm mạnh nhất, do nhu cầu hạn chế ở Malaysia. Cho đến nay khu vá»±c này vẫn tạm thời ổn định vì sá»± thiếu thốn nhu cầu gần Ä‘ây Ä‘ã được bù lại bởi việc các nhà máy lọc dàu cắt giảm công suất ở Đông Bắc Á trong bối cảnh giao dịch vá»›i phÆ°Æ¡ng Tây vẫn Ä‘óng kín. ConocoPhilips Ä‘ã Ä‘ang tìm mua má»™t lô 35000 mt sản phầm tốt giao ngày 5-10/8 từ Đài Loan tá»›i USWC. Việc giảm cung do hạ thêm công suất lọc dầu vào đầu mùa thu có thể được bù lại bởi nguồn nhiên liệu dồi dào từ Trung Quốc. Tính đến thời Ä‘iểm này, xuất khẩu của Trung Quốc trong tháng 8 Ä‘ã ổn định hÆ¡n má»™t chút so vá»›i tháng 7, đạt gần 400 000 mt. Trong khi đối vá»›i việc giá nhiên liệu gần Ä‘ây nhờ biến Ä‘á»™ng của giá dầu thô mà tăng lên có thể sẽ có thêm các lô hàng giao ngay đến từ Trung Quốc, viá»…n cảnh nhÆ° thế bị thu nhỏ tính khả thi lại bởi chênh lệch tăng so vá»›i trung bình Platts Singapore không dịch chuyển, và những sức ép làm giảm crack.

NAPHTHA
Thị trường naphtha châu Á khá ổn định trong ngày thứ 4 do xuất hiện nhu cầu từ những hãng hóa dầu ở Viá»…n Đông, và việc sẽ không có các thùng dầu từ phÆ°Æ¡ng Tây sang vào ná»­a sau tháng 9 và sau Ä‘ó nữa. Giá naphtha NWE tiếp tục không thay đổi trong bối cảnh nhu cầu có phần khởi sắc từ phía các nhà máy lọc dầu và trá»™n xăng, trong khi East naphtha thì Ä‘ang tăng giá nhẹ. Viá»…n cảnh về các thùng dầu từ Trung Đông sẽ đến NWE có thể trở thành hiện thá»±c nếu naphtha NWE ở châu Âu tiếp tục giữ nguyên mức tăng nhẹ, má»™t thÆ°Æ¡ng nhân cho biết. Giá chuẩn Naphtha của Nhật tăng 7,63$/mt lên 649,13$/mt hôm thứ 2. Thị trường rÆ¡i vào backwardation (ngược lại vá»›i contango) khi chênh lệch giữa naphtha giao ná»­a sau tháng 9 và ná»­a sau tháng 10 cuối phiên ấn định ở mức +3,25$/mt, so vá»›i 2$/mt hôm thứ 3. LG Chem của Hàn Quốc muá»™n ngày thứ 4 Ä‘ã mua 75000 mt Open Spec Naphtha (nằm trong 3 lô) giao tháng 9 vá»›i giá trung bình -1$/mt so vá»›i trung bình Platts Nhật Bản.
 
GASOIL
Giá gasoil châu Á trong ngày thứ 4 Ä‘ã tăng 1,68$/thùng lên má»™t mức cao trong năm là 79,41$/thùng, vượt hẳn đợt cao má»›i Ä‘ây hôm 18/6, 79,02$/thùng. Mức tăng này còn vượt cả mức tăng trong dầu thô, xảy ra ngay cả khi có má»™t tin khá tồi. Đó là tại Australia, nhà máy lọc dầu Clyde của Shell Ä‘ã trở lại hoạt Ä‘á»™ng vá»›i công suất đầy đủ sau má»™t thời gian nghỉ bảo dÆ°á»›ng từ tháng 11/2008. "Khi nhà máy này ngừng hoạt Ä‘á»™ng vào tháng 11/2008, lược lượng công nhân địa phÆ°Æ¡ng Ä‘ã đảm nhận má»™t vài công việc trong Ä‘ó có việc nâng cấp Ä‘Æ¡n vị hydrodesulfurization," người phát ngôn của Shell Australila, Paul Zennaro, cho biết. Ông nói thêm rằng Ä‘Æ¡n vị Ä‘ó có thẻ hoạt Ä‘á»™ng an toàn và ổn định. Nguồn tin giao dịch cho biết sá»± hoạt Ä‘á»™ng trở lại và việc nâng cấp Ä‘Æ¡n vị hydrodesulfur Ä‘ó - Ä‘iều này còn có thể giúp nhà máy có thể Ä‘áp ứng được tiêu chuẩn diesel 100 ppm lÆ°u huỳnh của Australia - sẽ không Ä‘em lại thuận lợi cho thị trường gasoil hàm lượng lÆ°u huỳnh thấp.
 
JET
Các thÆ°Æ¡ng nhân giao dịch Jet ở Singapore vẫn Ä‘ang bàn tán về việc China Aviation Oil Ä‘ã không hoàn thành trách nhiệm vá»›i người giữ hàng há»™ của mình đối vá»›i các lô giao ngay trong tháng 9 khi có dấu hiệu nhu cầu yếu á»›t gây cản trở cho thị trường Jet ở châu Á. Những người giữ hàng há»™ của CAO Ä‘ang bị quan sát chặt chẽ bởi các thÆ°Æ¡ng nhân jet trên thị trường, và họ được nhìn nhận nhÆ° má»™t áp kế quan trọng của nhu cầu tại Trung Quốc (Ä‘o sức mạnh của nhu cầu). "Nhu cầu vẫn Ä‘ang rất yếu," má»™t thÆ°Æ¡ng nhân cho biết. Tuy nhiên, cung cÅ©ng không thừa thãi, vì các nhà máy lọc dầu Ä‘ang hoạt Ä‘á»™ng vá»›i công suất giảm, thÆ°Æ¡ng nhân Ä‘ó nói thêm. Việc giảm công suất Ä‘ó Ä‘ã ngăn không cho jet của Singapore giảm giá hÆ¡n. "Tôi cho rằng sẽ không có discount (chênh lệch giảm so vá»›i trung bình PS) dÆ°á»›i -1$ đối vá»›i jet," thÆ°Æ¡ng nhân trên cho biết. Cuối phiên ngày thứ 4, jet fob Singapore kết thúc ở giá 79,49$/thùng, tăng 1,12$/thùng trong ngày, nhÆ°ng vẫn không bằng mức tăng của dầu thô. Chênh lệch so vá»›i trung bình PS không thay đổi ở mức -70 cent/thùng.