“Iran có thể sẽ tăng cường hoạt động ở những vùng lãnh thổ dễ kiểm soát hơn, chẳng hạn như eo biển Hormuz,” Dryad nói.
Các báo cáo gần đây cho thấy Iran có ý định làm gián đoạn các hoạt động ở eo biển Hormuz, Dryad Global nêu rõ trong Khuyến cáo Đe dọa An ninh Hàng hải (MSTA) mới nhất được công bố vào ngày 22/4.
“Vụ việc gần đây nhất, vụ bắt giữ tàu MSC Aries, chứng tỏ rằng Iran, mặc dù bận tâm đến các hoạt động tên lửa chống lại Israel, vẫn tiếp tục ngăn chặn và kiểm soát hoạt động của tàu thuyền ở eo biển Hormuz, Vịnh Ba Tư và Biển Ả Rập,” Dryad lưu ý trong MSTA.
“Mặc dù Iran đã nhiều lần tuyên bố rằng họ có khả năng đóng eo biển này, nhưng làm như vậy có vẻ không thuận lợi vì nó sẽ khiến các quốc gia Ả Rập láng giềng tức giận,” Dryad nói thêm.
Trong MSTA, Dryad cho biết cuộc tấn công tên lửa gần đây nhất của Iran vào Israel “mang tính sân khấu hơn là các hoạt động quân sự thực sự, vì thừa biết rằng hệ thống phòng thủ của Israel có thể dễ dàng đánh bại máy bay không người lái và tên lửa của họ.”
“Iran có thể sẽ tăng cường hoạt động ở những vùng lãnh thổ dễ kiểm soát hơn, chẳng hạn như eo biển Hormuz, gây ra mối đe dọa đáng kể đối với các tàu thương mại liên kết của Israel và NATO,” Dryad nói thêm.
Trong một thông cáo vào đầu tháng này, Xeneta, tự mô tả là nền tảng tình báo và định giá chuẩn cước vận tải đường biển hàng đầu, cho biết việc Iran bắt giữ một tàu container ở eo biển Hormuz vào ngày 13 tháng 4 “là cực kỳ đáng lo ngại và đe dọa các tuyến đường thương mại ở Trung Đông gặp rủi ro.”
Xeneta lưu ý trong thông cáo: “Có thông tin cho rằng tàu MSC Aries đã bị Vệ binh Cách mạng Iran bắt giữ cách Fujairah 50 hải lý (92 km) về phía đông bắc, một khu vực gần eo biển Hormuz tạo thành lối vào Vịnh Ả Rập.”
“Vụ việc mới nhất xảy ra sau cuộc xung đột đang diễn ra ở khu vực Biển Đỏ - cửa ngõ vào Kênh đào Suez - nơi đã chứng kiến các tàu container chở hàng bằng đường biển tránh khu vực này do các cuộc tấn công bằng tên lửa của lực lượng dân quân Houthi,” Xenata nói thêm.
Peter Sand, nhà phân tích trưởng tại Xeneta, cho biết trong thông cáo, “tình hình vốn đã tồi tệ ở Biển Đỏ và Vịnh Aden lại trở nên tồi tệ hơn và có thể khiến hoạt động nhập khẩu container vận tải đường biển và xuất khẩu dầu ở Trung Đông gặp rủi ro.”
Trên trang web của mình, Dryad mô tả eo biển Hormuz là một kênh hẹp rộng 21 dặm ngăn cách Iran với Bán đảo Ả Rập.
“Nó được sử dụng để vận chuyển 1/5 lượng dầu mỏ lỏng của thế giới, tương đương khoảng 21 triệu thùng hay 1,2 tỷ đô la Mỹ dầu mỗi ngày,” Dryad tuyên bố trên trang web của mình.
“Phần lớn xuất khẩu dầu thô của Saudi đi qua eo biển Hormuz, có nghĩa là phần lớn tài sản của nền kinh tế phụ thuộc vào dầu mỏ nằm ở đó, tương tự, 10% tổng lượng dầu nhập khẩu của Mỹ mỗi tháng đều đi qua eo biển này,” Dryad cho biết thêm.
“Hơn nữa, một phần tư LNG của thế giới cũng được vận chuyển qua kênh này. Điều này khiến eo biển Hormuz không chỉ trở thành tuyến đường vận chuyển nhộn nhịp nhất thế giới mà còn là eo biển quan trọng nhất về mặt chiến lược đối với nguồn cung dầu của thế giới vì có rất ít lựa chọn thay thế để vòng qua eo biển này,” nó tiếp tục.
Trong bản cập nhật thị trường khí đốt vào ngày 17 tháng 4, nhà phân tích cấp cao Lu Ming Pang của Rystad Energy cho biết, “không thể không phóng đại tầm quan trọng chiến lược của Eo biển Hormuz và những người tham gia thị trường sẽ theo dõi chặt chẽ những diễn biến trong khu vực.”
Pang mô tả eo biển này là “huyết mạch quan trọng để Qatar và UAE tiếp cận cả thị trường châu Âu và châu Á.”
Pang nói thêm: “Khi căng thẳng âm ỉ, động lực năng lượng toàn cầu đang bị đe dọa rất nhiều, vì biết rằng bất kỳ sự gián đoạn nào gia tăng có thể khiến giá năng lượng tăng cao.”
“Hiện tại, các nguyên tắc cơ bản trên thị trường khí đốt và LNG không thay đổi bất chấp cuộc tấn công trả đũa của Iran nhằm vào Israel và giá cả trên thị trường toàn cầu tiếp tục phản ánh điều đó. Tuy nhiên, tình hình vẫn chưa ổn định,” Pang tiếp tục.
Trong một báo cáo vào ngày 20 tháng 4, các nhà phân tích tại J.P. Morgan cho biết, “việc đóng cửa Hormuz là một sự kiện có rủi ro thấp vì Iran sẽ tự bắn vào chân mình cả về mặt kinh tế và chính trị khi chọc tức khách hàng chính của mình.”
Trong tuyên bố đăng trên trang web của mình ngày 13/4, Cơ quan Hàng hải Na Uy (NMA) cảnh báo về “căng thẳng và mối đe dọa gia tăng ở Vịnh Ba Tư, Eo biển Hormuz, Vịnh Oman và Biển Ả Rập.”
NMA cho biết trong tuyên bố: “Do những thông tin và sự cố mới nhất, NMA kêu gọi các tàu Na Uy trong khu vực hãy thận trọng và tăng cường cảnh giác khi hoạt động trong khu vực.”
“CSO và SSO nên tìm kiếm thông tin từ các nguồn đáng tin cậy về sự phát triển trong khu vực và thực hiện các hành động cần thiết theo yêu cầu,” NMA nói thêm.
“Sự phát triển được chúng tôi giám sát chặt chẽ và mức độ an ninh trong khu vực có thể thay đổi trong thời gian ngắn,” NMA tiếp tục.
© 2024 Rigzone
Bản tiếng Việt của The Canada Life
