Để sử dụng Xangdau.net, Vui lòng kích hoạt javascript trong trình duyệt của bạn.

To use Xangdau.net, Please enable JavaScript in your browser for better use of the website.

Loader

Chi phí vận chuyển tăng vọt khi các công ty bảo hiểm ngừng bảo vệ rủi ro chiến tranh ở vùng Vịnh

Các công ty bảo hiểm hàng hải lớn nhất thế giới và các hiệp hội bảo hiểm đang chấm dứt bảo hiểm rủi ro chiến tranh cho các tàu đi qua Vịnh Ba Tư và eo biển Hormuz, sau khi xung đột ở Iran leo thang.

Kể từ nửa đêm giờ London ngày 5 tháng 3, hầu hết các công ty bảo hiểm lớn sẽ chấm dứt bảo hiểm rủi ro chiến tranh, theo nhiều thông báo từ các hiệp hội bảo hiểm.

Hiệp hội Bảo vệ và Bồi thường Tương hỗ Chủ tàu hơi nước Hoa Kỳ đã ban hành Thông báo Hủy bỏ vào Chủ nhật liên quan đến các rủi ro chiến tranh trong Vịnh Ba Tư/Ả Rập và Vịnh Oman. Các khu vực này được quy định như sau: Vịnh Ba Tư/Ả Rập và vùng biển lân cận, bao gồm Vịnh Oman và vùng biển phía tây đường ranh giới lãnh hải của Oman ngoài khơi Mũi al-ādadd ở 22°42.5'N, 59°54.5'E về phía đông bắc đến biên giới Iran-Pakistan ở 25°10.5'N, 61°37.5'E.

Thông báo này sẽ có hiệu lực 72 giờ sau 00:00 GMT ngày 2 tháng 3 năm 2026, hiệp hội cho biết.

Riêng P&I London đã đưa ra một thông báo tương tự với cùng các thông số về việc rút bảo hiểm rủi ro chiến tranh, lưu ý rằng tất cả các điều khoản và điều kiện khác vẫn không thay đổi.

Hiệp hội Bảo hiểm Skuld cũng chấm dứt bảo hiểm rủi ro chiến tranh do “mức độ bất ổn địa chính trị và hoạt động gia tăng đáng kể”.

“Rõ ràng là các công ty tái bảo hiểm đang ngày càng ít sẵn sàng chấp nhận rủi ro chiến tranh, và trên thực tế, điều này sẽ dẫn đến việc các công ty tái bảo hiểm rút lại năng lực bảo hiểm trong thời gian ngắn”, Skuld cho biết.

Trước khi căng thẳng leo thang ở Iran và các cuộc tấn công trả đũa của Tehran nhằm vào UAE, Kuwait và Bahrain, phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh cho khu vực Vịnh Ba Tư chỉ ở mức khoảng 0,25% giá trị thân tàu.

Theo báo cáo của Insurance Business, dẫn lời các nhà phân tích thị trường, tỷ lệ này dự kiến ​​sẽ tăng 50% hoặc thậm chí cao hơn. Điều này có nghĩa là đối với một siêu tàu chở dầu trị giá 100 triệu đô la, hay còn gọi là tàu chở dầu thô cỡ lớn (VLCC), chi phí bảo hiểm sẽ tăng vọt lên 400.000 đô la cho một chuyến đi, tăng từ khoảng 250.000 đô la trước khi xung đột xảy ra, Insurance Business lưu ý.

Nguồn tin: xangdau.net

ĐỌC THÊM