Theo dữ liệu chính thức của Trung Quốc được công bố hôm thứ Sáu, nhu cầu xe hybrid tiếp tục yếu đi đã làm chậm tốc độ tăng trưởng của các loại xe năng lượng mới tại Trung Quốc xuống còn 12% trong tháng 7, từ mức gần 20% trong tháng 6.

Doanh số bán ô tô nói chung của Trung Quốc cũng tăng trưởng chậm lại trong tháng trước, khi chính phủ đang nỗ lực giải quyết tình trạng dư thừa công suất trong lĩnh vực sản xuất ô tô, vốn đã dẫn đến cuộc chiến giá cả và thua lỗ cho nhiều nhà sản xuất ô tô.

Tổng doanh số bán ô tô tại Trung Quốc chỉ tăng 6,9% trong tháng 7, so với mức tăng trưởng 18,6% trong tháng 6, theo dữ liệu từ Hiệp hội Ô tô Du lịch Trung Quốc được Reuters trích dẫn.

Doanh số bán xe hybrid, bao gồm xe hybrid cắm sạc và xe hybrid tầm xa, đã giảm 3,6% trong tháng 7 so với cùng kỳ năm ngoái, trong bối cảnh doanh số bán xe điện chạy bằng pin tăng nhờ công nghệ pin và phạm vi hoạt động được cải thiện.

Mặc dù tốc độ tăng trưởng chậm lại của xe năng lượng mới - cả xe điện chạy bằng điện (BEV) và xe hybrid - nhưng doanh số của những loại xe này vẫn vượt trội hơn xe chạy bằng xăng thông thường trong tháng thứ năm liên tiếp.

Nhu cầu cao hơn đối với xe điện chạy bằng điện (BEV) đã giúp một số nhà sản xuất đạt doanh số kỷ lục trong tháng 7, bao gồm Leapmotor, Xpeng và Xiaomi.

Tuy nhiên, BYD, công ty dẫn đầu thị trường, vốn phụ thuộc vào xe hybrid, chiếm phần lớn doanh số, đã báo cáo doanh số giảm tháng thứ ba liên tiếp tại Trung Quốc vào tháng 7.

Thị phần của BYD trên thị trường xe năng lượng mới đã giảm xuống còn 27,8% vào tháng trước từ mức 35,4% vào tháng 7 năm 2024.

Ngành công nghiệp sản xuất ô tô tại Trung Quốc đang phải vật lộn với tình trạng dư thừa công suất và cuộc chiến giá trong những năm gần đây. Dư thừa công suất là một vấn đề dai dẳng trong các ngành công nghiệp công nghệ sạch của Trung Quốc, làm suy yếu lợi nhuận của các nhà sản xuất tấm pin mặt trời và xe điện.

Chính phủ đang cố gắng khắc phục tình trạng này bằng các biện pháp hạn chế dư thừa công suất.

Trên thị trường xe điện, "sự cạnh tranh khốc liệt giữa các nhà sản xuất xe điện và pin tại Trung Quốc để được hưởng các ưu đãi của nhà nước đã dẫn đến sự sụt giảm mạnh về giá xe điện và pin, giúp mở rộng quy mô sản xuất, nhưng lại dẫn đến tình trạng dư thừa công suất pin nghiêm trọng", công ty nghiên cứu Rhodium Group cho biết trong một báo cáo vào tháng 6.

Dư thừa công suất, mặc dù hỗ trợ sự phát triển của xe điện trên toàn cầu, nhưng lại đang làm suy yếu các đối thủ mới gia nhập thị trường.

Nguồn tin: xangdau.net