Vào thứ Tư, Nhà Trắng đã phủ nhận việc Chính quyền đang cân nhắc lệnh cấm xuất khẩu diesel của Mỹ, làm rõ các bình luận từ Tổng thống Donald Trump và Bộ trưởng Tài chính Scott Bessent một ngày trước đó vốn dường như để ngỏ khả năng áp dụng các hạn chế khi giá diesel trung bình tại Mỹ chạm mốc 6,50 USD một gallon.

Một quan chức Nhà Trắng đã phủ nhận bản tin cho rằng Chính quyền đang chuẩn bị lệnh cấm xuất khẩu diesel trong 90 ngày, trong khi Bộ trưởng Năng lượng Chris Wright cho biết không ai đang xem xét lệnh cấm toàn diện đối với các lô hàng.

Thay vào đó, Chính quyền đang thảo luận về các cách để đưa nhiều diesel hơn vào thị trường Mỹ trong khi vẫn duy trì mức lưu lượng tối đa của xăng và nhiên liệu phản lực, ông Wright cho biết.

Sự làm rõ này diễn ra sau khi Tổng thống Trump vào thứ Ba phát tín hiệu ủng hộ việc giữ lại nhiều diesel của Mỹ hơn ở trong nước, nói rằng: "Tôi đã nói hãy không xuất khẩu diesel ra nữa. Chúng ta sản xuất rất nhiều diesel."

Bộ trưởng Tài chính Bessent cũng cho biết hôm thứ Ba rằng, "Chúng tôi đang xem xét liệu điều đó có khả thi về mặt tổng thể năng lực lọc dầu hay không và liệu lệnh cấm toàn phần hay một phần có phát huy tác dụng hay không."

Ngành dầu mỏ và các nhà phân tích thị trường dầu mỏ cho biết lệnh cấm không phải là giải pháp khắc phục giá cao và cuối cùng sẽ phản tác dụng đối với giá nhiên liệu và năng lực lọc dầu của Mỹ.

Tính đến thứ Ba, giá diesel trung bình toàn quốc đã chạm mức 6,5276 USD một gallon, theo dữ liệu của AAA, tăng gần 1 USD so với một tháng trước và cao hơn gần 3 USD một gallon so với cùng thời điểm năm ngoái.

Tình trạng thắt chặt diesel toàn cầu xuất phát từ các cuộc chiến tranh ở Iran và Ukraina, vốn làm nghẽn nguồn cung từ Trung Đông và Nga, đang được cảm nhận qua các đợt tăng giá đột biến ở khắp mọi nơi, bao gồm cả tại Hoa Kỳ, đe dọa giáng đòn vào các nền kinh tế, kể cả nền kinh tế lớn nhất thế giới.

Đối với Chính quyền Mỹ, giá diesel cao kỷ lục và giá xăng ở mức cao nhất mọi thời điểm tính đến thời điểm này trong năm — khi chúng thường giảm do nhu cầu suy yếu — có thể là một đòn giáng mạnh trước thềm cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ vào đầu tháng 11.

Một số Thượng nghị sĩ Đảng Cộng hòa do Chuck Grassley của Iowa dẫn đầu đang kêu gọi lệnh cấm xuất khẩu diesel khi giá diesel cao kỷ lục đang giáng đòn mạnh vào nông dân và tài xế xe tải Mỹ.

Thượng nghị sĩ Grassley cho biết vào cuối tuần này sau khi giá diesel toàn quốc chạm mốc 6,50 USD: "Với giá diesel 6,57 USD ở Iowa, tại sao Tổng thống Trump lại không áp đặt lệnh cấm vận đối với xuất khẩu diesel giống như các tổng thống vào thập niên 70 đã áp đặt lệnh cấm vận đối với các sản phẩm nông nghiệp bởi vì giá thực phẩm bị thổi phồng. Giá diesel cao ĐANG TIÊU DIỆT THU NHẬP CỦA NÔNG DÂN."

Các bình luận của ông Trump vào thứ Ba dường như đã bày tỏ sự ủng hộ đối với những lời kêu gọi đó, trước khi Nhà Trắng làm rõ vào thứ Tư rằng lệnh cấm xuất khẩu diesel không nằm trong diện xem xét.

Chính quyền đã phát đi các tín hiệu trái chiều về các hạn chế có thể xảy ra trong tuần qua.

Đầu tuần trước, Bộ trưởng Nội hồi Doug Burgum cho biết: "Chúng tôi sẽ cân nhắc lệnh cấm xuất khẩu nếu chúng tôi nghĩ rằng điều đó thực sự có thể làm giảm giá, nhưng thực tế không phải vậy."

Sau đó, ông Bessent cho biết vào thứ Ba rằng Chính quyền đang xem xét liệu hạn chế toàn phần hay một phần có thể phát huy tác dụng hay không.

Tuy nhiên, vào thứ Tư, Bộ trưởng Năng lượng Wright đã bác bỏ ý tưởng về một lệnh cấm toàn diện, nói rằng nó thực sự có thể làm tăng giá xăng và nhiên liệu phản lực.

Ông Wright cho biết: "Những gì đang được thảo luận là cách hiệu quả nhất để đưa nhiều diesel hơn vào Hợp chủng quốc Hoa Kỳ, và tiếp tục duy trì dòng chảy tối đa của xăng và nhiên liệu phản lực," mà không cung cấp thêm chi tiết.

Ông Wright cho biết Chính quyền cũng đang thảo luận về các biện pháp tự nguyện.

Trong tuần kể từ bình luận ban đầu của Bộ trưởng Burgum, giá diesel và xăng trung bình toàn quốc tiếp tục tăng vọt, và các Thượng nghị sĩ Đảng Cộng hòa kêu gọi cấm vận xuất khẩu để bảo vệ nông dân Mỹ.

Thượng nghị sĩ Grassley đã đăng tải trên X rằng: "Nếu chính phủ của chúng ta có thể cấm vận chip sang Trung Quốc thì họ có thể cấm vận diesel để giúp đỡ nông dân & tài xế xe tải Mỹ. Chúng ta cần những người nông dân gia đình – những người nuôi sống & cung cấp nhiên liệu cho thế giới – có được vị thế vững chắc nhất có thể bất kể điều gì đang xảy ra trên toàn cầu."

Vấn đề với giá nhiên liệu là chúng không thể được khắc phục "bất kể điều gì đang xảy ra trên toàn cầu", các nhà phân tích và Viện Dầu khí Mỹ (API) cho biết.

Giám đốc điều hành API Mike Sommers cho biết: "Chúng tôi hiểu rằng chính quyền đang xem xét mọi lựa chọn để mang lại sự cứu trợ, nhưng việc hạn chế xuất khẩu năng lượng của Mỹ sẽ chỉ làm trầm trọng thêm vấn đề — làm trầm trọng thêm các thách thức lọc dầu và cuối cùng làm tổn hại đến người tiêu dùng."

"Câu trả lời là có thêm nguồn cung và thêm tính linh hoạt — chứ không phải các hạn chế mới có nguy cơ làm cho một tình huống khó khăn trở nên tồi tệ hơn."

Mỹ hiện sản xuất nhiều diesel hơn mức nước này tiêu thụ và xuất khẩu của Mỹ là điều cần thiết để cung cấp sự cứu trợ cho các khu vực như Châu Âu và Mỹ Latinh, nơi tình trạng thắt chặt diesel lớn hơn.

Theo API, nếu các hạn chế được áp dụng, các nhà máy lọc dầu sẽ giảm tỷ lệ vận hành, cuối cùng làm sâu sắc thêm cuộc khủng hoảng lọc dầu toàn cầu và đẩy giá lên cao hơn nữa.

Nhóm vận động hành lang dầu mỏ chính của Mỹ lưu ý: "Việc hạn chế tiếp cận các thị trường toàn cầu có thể buộc các nhà máy lọc dầu phải cắt giảm công suất chạy — làm giảm sản lượng diesel, xăng và nhiên liệu phản lực, đồng thời thắt chặt hơn nữa nguồn cung ở trong nước và nước ngoài."

Theo Patrick De Haan, Trưởng bộ phận Phân tích Dầu mỏ tại GasBuddy: "Việc giữ các sản phẩm chưng cất và diesel lại trong nước không làm thay đổi giá thế giới vốn tham chiếu đến giá của chúng ta. Bạn không thể rào chắn một loại hàng hóa được giao dịch toàn cầu bằng sắc lệnh hành pháp và kỳ vọng giá thế giới ngừng áp dụng đối với nó."

Ông De Haan lưu ý rằng lệnh cấm xuất khẩu cuối cùng sẽ làm tổn hại đến năng lực lọc dầu của Mỹ trong dài hạn khi quy định chính trị về việc "làm giảm giá" sẽ làm nản lòng đầu tư vào năng lực bổ sung.

Hơn nữa, Mỹ có thể mất vị thế là "tấm lưới an toàn của thế giới về nguồn cung diesel", đẩy các khu vực nhập khẩu đa dạng hóa để rời xa các nguồn cung của Mỹ. Vị chuyên gia cho biết điều này cuối cùng sẽ giáng đòn vào năng lực lọc dầu ở Mỹ.

"Điểm mấu chốt là thế này: Mỹ không thiếu diesel. Thế giới mới thiếu. Một lệnh cấm xuất khẩu tiềm năng đối với vấn đề giá toàn cầu cứ như thể đó là vấn đề chỉ riêng của Mỹ, và cách chữa trị sẽ tồi tệ hơn nhiều so với căn bệnh."

Nguồn tin: Xangdau.net