Tại Tbilisi, dù đang len lỏi giữa dòng xe cộ hay len lỏi trên những con phố nhỏ, bạn cũng không thể thoát khỏi khẩu hiệu in trên đuôi xe: "Hãy xây dựng ước mơ của bạn".
Đó là khẩu hiệu thương hiệu được khắc trên những chiếc xe của BYD, nhà sản xuất ô tô lớn nhất Trung Quốc. Mỗi chiếc xe là một điểm dữ liệu chuyển động trong một sự thay đổi lặng lẽ, báo hiệu sự trỗi dậy của xe điện Trung Quốc trên đường phố thủ đô Georgia, nơi sinh sống của gần một nửa dân số cả nước, cũng như ở các thành phố khác.
Theo số liệu chính thức từ tháng 1 đến tháng 7 năm 2025, Trung Quốc chiếm hơn 10% lượng xe nhập khẩu của Georgia, đứng thứ tư sau Thổ Nhĩ Kỳ, Hoa Kỳ và Nga.
Xe chở khách là mặt hàng nhập khẩu lớn nhất của đất nước, chiếm 20% tổng lượng xe nhập khẩu, phản ánh tầm quan trọng của ngành này đối với nhu cầu trong nước và vai trò của Georgia như một trung tâm tái xuất trong khu vực. Sự hiện diện ngày càng tăng của Trung Quốc nhấn mạnh lợi ích chiến lược của nước này trong việc giành được thị phần lớn hơn trên thị trường ô tô của đất nước.
Mặc dù số lượng ô tô nhập khẩu hàng năm của Georgia vẫn tương đối ổn định trong những năm gần đây, nhưng thị phần xe điện lại đang tăng vọt. Trong nửa đầu năm nay, nước này đã nhập khẩu 3.616 xe điện, tăng 88% so với mức 1.922 xe cùng kỳ năm ngoái. Cho đến gần đây, Trung Quốc thậm chí còn không lọt vào top năm quốc gia cung cấp ô tô hàng đầu cho Georgia.
Trung Quốc hiện là nhà cung cấp xe điện lớn thứ hai sau Mỹ, và tổng lượng ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc, cả xe điện và xe thông thường, đã tăng khoảng 79% trong năm nay.
Xe điện vẫn chiếm một thị phần tương đối nhỏ trong tổng thị trường ô tô ở Georgia, nơi gần như cứ hai người dân thì có một người sở hữu ô tô. Một lý do chính là hầu hết người tiêu dùng Georgia từ lâu đã phụ thuộc vào những chiếc xe cũ giá rẻ từ Mỹ, dễ sửa chữa tại chỗ. Xe điện không phù hợp với mô hình này, điều này giúp giải thích tại sao Mỹ vẫn là nhà cung cấp ô tô chính của nước này.
Mặc dù Trung Quốc không thể cạnh tranh với Mỹ về nhập khẩu ô tô thông thường, nhưng họ đã chiếm gần 12% thị phần xe điện của Georgia chỉ trong vài tháng. Nhu cầu đang tăng mạnh; sức hấp dẫn của xe điện rất lớn. Chúng rẻ hơn so với xe chạy bằng xăng. Tuy nhiên, việc áp dụng rộng rãi đòi hỏi cơ sở hạ tầng, đặc biệt là các trạm sạc, mà Georgia hiện đang thiếu. Các tín hiệu thị trường cho thấy điều đó sắp thay đổi. Thêm vào đó, xe điện Trung Quốc có giá cả phải chăng hơn so với các loại xe tương tự do phương Tây sản xuất, và rõ ràng là chúng đang sẵn sàng chiếm lĩnh thị phần ngày càng tăng tại Georgia.
Ảnh hưởng kinh tế ngày càng tăng của Trung Quốc song hành với chính trị. Lập trường thân Trung Quốc của đảng Giấc mơ Georgia cầm quyền là điều ai cũng biết, với việc Thủ tướng Irakli Kobakhidze ca ngợi Trung Quốc Cộng sản là "ví dụ điển hình nhất về hiện đại hóa nhà nước" và cho rằng Bắc Kinh là một tấm gương tích cực cho các cường quốc toàn cầu khác.
Trong một tình huống trớ trêu về chính trị, Trung tâm BYD ở Tbilisi vừa mới tiếp quản trụ sở cũ của Phong trào Quốc gia Thống nhất, đảng từng cầm quyền, giờ đây là một lực lượng đối lập lớn. Được xây dựng vào năm 2010 cho các hoạt động của đảng, tòa nhà đã tuột khỏi tay phe đối lập do áp lực tài chính và chính trị từ chính phủ.
Tổ chức Minh bạch Quốc tế Georgia đã ghi nhận sự thay đổi địa chính trị trong báo cáo mới nhất của mình: "Khi mối quan hệ của Georgia với Hoa Kỳ và Liên minh Châu Âu xấu đi, Giấc mơ Georgia đang củng cố liên minh với các chế độ độc tài thù địch với Hoa Kỳ, chẳng hạn như Trung Quốc."
Nguồn tin: xangdau.net/Eurasianet.org
