Việc gián đoạn dòng chảy dầu thô từ Trung Đông sang châu Á do việc đóng cửa trên thực tế của eo biển Hormuz đã đẩy biên lợi nhuận lọc dầu châu Á lên mức cao nhất trong bốn năm.

Biên lợi nhuận lọc dầu phức hợp Singapore, một chỉ số đại diện cho lợi nhuận lọc dầu trên khắp châu Á, đã tăng vọt lên gần 30 đô la mỗi thùng vào thứ Tư, theo dữ liệu của LSEG được Reuters trích dẫn.

Đó là mức biên lợi nhuận chuẩn châu Á cao nhất kể từ năm 2022 khi các nhà máy lọc dầu đang cắt giảm công suất và tạm dừng xuất khẩu nhiên liệu để đối phó với sự chậm trễ trong việc giao dầu thô.

Các nhà máy lọc dầu châu Á, đặc biệt là các tập đoàn nhà nước lớn phụ thuộc nhiều vào nguồn cung dầu từ Trung Đông, đang xem xét cắt giảm công suất lọc dầu thô lên tới 30% trong bối cảnh chiến tranh ở Iran đang làm tắc nghẽn hàng triệu thùng dầu thô Trung Đông bị kẹt gần eo biển Hormuz.

Việc vận chuyển dầu qua eo biển Hormuz bị tạm dừng trên thực tế đe dọa làm chậm trễ các lô hàng quan trọng mà các nhà máy lọc dầu châu Á đã ký hợp đồng trong những tuần gần đây.

Trong khi hàng chục tàu chở dầu vẫn đang mắc kẹt ở Vịnh Ba Tư mà không thể đi qua eo biển Hormuz, một số nhà máy lọc dầu lớn ở Trung Quốc và Nhật Bản đang xem xét cắt giảm công suất lọc dầu thô từ 20-30%, các nguồn tin quen thuộc với các cuộc thảo luận nội bộ tại các nhà máy lọc dầu này nói với Bloomberg hồi đầu tuần.

Ngoài ra, Trung Quốc đã yêu cầu các công ty năng lượng tạm dừng các hợp đồng xuất khẩu nhiên liệu mới và cố gắng hủy bỏ các lô hàng nhiên liệu đã được sắp xếp ra nước ngoài khi thị trường nhiên liệu toàn cầu thắt chặt trong bối cảnh chiến tranh Trung Đông.

Hơn nữa, Ả Rập Xê Út đã đóng cửa nhà máy lọc dầu Ras Tanura công suất 550.000 thùng/ngày, nhà máy lớn nhất nước này, sau các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của Iran. Nguồn cung nhiên liệu từ Trung Đông cũng đang gặp rủi ro, điều này đẩy biên lợi nhuận dầu diesel và nhiên liệu máy bay lên cao nhất.

Các nhà phân tích của Kpler cho biết, dầu diesel đang đối mặt với áp lực gay gắt nhất trong thời gian ngắn hạn. Việc thiếu các lựa chọn thay thế trong ngắn hạn khiến rủi ro về nguồn cung dầu diesel thậm chí còn nghiêm trọng hơn so với rủi ro đối với dầu thô, nhiên liệu máy bay và LNG.

Nguồn tin: xangdau.net