Trong nhiều thập kỷ, xuất khẩu nhiên liệu hóa thạch là động lực chính của nền kinh tế Canada, tạo ra hàng trăm tỷ đô la doanh thu và hỗ trợ hàng trăm nghìn việc làm, với dầu khí chiếm khoảng 25% tổng kim ngạch xuất khẩu của Canada. Tuy nhiên, thị trường năng lượng của Canada có một điểm yếu chí mạng: Canada xuất khẩu gần như toàn bộ nhiên liệu hóa thạch sang Mỹ nhờ vị trí địa lý nằm gần cũng như mạng lưới đường ống dẫn dầu khí tích hợp cao được xây dựng để phục vụ thị trường Mỹ, vì dân số Canada nhỏ hơn nhiều không thể tiêu thụ hết sản lượng khủng của mình.

Điều này thường diễn ra tốt đẹp cho cả hai quốc gia. Nhưng đây không phải là thời điểm bình thường. Thật không may, những căng thẳng gần đây giữa Washington và Ottawa đã làm nổi bật những điểm yếu của ngành năng lượng Canada trong một thế giới chia rẽ và bất ổn hơn.

Năm ngoái, chính quyền Trump đã áp thuế 25% đối với hầu hết hàng hóa của Canada, trong đó các sản phẩm năng lượng (như dầu, khí đốt, khoáng sản) được miễn thuế 10%, được biện minh là để đối phó với ma túy bất hợp pháp. Năm 2018, Trump đã áp thuế nặng nề theo Điều 232 đối với thép và nhôm của Canada, dẫn đến việc Canada áp thuế trả đũa.

Trong bối cảnh đó, không có gì đáng ngạc nhiên khi Canada đã tích cực tìm kiếm các thị trường mới trong những năm gần đây, hướng tới Trung Quốc và các nền kinh tế "con hổ châu Á" trong nỗ lực mới nhất của mình.

Tuần trước, Thủ tướng Canada Mark Carney đã gặp Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình, trước khi đưa ra một tuyên bố chung nêu rõ các trụ cột của quan hệ đối tác chiến lược mới. Hai cường quốc năng lượng đã nhất trí hợp tác trong lĩnh vực năng lượng, công nghệ sạch và cạnh tranh về khí hậu.

Theo thỏa thuận, Canada sẽ cho phép tối đa 49.000 xe điện Trung Quốc nhập khẩu vào thị trường mỗi năm, với mức thuế suất thấp chỉ 6,1%. Mặc dù con số này chỉ chiếm chưa đến 3% tổng số xe mới bán ra tại nước này trong một năm bình thường, Văn phòng Thủ tướng Canada cho biết thỏa thuận này sẽ đảm bảo sự phát triển mạnh mẽ của chuỗi cung ứng xe điện tại Canada và thúc đẩy đầu tư liên doanh đáng kể giữa hai nước. Tạo ra việc làm trong ngành sản xuất ô tô cho người lao động Canada chỉ trong ba năm. Thật vậy, Canada dự đoán rằng theo thỏa thuận này, hơn 50% xe điện của nước này sẽ có giá bán lẻ dưới 35.000 đô la trong vòng năm năm, mang đến những lựa chọn giá cả phải chăng hơn cho người tiêu dùng Canada.

Hai nước đã có mối quan hệ thương mại song phương gắn bó, với việc Canada xuất khẩu hàng hóa trị giá 30 tỷ đô la sang Trung Quốc vào năm 2024 trong khi nhập khẩu hàng hóa trị giá gần 90 tỷ đô la.

“Ở khía cạnh tốt nhất, mối quan hệ Canada-Trung Quốc đã tạo ra những cơ hội to lớn cho người dân cả hai nước. Bằng cách tận dụng thế mạnh của mình và tập trung vào thương mại, năng lượng, nông sản thực phẩm và các lĩnh vực mà chúng ta có thể đạt được lợi ích lớn, chúng ta đang xây dựng một quan hệ đối tác chiến lược mới dựa trên những thành tựu tốt đẹp nhất trong quá khứ, phản ánh thế giới hiện nay và mang lại lợi ích cho người dân của cả hai quốc gia,” ông Mark Carney cho biết.

Chuyến thăm Trung Quốc của ông Carney diễn ra sau khi ông tham dự Hội nghị thượng đỉnh các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) tại Kuala Lumpur vào tháng 10 năm 2025, nơi Canada đã ký Thư cam kết với Malaysia về khí hóa lỏng (LNG), dầu mỏ, các lò phản ứng mô-đun nhỏ và năng lượng tái tạo. Thỏa thuận này dựa trên chuyến hàng khí hóa lỏng (LNG) đầu tiên của Canada đến châu Á từ Kitimat vào tháng 7 năm 2025, được thực hiện với sự tham gia của công ty năng lượng nhà nước Malaysia Petronas, và nhằm mục đích củng cố xuất khẩu năng lượng dài hạn của Canada sang Đông Nam Á.

Quan hệ đối tác cũng bao gồm hợp tác về các lò phản ứng hạt nhân mô-đun nhỏ (SMR), trong đó Canada cung cấp chuyên môn kỹ thuật để triển khai tại các khu vực xa xôi và công nghiệp nơi các lò phản ứng thông thường không khả thi. Các quan chức Canada nhấn mạnh công nghệ CANDUreactor của nước này, tập trung vào hệ thống an toàn và thiết kế mô-đun, với sự hợp tác tập trung vào chuyển giao kiến ​​thức hơn là các cam kết xây dựng trong ngắn hạn.

Song song đó, châu Á đang nổi lên như một khách hàng lớn mua dầu của Canada sau khi dự án mở rộng đường ống dẫn dầu Trans Mountain (TMX) đi vào hoạt động vào tháng 5 năm 2024.

Bằng cách tăng gần gấp ba công suất lên 890.000 thùng mỗi ngày và cung cấp quyền tiếp cận với cảng biển Westridge, TMX đã mở ra một tuyến đường xuất khẩu trực tiếp đến thị trường châu Á và giảm sự phụ thuộc của Canada vào người mua từ Mỹ. Khoảng 75% lượng dầu thô được bốc dỡ tại Westridge là dầu nặng, có hàm lượng lưu huỳnh cao, rất phù hợp với các nhà máy lọc dầu phức tạp ở châu Á, trong đó Trung Quốc là một trong những điểm đến hàng đầu. Hiện tại, trạm này có thể xử lý tới 34 lượt tàu chở dầu Aframax mỗi tháng, và dự kiến ​​công suất sẽ tiếp tục tăng khi sản lượng tăng và các lựa chọn mở rộng gia tăng xuất hiện vào năm 2027.

Canada cũng đang tiếp tục đàm phán về Hiệp định Thương mại Tự do Canada-ASEAN (ACAFTA), nhằm mục tiêu tiếp cận sâu hơn vào thị trường Đông Nam Á trị giá 5 nghìn tỷ đô la. Hiệp định được đề xuất sẽ giảm thuế quan, giảm các rào cản phi thuế quan và cải thiện sự bảo hộ đầu tư cho các công ty Canada, đồng thời vẫn duy trì tính linh hoạt cho các lĩnh vực nhạy cảm như ngành sữa. Các nhà đàm phán đã tổ chức nhiều vòng đàm phán, và các quan chức cho biết dự kiến ​​sẽ có tiến triển hướng tới một thỏa thuận trong năm nay.

Canada đang điều chỉnh lại cách thức và địa điểm bán năng lượng của mình. Khi năng lực xuất khẩu mở rộng và nhu cầu của châu Á tiếp tục tăng trưởng, dầu mỏ, khí hóa lỏng (LNG) và công nghệ hạt nhân ngày càng hướng tới các thị trường ngoài Mỹ. Sự dịch chuyển này đang bắt đầu làm thay đổi mô hình thương mại ở châu Á, bổ sung các lựa chọn cung ứng mới cho người mua và giảm thiểu rủi ro chính trị và thương mại của Canada gắn liền với một khách hàng chủ lực duy nhất.

Nguồn tin: xangdau.net