BP đã hủy bỏ kế hoạch xây dựng một cơ sở nhiên liệu sinh học lớn tại nhà máy lọc dầu Rotterdam, một bước lùi nữa cho nỗ lực mở rộng quy mô nhiên liệu sinh học tiên tiến của châu Âu, theo Reuters đưa tin. Gã khổng lồ năng lượng đã xác nhận hôm thứ Hai rằng hãng sẽ không tiếp tục xây dựng nhà máy độc lập này mà thay vào đó sẽ tập trung vào việc đồng xử lý nhiên liệu sinh học tại các nhà máy lọc dầu hiện có, vốn là những lựa chọn rẻ hơn và ít rủi ro hơn. Người phát ngôn cho biết dự án không còn đáp ứng ngưỡng hoàn vốn của BP, tương tự như ngưỡng của các hoạt động dầu khí thượng nguồn.

Dự án Rotterdam là một phần của danh sách các cơ sở rộng hơn mà BP từng tuyên bố có thể cung cấp 50.000 thùng nhiên liệu sinh học mỗi ngày vào năm 2030. Chưa có cơ sở nào đạt được quyết định đầu tư cuối cùng. Công ty hiện sản xuất khoảng 10.000 thùng nhiên liệu sinh học mỗi ngày thông qua việc đồng xử lý tại nhà máy lọc dầu và phụ thuộc vào liên doanh Brazil với Bunge, công ty sản xuất ethanol từ mía. Nhà máy Castellon của Tây Ban Nha là dự án quy mô lớn duy nhất còn lại đang được xem xét.

Việc rút lui của BP diễn ra chỉ vài tuần sau khi Shell hủy bỏ Nhà máy nhiên liệu sinh học riêng của Shell tại Rotterdam, một nhà máy được thiết kế để sản xuất 820.000 tấn dầu diesel tái tạo và nhiên liệu hàng không bền vững mỗi năm. Ban lãnh đạo Shell cho biết dự án đã trở nên "không đủ sức cạnh tranh" và ghi nhận khoản khấu hao lên tới 1 tỷ đô la.

Việc hai công ty dầu mỏ lớn nhất châu Âu liên tiếp rút lui cho thấy áp lực mà nhiên liệu sinh học tiên tiến phải đối mặt bất chấp sự hỗ trợ mạnh mẽ từ chính sách của EU. Chi phí nguyên liệu cao, sự bất ổn về chính sách và yêu cầu của cổ đông về lợi nhuận cao hơn đã làm giảm bớt sự nhiệt tình đối với các dự án độc lập trị giá hàng tỷ đô la. Thay vào đó, cả hai công ty đang chuyển hướng vốn sang dầu khí, lĩnh vực mà lợi nhuận đáng tin cậy hơn.

Cùng nhau, việc hủy bỏ các dự án đã loại bỏ hơn một triệu tấn công suất mới của châu Âu, làm dấy lên câu hỏi về cách thức Liên minh châu Âu sẽ đáp ứng các mục tiêu ràng buộc về nhiên liệu hàng không bền vững, yêu cầu các hãng hàng không phải sử dụng ít nhất 6% SAF vào năm 2030 và tăng dần sau đó.

Nguồn tin: xangdau.net