Mỹ là nhà sản xuất dầu thô lớn nhất thế giới—điều này đã đúng trong nhiều năm, và nước này đã bơm hơn 13,6 triệu thùng dầu mỗi ngày trong vài tháng qua.
Vậy thì, một số người sẽ hỏi, tại sao giá xăng ở Mỹ lại tăng vọt vì một cuộc xung đột ở nửa kia thế giới?
Trước hết, giá dầu thô đóng vai trò quan trọng nhất trong việc hình thành giá xăng tại Mỹ. Và giá dầu thô đã tăng vọt trong ba tuần qua kể từ khi chiến tranh ở Trung Đông bắt đầu.
Thứ hai, Mỹ- ngay cả với sản lượng dầu thô cao nhất trong những tháng gần đây, vẫn tiêu thụ nhiều dầu hơn sản lượng sản xuất trong nước, ở mức hơn 20 triệu thùng mỗi ngày. Hơn nữa, không phải tất cả dầu sản xuất trong nước đều phù hợp để lọc tại các nhà máy lọc dầu của Mỹ, vốn được thiết kế để hoạt động tối ưu với các loại dầu thô nặng hơn – những loại dầu thô mà Mỹ không sản xuất nhiều và vẫn phải nhập khẩu.
Nói cách khác, mặc dù là nhà sản xuất dầu lớn nhất thế giới, Hoa Kỳ vẫn phụ thuộc vào giá dầu thô bán trên thị trường quốc tế, và khi giá dầu tăng vọt, giá xăng cũng tăng theo.
Giá dầu thô chiếm hơn một nửa giá xăng tại Mỹ
Tính đến tháng 1 năm 2026, khi giá bán lẻ trung bình của xăng là 2,81 đô la mỗi gallon, giá dầu thô chiếm 51% giá mà người Mỹ phải trả cho mỗi gallon, theo dữ liệu từ Cơ quan Thông tin Năng lượng Hoa Kỳ (EIA). Tỷ trọng của giá dầu thô vẫn giữ nguyên trong tháng 3, nhưng với giá dầu thô tăng 30%, không thể tránh khỏi việc giá một gallon xăng hiện nay cao hơn hơn 1 đô la so với trước khi chiến tranh Iran nổ ra.
Giá dầu thô WTI của Mỹ đã tăng từ khoảng 67 đô la một thùng trước các cuộc tấn công đầu tiên của Mỹ và Israel vào Iran ngày 27 tháng 2, lên tới 99 đô la một thùng vào đầu ngày thứ Hai. Giá dầu thô Brent quốc tế thậm chí còn tăng mạnh hơn, và được giao dịch ở mức 112 đô la một thùng vào đầu ngày thứ Hai, tăng từ 73 đô la một thùng ngay trước khi chiến tranh nổ ra.
Thuế chiếm 18% giá một gallon xăng, vì vậy ngay cả khi chính phủ tiểu bang và liên bang tìm cách giảm các loại thuế này, tác động đến giá xăng sẽ nhỏ hơn nhiều so với tác động từ giá dầu thô tăng vọt.
Một tháng trước, giá xăng trung bình toàn quốc của Mỹ là 2,929 đô la một gallon.
Hiện tại, giá xăng đã trên 3,90 đô la và đang trên đà đạt mốc 4 đô la/gallon trong vài giờ tới. Nguyên nhân chủ yếu là do giá dầu thô tăng vọt khi eo biển Hormuz – điểm nghẽn dầu mỏ quan trọng nhất thế giới – vẫn đóng cửa, làm đình trệ hơn 15% lượng dầu mỏ toàn cầu. Điều này dẫn đến giá của mỗi thùng dầu thô có hàm lượng lưu huỳnh cao, không bị kẹt ở Trung Đông, đều tăng cao.
Kết quả là, theo dữ liệu của GasBuddy, chỉ có 0,7% trạm xăng bán xăng dưới 3 đô la/gallon vào Chủ nhật. Con số này thấp hơn so với 78% trạm xăng bán xăng dưới 3 đô la/gallon ba tuần trước. Patrick De Haan, người đứng đầu bộ phận phân tích dầu mỏ tại GasBuddy, cho biết giá xăng trung bình toàn quốc ở mức 3,94 đô la/gallon tính đến Chủ nhật có khả năng sẽ vượt 4 đô la trong vòng chưa đầy 48 giờ.
Không phải tất cả dầu thô đều giống nhau
Mặc dù Mỹ là nước xuất khẩu dầu mỏ ròng, nhưng vẫn cần nhập khẩu các loại dầu thô nặng hơn vì các nhà máy lọc dầu không thể chỉ hoạt động bằng các loại dầu thô nhẹ hơn từ các mỏ đá phiến trong nước. Theo dữ liệu của Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA), nhập khẩu dầu thô chiếm khoảng ba phần tư tổng lượng nhập khẩu dầu mỏ của Mỹ.
Gần 70% tổng công suất lọc dầu của Mỹ hoạt động hiệu quả nhất với dầu thô nặng hơn. Đó là lý do tại sao 90% lượng dầu thô nhập khẩu vào Mỹ nặng hơn dầu thô đá phiến được sản xuất trong nước, theo Hiệp hội các nhà sản xuất nhiên liệu và hóa dầu Mỹ (AFPM).
Ngay cả khi Mỹ là nhà sản xuất dầu thô lớn nhất thế giới, thị trường lọc dầu và giá nhiên liệu của nước này không phải là một thể độc lập mà phụ thuộc vào giá dầu thô toàn cầu, vốn đã tăng vọt kể từ khi chiến tranh ở Iran bắt đầu.
Nguồn tin: xangdau.net
