Theo tài liệu từ các cuộc đàm phán đang diễn ra được Reuters xem xét, gần 50 quốc gia, bao gồm EU, Canada và các quốc đảo Thái Bình Dương bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi biến đổi khí hậu, đang đề xuất phí phát thải carbon trong ngành vận tải biển, trong khi các quốc gia khác phản đối các khoản phí đó.
Cơ quan Liên Hợp Quốc, Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), đang tổ chức các cuộc họp trong tháng này để thảo luận về giải pháp cắt giảm phát thải khí nhà kính (GHG) từ tàu, bao gồm các cuộc đàm phán về cơ chế định giá GHG kinh tế và tiêu chuẩn nhiên liệu kỹ thuật.
Theo dữ liệu từ Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), vào năm 2022, vận tải biển quốc tế chiếm khoảng 2% lượng khí thải CO2 liên quan đến năng lượng toàn cầu.
Năm ngoái, IMO đã đặt ra các mục tiêu định hướng chiến lược của mình là giảm tổng lượng phát thải khí nhà kính hàng năm từ vận tải biển quốc tế ít nhất 20%, phấn đấu đạt 30% vào năm 2030, so với mức của năm 2008. Lượng phát thải này được đặt mục tiêu giảm ít nhất 70%, phấn đấu đạt 80% vào năm 2040 so với năm 2008. IMO cũng đặt mục tiêu đạt mức phát thải GHG ròng bằng 0 vào khoảng năm 2050.
IEA cho biết vào năm ngoái rằng mặc dù các mục tiêu giảm phát thải “hiện phù hợp với các mục tiêu đặt ra trong Thỏa thuận Paris, nhưng vẫn cần có các biện pháp ràng buộc về mặt pháp lý để thực hiện chiến lược sửa đổi để đưa ngành vận tải hàng hải đi theo quỹ đạo phù hợp với Hiệp định Paris”. Kịch bản Không phát thải ròng vào năm 2050 (NZE), yêu cầu giảm gần 15% lượng phát thải từ năm 2022 đến năm 2030.”
Cho đến nay, các cuộc đàm phán trong tháng này đã chứng kiến Liên minh Châu Âu, Canada, Nhật Bản và các quốc gia Thái Bình Dương như Vanuatu và Quần đảo Marshall đề xuất mức phí cho mỗi tấn khí thải nhà kính. Họ cho rằng khoản phí này sẽ tăng hơn 80 tỷ USD mỗi năm, có thể giúp các nền kinh tế mới nổi trong quá trình chuyển đổi năng lượng và phát triển các lựa chọn thay thế nhiên liệu vận chuyển ít carbon, theo tài liệu mà Reuters nhìn thấy.
Tuy nhiên, Trung Quốc, Brazil và nhiều nước khác không đồng tình với việc tính phí phát thải từ hoạt động vận chuyển. Thay vào đó, họ đề xuất một giới hạn về cường độ phát thải nhiên liệu toàn cầu, trên mức đó có thể phải chịu các hình phạt tài chính, theo Reuters.
Các quốc gia vẫn đang tìm cách đạt được một thỏa hiệp mà sẽ được áp dụng trên toàn cầu nhằm tránh các quy định ở cấp quốc gia, điều sẽ gây đau đầu cho tất cả những người tham gia vận chuyển.
Nguồn tin: xangdau.net
