Cước vận chuyển tàu chở dầu ở mức cao kỷ lục đang đẩy dòng chảy dầu thô qua eo biển Hormuz — và các cuộc tấn công của Iran nhắm vào tàu chở dầu — lên mức cao nhất kể từ khi bùng nổ chiến tranh giữa Iran và Mỹ.
Tổng lượng xuất khẩu dầu thô Trung Đông tăng 36% trong tuần kết thúc vào ngày 30 tháng 9, đạt 17,92 triệu thùng/ngày, bao gồm 12,34 triệu thùng/ngày đi qua eo biển Hormuz, theo công ty thông tin tàu thuyền TankerTrackers.com. Con số này đưa dòng chảy dầu thô hàng tuần qua Hormuz đạt khoảng 80% mức của tháng 2, trước các cuộc tấn công chung của Mỹ - Israel vào Iran, vốn được ước tính bởi dịch vụ theo dõi tàu thuyền Vortexa vào khoảng 15,14 triệu thùng/ngày.
Mỹ và Iran chưa đạt được bất kỳ thỏa thuận nào nhằm chấm dứt chiến tranh, vì vậy rủi ro đối với các tàu vẫn lớn như giai đoạn đầu cuộc chiến khi lượng dầu lưu thông ít hơn. Tuy nhiên, các rủi ro, kết hợp với lượng tàu có sẵn hạn chế để quá cảnh qua Hormuz, đã giữ mức cước vận chuyển ở mức cao, khuyến khích hoạt động đầy nguy hiểm này. Mức cước đối với tàu chở dầu thô siêu lớn (VLCC) vận chuyển dầu thô Trung Đông qua Hormuz sang châu Á - Thái Bình Dương đã ở mức 34,31 USD/thùng kể từ ngày 18 tháng 9, mức cao nhất kể từ khi Argus bắt đầu đánh giá tuyến đường này vào tháng 11 năm 2016.
Thị trường tàu chở dầu giao Ngay (spot) đang ngày càng mạnh lên sau khi chiến tranh bùng nổ ở Iran, theo Harrys Kosmatos, giám đốc điều hành tại chủ tàu TEN, phát biểu tại một diễn đàn ở New York hôm thứ Tư. Ông nhấn mạnh một thỏa thuận hồi đầu tuần đối với một tàu VLCC đóng năm 2004 được một bên thuê tàu (charterer) tạm tuyển với giá 2 triệu USD mỗi ngày để quá cảnh qua eo biển Hormuz. So sánh với đó, một tàu VLCC từ bờ vịnh Mỹ đi Trung Quốc ở mức 366.704 USD/ngày vào ngày 1 tháng 10, theo các đánh giá của Argus.
"Bây giờ bạn thậm chí không cần hòa bình ở Iran, bạn chỉ cần dầu chảy ra ngoài," Robert Bugbee, chủ tịch của công ty chủ tàu Scorpio Tankers cho biết.
Iran gia tăng các cuộc tấn công
Hoạt động tàu thuyền gia tăng đi kèm với nhiều cuộc tấn công hơn từ phía Iran, đặc biệt là nhắm vào các tàu quá cảnh qua eo biển trên tuyến quá cảnh phía nam do Mỹ hỗ trợ.
Đã có sáu vụ tấn công trong năm ngày qua, theo Trung tâm Vận tải Hàng mại Vương quốc Anh (UKMTO). Con số này bao gồm một vụ tấn công được báo cáo vào thứ Sáu nhắm vào một tàu chở dầu đang rời khỏi eo biển, gây ra hỏa hoạn trên boong. Con tàu vẫn đang tiếp tục hành trình.
Iran tiếp tục nhắm mục tiêu vào hoạt động xuất khẩu dầu thô từ các quốc gia trong vùng Vịnh, bao gồm UAE và Kuwait.
"Một số tàu chở dầu đã bị tấn công ở eo biển Hormuz trong những ngày gần đây, ba trong số các tàu mới nhất thuộc sở hữu hoặc thuê bởi các thực thể tại UAE," theo tuyên bố của Cơ quan Eo biển Vịnh Ba Tư được hãng thông tấn liên kết với chính phủ Iran IRNA công bố vào thứ Sáu.
Tàu VLCC Kazimah III của Kuwait đã bị tấn công vào ngày 1 tháng 10, theo Martin Kelly, cựu trưởng bộ phận tư vấn tại EOS Risk Group, là tàu VLCC nhà nước Kuwait thứ hai bị tấn công kể từ ngày 28 tháng 9.
Kể từ đầu tháng 7, 31 trong tổng số 48 vụ tấn công bằng vật thể được báo cáo cho UKMTO xảy ra trên tuyến quá cảnh phía nam có Mỹ hỗ trợ. UKMTO thừa nhận trong báo cáo hàng tuần của mình rằng có khả năng "có những vụ tấn công bằng vật thể khác đang xảy ra mà CHƯA được báo cáo cho UKMTO."
Dưới đây là bản dịch hoàn chỉnh sang tiếng Việt của toàn bộ các bài viết chuyên ngành năng lượng, đảm bảo độ chính xác cao về thuật ngữ kỹ thuật và giữ nguyên vẹn 100% nội dung gốc theo đúng yêu cầu:
Nguồn tin: Xangdau.net
