Theo phân tích từ Rystad Energy, việc gián đoạn xuất khẩu LNG từ Qatar và UAE qua eo biển Hormuz (dự báo kéo dài từ tháng 3 đến hết năm 2026) buộc các bên mua phải tìm kiếm nguồn hàng thay thế trên thị trường giao ngay với mức giá cao. Tổng chi phí danh mục mua LNG toàn cầu dự kiến tăng từ 217,8 tỷ USD lên 256,3 tỷ USD (tăng 18%).

Châu Âu là khu vực chịu ảnh hưởng nặng nề nhất khi hóa đơn nhập khẩu LNG tăng thêm ít nhất 12 tỷ USD (tăng 18%), mặc dù khối lượng cầu giảm 24 triệu tấn. Việc phụ thuộc khoảng 65% vào thị trường giao ngay và các hợp đồng neo theo chỉ số giá khí làm Châu Âu tổn thương nghiêm trọng trước sự biến động giá. Phía Châu Âu dự kiến tổn thất 20,6 triệu tấn trong tổng số 24,7 triệu tấn LNG Qatar hợp đồng cho năm 2026.

Trái lại, Đông Á chống chịu tốt hơn nhờ 82% hợp đồng LNG dài hạn được neo theo giá dầu thô (mức giá tăng khoảng 28%, so với mức tăng 72% của các hợp đồng neo theo giá khí hub/spot). Nhờ đó, dù là khu vực có khối lượng hợp đồng lớn nhất với vùng Vịnh, mức tăng chi phí LNG của Đông Á chỉ dừng ở mức 9,7%.

Báo cáo của Rystad Energy nhấn mạnh: Khủng hoảng bộc lộ điểm yếu chiến lược của việc phụ thuộc vào thanh khoản giao ngay. Đối với các tuyến hàng hải, các nguồn cung xuất khẩu từ Mỹ (vùng Vịnh Mexico) sang Châu Âu có lợi thế né được các điểm nghẽn hàng hải như Hormuz, trong khi các nguồn cung từ Úc và bờ Thái Bình Dương của Canada đóng vai trò thay thế quan trọng cho Châu Á.

Nguồn tin: Xangdau.net