Một năm trước, BP dự đoán rằng tăng trưởng nhu cầu dầu có thể đạt đỉnh trước năm 2030. Về điều này, công ty đã đồng tình với IEA và nhiều cơ quan dự báo khác. Năm nay, BP đã thay đổi dự báo. Hiện tại, tập đoàn dầu khí lớn này dự kiến nhu cầu sẽ tiếp tục tăng trưởng cho đến giữa những năm 2030—và sau đó bắt đầu giảm dần.
Trong ấn bản mới nhất của Báo cáo Triển vọng Năng lượng, BP đã viết rằng "Nhu cầu dầu mỏ giảm trong triển vọng nhưng vẫn tiếp tục đóng một vai trò quan trọng trong hệ thống năng lượng toàn cầu trong ít nhất 10-15 năm tới". Theo các tổ chức dự báo, sự sụt giảm này sẽ là kết quả của việc tăng cường hiệu quả năng lượng và sự gia tăng doanh số bán xe điện. Tuy nhiên, xu hướng hiệu quả năng lượng này cộng với điện khí hóa này sẽ được bù trừ bởi sự tăng trưởng nhu cầu dầu mỏ từ ngành hóa dầu.
Tuy nhiên, vẫn có một điểm cần lưu ý. BP cho biết mức tăng trưởng hiệu quả năng lượng đã chậm lại trong những năm gần đây, và điều này sẽ ảnh hưởng đến quỹ đạo tương lai của nhu cầu dầu mỏ. Sự chậm lại trong tốc độ tăng trưởng hiệu quả năng lượng đã bắt đầu từ 5 năm trước, và trừ khi nó đảo ngược, BP dự kiến tốc độ cải thiện hiệu quả năng lượng hàng năm ở mức 2%, điều này sẽ dẫn đến nhu cầu dầu tăng thêm khoảng 6 triệu thùng mỗi ngày trong thập kỷ tới.
Do mọi công nghệ đều có giới hạn về hiệu quả, nên khả năng đảo ngược sự chậm lại trong tốc độ cải thiện hiệu quả trong 5 năm qua là khá khó khăn. Phần lớn những cải thiện này liên quan đến sản xuất điện và khả năng gió và mặt trời thay thế khí đốt và than đá trở thành nguồn điện chính, nhưng chúng cũng liên quan đến hiệu suất nhiên liệu của các phương tiện giao thông, nơi dầu mỏ chiếm ưu thế.
Trong một phát hiện không có gì đáng ngạc nhiên, BP đã lưu ý trong báo cáo của mình rằng sự tăng trưởng nhu cầu dầu mỏ và khí đốt sẽ tiếp tục được thúc đẩy bởi các nền kinh tế mới nổi. Trung Quốc đã chiếm một nửa mức tăng trưởng nhu cầu dầu mỏ toàn cầu trong nhiều năm, nhưng hiện tại, tốc độ tăng trưởng nhu cầu của nước này đang chậm lại, và các nền kinh tế châu Á khác đang nổi lên như những động lực thúc đẩy. Ấn Độ là minh chứng rõ ràng và lớn nhất, nhưng theo BP, phần còn lại của châu Á cũng sẽ đóng một vai trò trong việc định hình đường cong nhu cầu vào năm 2050.
Công ty xem xét hai kịch bản trong dự báo của mình. Một kịch bản được gọi là Quỹ đạo Hiện tại và về cơ bản đề cập đến các xu hướng và chính sách đã tồn tại. Kịch bản còn lại, Dưới 2 độ C, đề cập đến một nỗ lực giảm phát thải carbon tích cực hơn từ cả giới chính trị và doanh nghiệp. Theo kịch bản Quỹ đạo Hiện tại, nhu cầu dầu mỏ sẽ giảm 15% so với mức năm 2023 vào năm 2050. Trong kịch bản Dưới 2 độ C, nhu cầu dầu mỏ giảm tới 70%.
Trong kịch bản Quỹ đạo Hiện tại, nhu cầu dầu thô đạt đỉnh vào khoảng năm 2035 và ổn định cho đến năm 2050 ở hầu hết các quốc gia trên thế giới, sự suy giảm này chỉ thấy rõ ở Trung Quốc và các nước phát triển, theo BP. Trong kịch bản Dưới 2 độ C, sự suy giảm vừa nhanh hơn—sau năm 2035—và mạnh hơn. Trong khi trong kịch bản Quỹ đạo Hiện tại, nhu cầu dầu mỏ vào năm 2050 ước tính khoảng 85 triệu thùng/ngày, thì trong kịch bản Dưới 2 độ C, con số này giảm xuống dưới 35 triệu thùng/ngày.
Trong cả hai kịch bản, nhu cầu dầu mỏ được dự báo sẽ được hỗ trợ bởi du lịch hàng không tăng lên khi hoạt động kinh tế toàn cầu mở rộng và các nền kinh tế đang phát triển tiếp tục cải thiện mức sống của người dân. Mặt khác, việc sử dụng dầu thô trong công nghiệp dự kiến sẽ giảm trong những năm tới năm 2050.
Nhu cầu dầu mỏ từ ngành vận tải cũng sẽ giảm, nhờ các chính sách thận trọng nhằm hạn chế bán xe động cơ đốt trong. BP dự đoán số lượng xe điện và xe tải trên toàn cầu sẽ tăng từ 40 triệu xe vào năm 2023 lên 480 triệu xe vào năm 2035—và con số này là theo kịch bản quỹ đạo hiện tại. Theo kịch bản dưới 2 độ C, số lượng xe điện đạt 560 triệu xe vào năm 2035. Đến năm 2050, xe điện đạt 1,4 tỷ xe theo Quỹ đạo hiện tại và 2,1 tỷ xe theo kịch bản dưới 2 độ C. Để so sánh, tính đến năm 2024, tổng số ô tô trên thế giới ước tính khoảng 1,475 tỷ xe.
Để bù đắp cho sự sụt giảm nhu cầu này từ ngành vận tải, nhu cầu dầu mỏ từ ngành công nghiệp hóa dầu đang tăng lên. Đây có lẽ là dự báo ít gây ngạc nhiên nhất trong dự báo của BP. Trong nhiều năm, nhiều nhà dự báo đã nhận định rằng hóa dầu sẽ trở thành động lực lớn nhất thúc đẩy nhu cầu dầu mỏ toàn cầu, thay thế ô tô và xe tải. Thực tế, như BP đã báo cáo trong triển vọng của mình, nhu cầu dầu mỏ làm nguyên liệu đầu vào cho hóa dầu đã tăng từ 8 triệu thùng/ngày năm 2000 lên hơn 14 triệu thùng/ngày vào năm 2023. Con số này chiếm một phần tư tổng mức tăng trưởng nhu cầu dầu mỏ trong giai đoạn này.
Tuy nhiên, theo BP, tăng trưởng nhu cầu hóa dầu cũng sắp bắt đầu chậm lại trong một thập kỷ tới, trong bối cảnh tăng trưởng kinh tế toàn cầu suy yếu, điều này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến nhu cầu nhựa, vốn là ngành tiêu thụ phần lớn dầu mỏ.
Cả hai kịch bản đều không tốt cho ngành dầu mỏ, mà bản thân BP là một phần quan trọng. Tuy nhiên, như công ty đã lưu ý ngay từ đầu trong triển vọng của mình, "Khả năng một trong hai kịch bản được sử dụng trong Triển vọng Năng lượng năm nay sẽ trở thành hiện thực chính xác như mô tả là rất thấp."
Nguồn tin: xangdau.net
