Nguồn cung diesel và gas dầu sẽ không đáp ứng nhu cầu trong quý 4 năm nay, khiến khó có khả năng tồn kho được bổ sung về mức bình thường trước nửa cuối năm 2027, IEA cho biết trong Báo cáo Thị trường Dầu mới nhất (OMR).
Tồn kho đã giảm do hạn chế nguồn cung vượt qua việc giá cao hơn làm chậm nhu cầu. Tổng tồn kho diesel và gas dầu của OECD giảm xuống mức thấp nhất kể từ tháng 11/2023 là 565 triệu thùng vào tháng 7, giảm 5% so với trước chiến tranh ở Trung Đông, IEA nói.
Cơ quan này ước tính cán cân toàn cầu của diesel và gas dầu khác — cung trừ cầu, tức thay đổi tồn kho ngụ ý — đã thắt chặt khoảng 100.000 b/d trong quý 3. Bình thường tồn kho tăng trong quý 3 — trong quý 3/2025 chúng tăng 880.000 b/d, trong khi mức tăng trung bình năm năm qua là 300.000 b/d.
IEA dự báo mức rút tồn kho sẽ tăng tốc trong tháng 10 khi nhu cầu toàn cầu tăng và các nhà máy lọc dầu bảo trì. Giá dầu thô và cước vận tải tăng đã gây áp lực lên biên lợi nhuận lọc dầu ngoài Bắc Mỹ. Cơ quan này cho biết biên lợi nhuận lọc dầu giảm thêm có thể dẫn đến cắt giảm vận hành, càng gây áp lực lên nguồn cung.
Việc Nga nới lệnh cấm xuất khẩu diesel sẽ không làm tăng nguồn cung đáng kể do công suất lọc dầu của Nga hiện giảm, theo IEA.
Tồn kho dự kiến sẽ tăng theo mùa trong quý 1/2027 khi vận hành lọc dầu toàn cầu phục hồi, nhưng sẽ không đủ bù mức rút thấy trong năm nay, IEA nói, thêm rằng phục hồi phụ thuộc vào việc nguồn cung Trung Đông quay trở lại. Nếu Trung Đông không tăng cung, IEA gợi ý có thể cần mất thêm nhu cầu để cân bằng thị trường. Can thiệp của chính phủ nhằm hạn chế giá nhiên liệu đường bộ đã kìm hãm mất nhu cầu suốt mùa hè ở châu Âu.
IEA ước tính sản lượng toàn cầu của diesel và gas dầu giảm 1,7 triệu b/d so với cùng kỳ xuống 27,2 triệu b/d trong quý 3, mạnh hơn mức giảm 1,5 triệu b/d trong quý 2. Cùng với sản lượng giảm từ Trung Đông và Nga, việc dịch chuyển cơ cấu sản phẩm sang nhiên liệu phản lực cũng gây áp lực lên nguồn cung diesel, cũng như các nhà máy lọc dầu sử dụng dầu thô không phù hợp cấu hình.
Sản lượng thấp hơn đó đã đẩy xuất khẩu diesel và gas dầu toàn cầu giảm 10% so với cùng kỳ trong tháng 1-9 xuống 4,7 triệu b/d, theo IEA. Xuất khẩu giảm đặc biệt mạnh trong tháng 9, giảm 700.000 b/d so với cùng kỳ xuống 4,7 triệu b/d, khi khối lượng cao hơn từ Mỹ và Trung Quốc không bù được khoảng trống do Trung Đông và Nga tạo ra.
Giá cực cao và dự báo hoạt động kinh tế yếu hơn đã gây áp lực lên nhu cầu diesel và gas dầu toàn cầu, nhưng không đủ để khớp với mất mát nguồn cung, IEA nói. Giao hàng diesel và gas dầu giảm 750.000 b/d so với cùng kỳ xuống 28,7 triệu b/d trong quý 3.
Nhu cầu dầu sưởi đã giảm rõ rệt kể từ đầu chiến tranh, đặc biệt khi người tiêu dùng trì hoãn việc bổ sung tồn kho thông thường trong mùa hè. Giao hàng gas dầu phi vận tải ở các nước OECD giảm 8% so với cùng kỳ trong tháng 3-7, trong khi giao hàng diesel chỉ giảm 2%, IEA nói. Người tiêu dùng dầu sưởi sẽ phải bổ sung tồn kho trước mùa đông, nhưng IEA dự báo nhu cầu toàn cầu đối với diesel và gas dầu khác vẫn sẽ giảm 1 triệu b/d trong quý 4.
Nguồn tin: Xangdau.net
