Reuters đưa tin, trích dẫn nguồn tin từ các nhà giao dịch, rằng khoảng cách chênh lệch giá đối với dầu thô Mỹ bán tại châu Á đang thu hẹp trong bối cảnh cước tàu chở dầu tăng và giá dầu WTI leo thang.
Reuters trích dẫn dữ liệu của LSEG cho thấy giá cước tàu chở dầu thô siêu lớn đã tăng vọt lên 12,5 triệu đô la vào tuần trước, mức cao nhất kể từ tháng 3 năm 2023. Mức tăng này là do nhu cầu dầu thô Mỹ tăng cao từ các khách hàng châu Á trong mùa hè. Kể từ đó, giá cước đã giảm nhẹ xuống còn 12 triệu đô la nhưng vẫn ở mức cao đủ để làm giảm nhu cầu.
Một nguồn tin giao dịch cho biết với Reuters rằng chi phí tăng thêm để vận chuyển dầu thô từ Bờ Vịnh Hoa Kỳ đến các nhà nhập khẩu châu Á đã lên tới 1,75 đô la một thùng. "Chỉ riêng điều đó thôi cũng đủ để đóng lại chênh lệch giá", nguồn tin cho biết.
Dầu West Texas Intermediate hiện đang giao dịch quanh mức giá của tháng 6, từ 60 đến 65 đô la, nhưng vào cuối tháng 6 và tháng 7, giá dầu chuẩn của Mỹ đã tăng vọt lên 70 đô la trở lên.
Tại thời điểm viết bài, giá dầu WTI đang giao dịch ở mức dưới 62 đô la một thùng một chút do cả giá dầu WTI và dầu thô Brent đều giảm sau thông tin về thỏa thuận giữa Iraq, Thổ Nhĩ Kỳ và chính quyền Kurdistan nhằm nối lại hoạt động xuất khẩu từ các mỏ dầu ở miền bắc Iraq.
Theo Kpler, xuất khẩu dầu của Mỹ sang châu Á dự kiến sẽ tăng trong tháng này, Reuters cho biết, dẫn lời Kpler, với các nước mua lớn nhất là Hàn Quốc và Ấn Độ. Công ty phân tích này ước tính, mức xuất khẩu trung bình trong tháng 9 sẽ vào khoảng 135 triệu thùng/ngày. Kpler lưu ý rằng con số này cũng có thể cao hơn.
"Hiện tại, có vẻ như chênh lệch cao hơn của giá WTI và cước vận chuyển đang đe dọa đến tỷ giá hối đoái Mỹ-châu Á cho giao dịch tháng 11", một nguồn tin khác cho biết.
Tuy nhiên, một số người kỳ vọng giá sẽ giảm xuống, mở lại cơ hội giao dịch chênh lệch giá. "Với chênh lệch không đáng kể của WTI và nguồn cung trung bình, giá có thể sẽ giảm trở lại và do đó cải thiện khả năng cạnh tranh của WTI", June Goh từ Sparta Commodities nói với Reuters.
Nguồn tin: xangdau.net
