Giá cước vận chuyển LNG trên tuyến Đại Tây Dương từ Mỹ đến châu Âu đã tăng lên gần mức cao nhất trong hai năm qua do nhu cầu khí hóa lỏng của Mỹ tăng mạnh khi châu Âu nạp đầy kho dự trữ trước mùa đông.
Theo Bloomberg, giá giao ngay đã đạt 98.250 đô la một ngày vào thứ Hai, tăng 19% và là mức cao nhất trong hơn một năm qua, theo các công cụ theo dõi giá. Kho dự trữ khí đốt của Liên minh châu Âu hiện đã đầy 81,94%, thấp hơn mục tiêu 90% mà khối này đặt ra cho tháng 11, trước khi mùa đông giá rét bắt đầu. Phần lớn khí đốt mà EU sử dụng trong mùa đông đều đến từ Hoa Kỳ.
Với giá cước vận chuyển tăng vọt, nhu cầu từ châu Á sẽ suy yếu, các nhà phân tích nhận định với Bloomberg, mặc dù một số người lưu ý rằng mức tăng giá đã gần đạt đỉnh và giá cả khó có thể tăng cao hơn nữa.
Châu Á, vốn từng là động lực thúc đẩy nhu cầu LNG toàn cầu cho đến gần đây, hiện đang suy yếu, nhường chỗ cho châu Âu, đặc biệt với tư cách là điểm đến cho khí hóa lỏng của Mỹ. Theo dữ liệu của Kpler, lượng LNG nhập khẩu vào châu Á trong tháng trước đạt 22,84 triệu tấn.
Con số này tăng nhẹ so với tháng 9 nhưng rõ ràng thấp hơn so với tháng 10 năm 2024, khi lượng nhập khẩu đạt 24,39 triệu tấn. Trong mười tháng đầu năm, lượng khí hóa lỏng nhập khẩu của châu Á đã giảm hơn 14 triệu tấn so với cùng kỳ năm trước, xuống còn 225,8 triệu tấn. Trung Quốc là một trong những động lực của xu hướng này, ghi nhận lượng LNG nhập khẩu giảm hàng năm kể từ tháng 11 năm 2024.
Trong khi đó, lượng LNG nhập khẩu vào châu Âu lại diễn biến theo chiều ngược lại. Trong mười tháng đầu năm, châu Âu đã nhập khẩu 101,38 triệu tấn nhiên liệu siêu lạnh. Con số này cao hơn 16,75 triệu tấn so với lượng nhập khẩu của châu Âu một năm trước đó—ngay cả khi giới lãnh đạo EU khoe khoang về việc giảm vĩnh viễn mức tiêu thụ khí đốt tự nhiên của khối, không chỉ từ Nga mà là nói chung.
Nguồn tin: xangdau.net
