Việc giá dầu Brent tăng từ hơn 72 USD/thùng lên trên 80 USD/thùng trong một tuần cho thấy phí bảo hiểm rủi ro gắn liền với cuộc chiến Israel-Hamas vẫn còn ảnh hưởng rất lớn đến thị trường dầu mỏ toàn cầu. Mặc dù các yếu tố khác cũng góp phần vào việc tăng giá dầu, nhưng một phần đáng kể của mức tăng này là do mối nguy hiểm ngày càng lớn đối với các tàu chở dầu từ Trung Đông đến châu Âu qua Biển Đỏ. Đây từ lâu đã là tuyến đường ngắn nhất và nói chung là có chi phí thấp nhất để vận chuyển dầu từ Đông sang Tây. Tuy nhiên, một số tàu - được cho là có liên quan theo một cách nào đó với Israel, nhưng một số hoàn toàn không có liên hệ - đã bị phiến quân Houthi ở Yemen bắt giữ. Nhóm này vẫn được Iran hậu thuẫn một cách công khai và được hỗ trợ ngầm bởi các nhà tài trợ của chính Iran, đáng chú ý nhất trong trường hợp này là cả Nga và Trung Quốc. Do tầm quan trọng cốt yếu của tuyến đường vận chuyển này và khu vực xung quanh thị trường dầu mỏ toàn cầu, mọi thứ có thể trở nên tồi tệ hơn rất nhanh.
Theo nhiều cách, vấn đề đối với tàu của các quốc gia được coi là liên kết với Hoa Kỳ khi đi qua Biển Đỏ bắt đầu xuất hiện trước khi đến Biển Đỏ - trên thực tế, ở đâu đó ở phía đông bờ biển Oman của Biển Ả Rập, sau đó chảy vào Vịnh Oman. Aden, trên bờ biển phía nam Yemen. Vào thời điểm này, các tàu thuyền phải đi qua eo biển quan trọng Bab-el-Mandeb. Tuyến đường thủy rộng 16 dặm này chảy giữa một bên bờ biển phía tây của Yemen và bờ biển phía đông ban đầu của Djibouti và sau đó là Eritrea ở bên kia, trước khi nối vào Biển Đỏ. Theo tình hình hiện tại, chưa bao giờ bản dịch theo nghĩa đen của eo biển này từ tiếng Ả Rập - 'Cổng đau buồn' - lại thích hợp hơn bây giờ. Kể từ khi Chiến tranh Israel-Hamas bắt đầu thực sự nổ ra vào ngày 7 tháng 10, Iran, cường quốc Hồi giáo Shia hàng đầu ở Trung Đông, đã tìm cách xúc tác cho sự mở rộng xung đột trực tiếp giữa hai nhân vật chính này thành một cuộc chiến lớn hơn giữa Hồi giáo và nhà nước Do Thái Israel, nơi họ cho rằng có thể lôi kéo Mỹ và các đồng minh vào một cuộc chiến không phân thắng bại khác trong khu vực. Những nỗ lực của Tehran nhằm huy động các chiến binh Hezbollah của Lebanon - một lực lượng lớn hơn nhiều so với Hamas, mà Iran cũng hỗ trợ về tiền bạc, vũ khí và đào tạo - vào một cuộc chiến tranh toàn diện đồng thời chống lại Israel cho đến nay đã không thành công, phần lớn là do những thành tựu ngoại giao phi thường đã đạt được của Ngoại trưởng Hoa Kỳ Antony Blinken và đội ngũ của ông. Tương tự, không thành công - và vì lý do tương tự - là lời kêu gọi của Iran về lệnh cấm vận xuất khẩu dầu của các quốc gia Hồi giáo sang Israel.
Một trong những yếu tố đã tỏ ra đặc biệt hiệu quả trong những nỗ lực của Ngoại trưởng Blinken và nhóm của ông là cho đến nay, Trung Quốc vẫn tránh làm bất cứ điều gì để khuyến khích sự leo thang rộng hơn về hành động thù địch quân sự của Iran và các đồng minh ở Trung Đông chống lại Israel và các đồng minh của nước này. Bắc Kinh duy trì mức độ ảnh hưởng rất cao đối với Iran thông qua 'Thỏa thuận hợp tác toàn diện 25 năm Iran-Trung'. Việc Trung Quốc miễn cưỡng thổi bùng ngọn lửa xung đột ở Israel hay Trung Đông nói chung chủ yếu là do vị thế kinh tế bấp bênh của nước này, điều này sẽ càng trở nên tồi tệ hơn nếu giá dầu đột ngột tăng cao hơn nhiều và/hoặc Mỹ quay trở lại chế độ Chiến tranh Thương mại toàn diện với Trung Quốc. Mặc dù họ có thể mua dầu và khí đốt với mức chiết khấu từ 30% trở lên từ các nhà cung cấp chính ở Trung Đông thông qua nhiều thỏa thuận khác nhau đã được thỏa thuận trong vài năm qua, nhưng các nền kinh tế phương Tây vẫn là thị trường xuất khẩu chủ chốt của Trung Quốc, trong đó Mỹ vẫn chiếm hơn 16% doanh thu xuất khẩu của nước này. Theo một nguồn tin cấp cao trong tổ hợp an ninh năng lượng của Liên minh Châu Âu (E.U.) được Oilprice.com trao đổi độc quyền gần đây, thiệt hại kinh tế đối với Trung Quốc - trực tiếp thông qua việc nhập khẩu năng lượng của chính nước này và gián tiếp thông qua thiệt hại đối với nền kinh tế của các thị trường xuất khẩu trọng điểm của nước này ở Phương Tây – sẽ tăng một cách nguy hiểm nếu giá dầu Brent duy trì trên 90-95 USD/thùng trong hơn một quý của năm. Việc Bắc Kinh không muốn có một cuộc đối đầu trực tiếp giữa các siêu cường ở Trung Đông hiện nay đã được thể hiện rõ ràng qua chuyến thăm Mỹ gần đây của Chủ tịch Tập Cận Bình - chuyến thăm đầu tiên của ông sau 6 năm.
Điều này cho thấy, theo nguồn tin E.U., lực lượng Houthi được Iran hậu thuẫn sẽ không tấn công các tàu trong và xung quanh Biển Đỏ mà không có sự chấp thuận ngầm của Bắc Kinh. Làm trung gian cho thỏa thuận nối lại mối quan hệ tuyệt vời vào ngày 10 tháng 3 giữa cường quốc Sunni lớn ở Trung Đông, Ả Rập Saudi và đối tác Shia, Iran, Trung Quốc đã củng cố quyền kiểm soát mà nước này nắm giữ đối với các tuyến đường vận chuyển dầu quan trọng ở khu vực này. Thỏa thuận kéo dài 25 năm trước đó với Iran đã mang lại cho Bắc Kinh tầm ảnh hưởng đối với eo biển Hormuz, nơi vận chuyển khoảng 30% lượng dầu mỏ của thế giới qua đó. Thỏa thuận tương tự cũng mang lại cho Trung Quốc quyền kiểm soát eo biển Bab el-Mandeb (được kiểm soát ở phía Yemen bởi lực lượng Houthi do Iran hậu thuẫn), và ở phía bên kia là Djibouti và Eritrea (cả hai đều nợ Bắc Kinh trong ''Các khoản vay liên quan đến Sáng kiến Vành đai và Con đường được thực hiện cho họ). Không nên quên rằng trước khi bắt giữ tàu chở hàng Galaxy Leader vào ngày 19 tháng 11 - được cho là 'thuộc sở hữu của Israel' - lực lượng Iran cũng đã bắt giữ hai tàu chở dầu khác trong một tuần vào đầu tháng 5 quanh eo biển Hormuz. Cả hai đều không liên quan gì đến Israel. Thay vào đó, theo nguồn tin E.U vào thời điểm đó, Iran đã tịch thu tàu để chứng minh rằng họ vẫn có quyền kiểm soát tuyến đường quá cảnh đó và có lẽ quan trọng hơn nữa là việc này được thực hiện với sự ủng hộ hoàn toàn của Bắc Kinh. “Mặc dù ông Tập không muốn một cuộc đối đầu toàn diện với Mỹ vào lúc này, nhưng ông muốn Trung Quốc luôn cập nhật những gì đang diễn ra ở đó [trong các sự kiện phụ trợ cho Chiến tranh Israel-Hamas] và việc nắm giữ một vai trò trong vấn đề ở Biển Đỏ này giúp đạt được điều đó,” ông nói thêm vào tuần trước.
Tất nhiên, mối nguy hiểm ở đây đối với thị trường dầu mỏ là nếu Trung Quốc thay đổi quan điểm hợp tác rộng rãi hướng tới lợi ích của phương Tây khi Chiến tranh Israel-Hamas nổ ra. Một sự thay đổi như vậy có thể xảy ra nếu Bắc Kinh cảm thấy rằng Mỹ và các đồng minh của họ đang cố gắng đẩy Trung Quốc ra khỏi những lợi ích địa chính trị mà nước này đã đạt được ở Trung Đông trong 5 năm qua. Một sự thúc đẩy cho điều này có thể đến từ bất kỳ việc mở rộng hoặc mở rộng đáng chú ý nào trong 'Chiến dịch Người bảo vệ Thịnh vượng' - một sáng kiến an ninh đa quốc gia mới được Hội đồng Vận tải Thế giới công bố vào tuần trước. Tổ chức này được thành lập ngay sau khi Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ tuyên bố rằng sáng kiến này được đưa ra dưới sự bảo trợ của Lực lượng Hàng hải Liên hợp và sự lãnh đạo của Lực lượng Đặc nhiệm 153. Lực lượng này cho đến nay chỉ bao gồm các quốc gia đồng minh của Hoa Kỳ, Vương quốc Anh, Bahrain, Canada, Pháp, Ý, Hà Lan, Na Uy, Seychelles và Tây Ban Nha.
Nếu Trung Quốc thực sự thả phanh với Iran, thì khả năng xảy ra lệnh cấm vận xuất khẩu dầu trước hết sang Israel và sau đó đến các đồng minh của họ sẽ tăng lên đáng kể, kéo theo nguy cơ tái diễn các sự kiện của Cuộc chiến Khủng hoảng Dầu mỏ năm 1973. Cuộc khủng hoảng đã khiến giá dầu tăng vọt khoảng 267%, từ khoảng 3 USD/thùng lên hơn 11 USD/thùng, đồng thời gây ra tình trạng suy thoái kinh tế toàn cầu, đặc biệt là ở các nước nhập khẩu ròng dầu mỏ ở phương Tây. Một lệnh cấm vận dầu rộng hơn theo kiểu mà Iran vẫn mong muốn sẽ có tác động tai hại tương tự, nếu không muốn nói là tồi tệ hơn. Theo đánh giá gần đây của Ngân hàng Thế giới, nguồn cung dầu thô toàn cầu bị mất 6-8 triệu thùng/ngày - mà được gọi là kịch bản "gián đoạn lớn" có thể so sánh với Cuộc khủng hoảng dầu mỏ năm 1973 - sẽ dẫn đến giá tăng 56-75%. lên 140 đến 157 USD một thùng. Tuy nhiên, việc mở rộng lệnh cấm vận đối với Israel bởi các thành viên Hồi giáo của OPEC, như Iran kêu gọi, có thể sẽ dẫn đến tổn thất nguồn cung dầu toàn cầu lớn hơn nhiều so với tính toán của Ngân hàng Thế giới. Các thành viên Hồi giáo của OPEC là Algeria, với sản lượng dầu thô trung bình khoảng 1 triệu thùng/ngày, Iran (3,4 triệu thùng/ngày), Iraq (4,1 triệu thùng/ngày), Kuwait (2,5 triệu thùng/ngày), Libya (1,2 triệu thùng/ngày, Ả Rập Saudi (9 triệu thùng/ngày) và UAE (2,9 triệu thùng/ngày). Tổng sản lượng này chỉ hơn 24 triệu thùng/ngày – tức là khoảng 30% - trong tổng sản lượng trung bình toàn cầu hiện nay là khoảng 80 triệu thùng/ngày.
Nguồn tin: xangdau.net
