Giá thuê tàu chở dầu hàng ngày đã tăng vọt trong năm nay, với giá cước tàu chở dầu tăng vọt 467%, khi các chủ hãng tàu đang phải vật lộn với một loạt các lệnh trừng phạt và gián đoạn tuyến đường.

Mặc dù nhu cầu thường yếu hơn vào cuối mỗi năm, nhưng những tuần cuối năm 2025 không hề có sự suy giảm nào về giá cước tàu vận chuyển dầu thô, khí tự nhiên hóa lỏng (LNG), quặng sắt hoặc lúa mì.

Theo ước tính của Bloomberg dựa trên dữ liệu từ Sàn giao dịch Baltic và nhà cung cấp dữ liệu thị trường hàng hóa Spark Commodities, sự gia tăng bất thường vào cuối năm đã khiến cước tàu chở dầu trên các tuyến vận tải chính tăng vọt 467% từ đầu năm đến nay.

Giá cước tàu chở LNG đã tăng gấp bốn lần, trong khi giá cước hàng ngày cho các tàu vận chuyển quặng sắt đã tăng hơn gấp đôi từ đầu năm đến nay, dữ liệu cho thấy hôm thứ Năm.

Vào cuối tháng 11, cước siêu tàu chở dầu trên tuyến đường giữa Trung Đông và Trung Quốc đã đạt mức cao nhất trong 5 năm qua khi các thương nhân tìm kiếm lựa chọn thay thế cho dầu thô của Nga sau khi Hoa Kỳ trừng phạt các nhà sản xuất và xuất khẩu dầu lớn nhất của Nga là Rosneft và Lukoil. Giá cước cho các tàu chở dầu nhỏ hơn cũng tăng vọt khi các thương nhân chuyển sang tất cả các tàu hiện có để vận chuyển dầu thô.

Giá cước tàu chở dầu đã tăng hơn một tháng qua trong bối cảnh gián đoạn liên quan đến lệnh trừng phạt dẫn đến sự gia tăng đột biến lượng dầu vận chuyển.

Trên thị trường vận tải LNG, giá thuê tàu chở LNG trên tuyến đường từ Mỹ đến châu Âu đã tăng vọt lên mức cao nhất trong hai năm do lượng xuất khẩu tăng vọt của Mỹ khiến thị trường tàu chở LNG Đại Tây Dương trở nên khó khăn.

Ngoài ra, các hãng vận tải vẫn tiếp tục thận trọng và nhiều hãng vẫn tránh tuyến đường Biển Đỏ do hoạt động của lực lượng Houthi, khiến các chuyến đi của tàu kéo dài thêm nhiều tuần.

Mặc dù các chủ sở hữu và nhà điều hành tàu chở dầu thu được lợi nhuận lớn, nhưng họ biết rằng thị trường hiện tại đang không hiệu quả.

Khi được yêu cầu dự báo thị trường vận tải hàng hóa cho quý đầu tiên của năm 2026, Lars Barstad, Giám đốc điều hành của Frontline Management, công ty vận hành đội tàu chở dầu siêu lớn, đã phát biểu trong cuộc họp báo cáo thu nhập của công ty hai tuần trước: "Bạn đang yêu cầu tôi đưa ra quan điểm về một trong những thị trường biến động nhất thế giới. Thực tế, chính sự biến động này cho thấy đây không phải là một thị trường hiệu quả."

“Chúng tôi không thấy bất kỳ điểm yếu nào trên thị trường này. Chúng tôi đang chứng kiến ​​một thị trường vận tải hàng hóa kiểu cũ, cực kỳ khan hiếm”, Barstad nói.

“Nhưng tất nhiên, ai biết điều gì có thể xảy ra vào tuần tới?”

Nguồn tin: xangdau.net