Các tàu chở nhiên liệu máy bay và dầu diesel đã chuyển hướng đáng kể về phía châu Á, thay vì điểm đến ban đầu ở phương Tây, khi khu vực tiêu thụ dầu mỏ quan trọng nhất thế giới đang phải vật lộn với tình trạng thiếu hụt nguồn cung trong bối cảnh giao thông bị đình trệ tại eo biển Hormuz.

Ít nhất năm tàu ​​chở dầu diesel và nhiên liệu máy bay xuất phát từ vùng Vịnh và Ấn Độ đã quay đầu gần bờ biển phía đông nam châu Phi và hiện đang báo hiệu điểm đến của chúng là ở châu Á, dữ liệu theo dõi tàu chở dầu do Bloomberg tổng hợp hôm thứ Hai cho thấy.

Trong những ngày gần đây, sự gián đoạn dòng chảy dầu thô từ Trung Đông sang châu Á do việc đóng cửa trên thực tế của eo biển Hormuz đã đẩy biên lợi nhuận lọc dầu ở châu Á lên mức cao nhất trong nhiều năm.

Các nhà máy lọc dầu châu Á, đặc biệt là các tập đoàn lớn thuộc sở hữu nhà nước phụ thuộc nhiều vào nguồn cung dầu từ Trung Đông, đang xem xét cắt giảm công suất lọc dầu thô lên tới 30% trong bối cảnh chiến tranh ở Iran đang làm tắc nghẽn hàng triệu thùng dầu thô Trung Đông bị mắc kẹt gần eo biển Hormuz.

Ngoài ra, Trung Quốc đã yêu cầu các công ty năng lượng tạm dừng các hợp đồng xuất khẩu nhiên liệu mới và cố gắng hủy bỏ các lô hàng nhiên liệu đã được sắp xếp ra nước ngoài khi thị trường nhiên liệu toàn cầu thắt chặt trong bối cảnh chiến tranh Trung Đông.

Do tất cả các yếu tố này, người mua nhiên liệu ở châu Á đang trả giá cao hơn nhiều so với khách hàng ở châu Âu và các khu vực khác để đảm bảo có được nguồn cung.

Trong số năm tàu ​​chở dầu gần đây đã chuyển hướng đến châu Á, ba tàu đã khởi hành từ Ấn Độ và hai tàu ở vùng Vịnh Ba Tư, trước khi eo biển Hormuz trở thành khu vực cấm đi lại trên thực tế vào tuần trước, theo dữ liệu theo dõi tàu của Bloomberg.

Hai lô hàng dầu diesel, hai lô hàng nhiên liệu máy bay và một lô hàng sản phẩm dầu mỏ sạch hiện đang được điều hướng đến Singapore, Đông Á hoặc Đông Nam Á, sau khi ban đầu phát tín hiệu đến Rotterdam, Biển Đỏ hoặc Mũi Hảo Vọng, dữ liệu do Bloomberg tổng hợp cho thấy.

Kuwait cuối tuần qua tuyên bố cắt giảm sản lượng dầu thô và sản lượng lọc dầu, “điều này sẽ làm khan hiếm nhiên liệu máy bay trên toàn cầu”, Ivan Mathews, Trưởng bộ phận Phân tích khu vực Châu Á Thái Bình Dương tại Vortexa, viết trong một bản ghi chú hôm thứ Hai.

Nguồn tin: xangdau.net