Trả lời trÆ°á»›c Ủy ban Thường vụ Quốc há»™i sáng nay, Bá»™ trưởng Tài chính VÅ© Văn Ninh khẳng định giá vẫn nằm trong tầm kiểm soát cho dù má»™t số đại biểu cho rằng diá»…n biến hiện nay Ä‘áng lo ngại.

Phần đọc văn bản giải trình của Bá»™ trưởng VÅ© Văn Ninh kéo dài ná»­a giờ, trong Ä‘ó tập trung vào chuyện giá Ä‘iện, nÆ°á»›c, than, xăng dầu... tăng tác Ä‘á»™ng thế nào đến chỉ số giá. Câu chuyện liên quan đến khoản lá»— 31 triệu USD của Hãng hàng không giá rẻ Jetstar Pacific Airlines cÅ©ng được đề cập.

Bá»™ trưởng VÅ© Văn Ninh. Ảnh: Hoàng Hà.

Bá»™ trưởng VÅ© Văn Ninh khẳng định trong năm 2010 sẽ không có đợt tăng giá Ä‘iện tiếp theo, ngoài lần Ä‘iều chỉnh đầu tháng 3. Theo ông, mức tăng 6,8% vừa qua là hợp lý, vẫn đảm bảo ổn định sản xuất, ít tác Ä‘á»™ng đến đời sống người dân và nền kinh tế. Liên quan đến mặt hàng than, ông Ninh cÅ©ng cho biết, các mức tăng chỉ áp dụng đối vá»›i than sản xuất cho Ä‘iện còn than sinh hoạt vẫn giữ nguyên giá bán hiện này.

Vá»›i mặt hàng được dÆ° luận đặc biệt quan tâm hiện nay là xăng, dầu, Bá»™ trưởng VÅ© Văn Ninh cÅ©ng khẳng định các đợt Ä‘iều chỉnh giá Ä‘úng quy định và hợp lý. "Các mức tăng được chúng tôi tính toán rất kỹ bên cạnh việc áp dụng các biện pháp giám sát, do vậy khả năng giá cả tăng Ä‘á»™t biến là không xảy ra. Tác Ä‘á»™ng tá»›i CPI cÅ©ng Ä‘ang nằm trong tầm kiểm soát", Bá»™ trưởng VÅ© Văn Ninh nhấn mạnh.

Tuy nhiên, phần trình bày của Bá»™ trưởng VÅ© Văn Ninh chÆ°a làm hài lòng nhiều đại biểu. Chủ nhiệm Ủy ban Tài chính - Ngân sách Quốc há»™i - Phùng Quốc Hiển đặt câu hỏi: "DÆ° luận Ä‘ang rất quan tâm đến vấn đề của Petrolimex. Đơn vị này chiếm tá»›i 60% thị phần có thể Ä‘iều khiến thị trường, khi Petrolimex tăng giá thì 10 cÆ¡ sở đầu mối còn lại cÅ©ng Ä‘iều chỉnh giá theo. Xin bá»™ trưởng cho ý kiến".

Bá»™ trưởng VÅ© Văn Ninh khẳng định các lần tăng giá vừa qua vẫn được thá»±c hiện theo Ä‘úng quy định. Giá xăng dầu thả theo cÆ¡ chế thị trường song vẫn theo sá»± quản lý của Nhà nÆ°á»›c, doanh nghiệp vẫn phải báo cáo phÆ°Æ¡ng án Ä‘iều chỉnh chứ không được tùy tiện, thích tăng giá thế nào thì tăng. Má»›i Ä‘ây Bá»™ Tài chính cÅ©ng có văn bản yêu cầu các doanh nghiệp xăng dầu phải giãn các đợt tăng giá bán lẻ từ nay đến hết tháng 6. NhÆ° vậy, tần suất các lần tăng hay giảm kéo dài tá»›i 20 ngày chứ không phải là 10 ngày nhÆ° hiện nay.

"Còn liên quan đến chuyện Ä‘á»™c quyền, tôi không hiểu lắm tôi thấy nhiều chuyên gia cho rằng không phải giữ thị phần lá»›n là Ä‘á»™c quyền mà cần xét dÆ°á»›i khía cạnh giá cả có Ä‘á»™c quyền hay không", ông Ninh nói.

Đại biểu Nguyá»…n Văn Phúc quan tâm nhiều tá»›i hiệu quả kinh doanh của Petrolimex. Ông chất vấn: "Tại kết quả kiểm toán về bù lá»— trong hoạt Ä‘á»™ng kinh doanh xăng dầu, Kiểm toán Nhà nÆ°á»›c Ä‘ã phát hiện dù công nghệ khoa học Ä‘ã phát triển và tiến bá»™ rất nhiều song Nhà nÆ°á»›c vẫn cho phép Petrolimex được áp dụng mức thất thoát trong chi phí xăng dầu xây dá»±ng từ năm 1996. Điều này có thỏa Ä‘áng hay không đề nghị Bá»™ trưởng VÅ© Văn Ninh và Bá»™ trưởng Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng giải thích".

Quả bóng bất ngờ được chuyển từ chân ông VÅ© Văn Ninh sang người đứng đầu ngành công thÆ°Æ¡ng khi ông Ninh cho rằng vấn đề thuá»™c thẩm quyền Bá»™ trưởng VÅ© Huy Hoàng. Thoáng chút suy tÆ°, Bá»™ trưởng VÅ© Huy Hoàng nói nhỏ và rõ: "Định mức thất thoát trong kinh doanh xăng dầu là do Bá»™ Kế hoạch và Đầu tÆ° xây dá»±ng chứ không phải Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng".

Tuy nhiên, ông Hoàng cÅ©ng cho rằng trong Ä‘iều kiện khoa học ngành càng phát triển, lÄ©nh vá»±c xăng dầu cÅ©ng áp dụng nhiều thiết bị, công nghệ tiên liến nên có thể khẳng định mức Ä‘á»™ hao hụt chắc chắn sẽ giảm. "Vấn đề này chúng tôi chÆ°a kiểm tra nên chÆ°a thể kết luận, song tôi tin Ä‘á»™ hao hụt và mức thất thoát của Petrolimex có giảm hÆ¡n so vá»›i trÆ°á»›c", ông Hoàng nói.

Không khí nghị trường càng nóng hÆ¡n khi các vấn đề liên quan đến chuyện lÆ°Æ¡ng thưởng, lá»— lãi và khoản tiền thất thoát trong nghiệp vụ mua xăng dá»± trữ của Hãng hàng không Jetstar Pacific Airlines lại được đặt ra cho người đứng đầu ngành tài chính. Ông Ninh hiện kiêm giữ chức Há»™i đồng Quản trị Tổng công ty Đầu tÆ° và Kinh doanh vốn nhà nÆ°á»›c SCIC - Ä‘Æ¡n vị Ä‘ang nắm cổ phần chi phối tại tại Jetstar Pacific.

"Tôi xin hỏi Bá»™ trưởng tại sao lá»—, mất khả năng thanh toán vẫn đề xuất được há»— trợ, tái cÆ¡ cấu tiếp. Nếu vẫn rót vốn mà lá»— thì sao, mà lá»— sao lÆ°Æ¡ng trả cho lãnh đạo vẫn cao nhÆ° vậy", Đại biểu Nguyá»…n Văn Tuyết nói.

Câu hỏi được cho là nhạy cảm của ông Tuyết cÅ©ng Ä‘ã được má»™t vài đại biểu khác xá»›i. Chủ nhiệm Ủy ban An ninh Quốc phòng - Lê Quang Bình nói: "Luật Phá sản được thông qua kỳ họp thứ 10, báo chí cÅ©ng nhắc nhiều đến má»™t số công ty Ä‘ã chết mà không được chôn. Vậy, từ khi có luật, ta Ä‘ã cho phá sản bao nhiêu doanh nghiệp, tại sao Pacific Airlines Ä‘ã từng âm vốn, nợ nần chồng chất, gần nhÆ° mát khả năng thanh toán vẫn được cứu mà không cho phá sản".

Theo giải trình của ông Ninh, Hãng hàng không Pacific Airlines được thành lập từ năm 1991, tiền thân là công ty con của Vietnam Airlines vá»›i trên 80% vốn của công ty mẹ. Kể từ khi thành lập đến năm 2005, Pacific Airlines gần nhÆ° thua lá»—, ngập trong nợ nần và lẽ ra phải phá sản. Tuy nhiên, do muốn thị trường phát triển cạnh tranh, Chính phủ quyết định phÆ°Æ¡ng án tái cÆ¡ cấu hãng hàng không này trên cÆ¡ sở chấp nhận bán phần vốn cho nÆ°á»›c ngoài.

Lúc Ä‘ó, Bá»™ Tài chính định bàn vá»›i Temasek của Singapore về đề án tái cÆ¡ cấu, song họ tính toán không có hiệu quả nên rút lui. Rồi, đối tác Qantas của Australia tham gia hợp tác trên cÆ¡ sở thành lập hãng giá rẻ Jetstar Pacific Airlines bây giờ. Sở dÄ© chÆ°a cho phá sản, theo ông Ninh là vì xét thấy Pacific Airlines Ä‘ã có thÆ°Æ¡ng hiệu, có thể tái cÆ¡ cấu và tồn tại, phát triển.

"Đúng là giai Ä‘oạn đầu hoạt Ä‘á»™ng có khó khăn song Jetstar Pacific Ä‘ã rất cố gắng và có thời Ä‘iểm có lãi. Tiếc là vÆ°á»›ng vụ phòng ngừa rủi ro xăng dầu, Ä‘ã bị lá»— 31 triệu USD", Bá»™ trưởng VÅ© Văn Ninh nói và phân trần Ä‘ây là Ä‘iều nhiều nÆ°á»›c trên thế giá»›i gặp phải. Theo ông Pacific Airlines từ chá»— thua lá»—, nguy cÆ¡ phá sản, không có máy bay giờ Ä‘ã có 6 chiếc. Hãng cÅ©ng chiếm được 20% thị phần vá»›i 2 triệu khách, con số này bản thân Vietnam Airlines phải mất 10 năm má»›i có được.

Liên quan đến chuyện lãnh đạo Jetstar Pacific hưởng lÆ°Æ¡ng cao trong bối cảnh hãng bị thua lá»—, ông Ninh khẳng định Ä‘ã có báo cáo giải trình vụ việc lên Chính phủ và báo chí khi sá»± việc xảy ra. Bản thân Bá»™ Tài chính Ä‘ã yêu cầu phía đối tác cắt giảm 50% lÆ°Æ¡ng, tiết giảm cán bá»™, kỹ sá»± người nÆ°á»›c ngoài và tổng giám đốc Jetstar Pacific cÅ©ng Ä‘ã được thay má»›i.

"Tôi khẳng định, cho phá sản cÅ©ng được. Chúng tôi Ä‘ã đặt bài toàn giờ Ä‘em bán Pacific Airlines Ä‘i cÅ©ng vẫn có người mua song xét thấy về lâu dài cần phát triển thị trường, tạo cạnh tranh và hãng vẫn có khả năng tồn tại nên Ä‘ã không làm thế. Xin báo cáo các đại biểu", ông Ninh kết thúc phiên chất vấn.

Vnexpress