Vista Proppants và Logistics có trụ sở tại Texas đã ký thỏa thuận với hãng logistics JupiterMLP để trung chuyển dầu thô từ xe tải sang tàu hỏa tại Pecos, Texas, và vận chuyển dầu thô trên tuyến đường sắt Union Pacific đến năm 2019 và có khả năng tới năm 2020, để nắm bắt cơ hội vận chuyển bằng đường sắt ra khỏi Permian cho đến khi công suất đường ống bắt kịp với sự gia tăng sản lượng.
Sản lượng Permian vượt quá công suất đường ống đã làm giảm giá của dầu Midland, Texas, so với giá dầu tại Houston, chủ các công ty vận chuyển và nhà sản xuất đang tìm kiếm các cách khác để chuyển dầu ra thị trường.
Hiện tại, Vista dự kiến sẽ vận chuyển khoảng 400.000 thùng mỗi tháng từ Pecos đến St James, Louisiana.
“Lượng dầu thô được vận chuyển ra khỏi Pecos có thể lớn hơn so với ước tính hiện tại của Vista, phụ thuộc vào số lượng các chuyến tàu có sẵn mỗi tháng. Union Pacific cho biết họ sẽ liên tục đánh giá năng lực đường sắt chính của họ và cung cấp các dịch vụ bổ sung khi nó có sẵn, ”Vista nói.
"Vị trí chiến lược và năng lực tiềm tàng của cơ sở Pecos của chúng tôi làm cho nó tự nhiên phù hợp với hoạt động chở dầu thô bằng đường sắt, và chúng tôi mong muốn được hỗ trợ khách hàng với nhu cầu vận chuyển của họ khi cơ sở hạ tầng đường ống cho Permian được xây dựng thêm trong vài năm tới, ”giám đốc điều hành của Vista Gary Humphreys nói.
"Cơ hội vận chuyển dầu thô bằng đường sắt mà cơ sở của họ cung cấp giúp chúng tôi đẩy nhanh chiến lược di chuyển đáng kể khối lượng dầu thô Permian Basin tới Bờ Vịnh trong khi chúng tôi xây dựng đường ống Jupiter của mình và kho cảng cho tàu chở dầu siêu lớn (VLCC) tại Brownsville, Texas," Giám đốc điều hành của Juniper -Tom Ramsey cho hay.
Tháng trước, Giám đốc tiếp thị của Union Pacific, Beth Whited, đã nói trên một trang web, được trích dẫn bởi S & P Global Platts, “Chúng tôi có một số khả năng trong mạng lưới của chúng tôi và hy vọng sẽ thấy một số kết quả trong quý thứ ba và thứ tư.”
Trong khi đó, Plains All American đang tiến hành nhanh hai dự án đường ống ở Tây Texas nhằm giảm bớt tình trạng thiếu hụt đường ống ngày càng tồi tệ hơn. Công suất đường ống hiện tại ở Permian là 3,1 triệu thùng/ngày. Trong khi công suất đường sắt, theo S & P Platts, khoảng 315.000 thùng/ngày, nhưng đường sắt chủ yếu được sử dụng để cung cấp cát frac.
Nguồn tin: xangdau.net
