Giá cước vận chuyển dầu bằng tàu chở dầu dự kiến ​​sẽ duy trì ở mức cao vào đầu năm 2026 vì nguồn cung dầu thô tăng trong khi số lượng tàu có sẵn sụt giảm do lệnh trừng phạt của Mỹ đối với Nga, Venezuela và Iran, các quan chức và nhà phân tích trong ngành vận tải biển nói với Reuters.

Giá thuê tàu vận chuyển hàng ngày đã tăng vọt trong năm nay, với giá cước tàu chở dầu tăng vọt 467%, khi các hãng vận chuyển nguồn cung hàng hóa ngày càng tăng đang phải vật lộn với một loạt các gián đoạn tuyến đường và lệnh trừng phạt.

Mặc dù thường có giai đoạn nhu cầu hàng hóa yếu hơn vào cuối mỗi năm, nhưng những tuần cuối năm 2025 không cho thấy bất kỳ sự suy yếu nào trong cước tàu vận chuyển dầu thô.

Năm nay, thị trường tàu chở dầu siêu lớn đã trở nên khan hiếm hơn khi nguồn cung dầu thô từ OPEC+ và châu Mỹ tăng lên và các tàu thực hiện các chuyến đi ngày càng dài hơn. Thị trường đã trở nên khan hiếm đến mức một số tàu chở dầu thô cỡ rất lớn (VLCC) mới đóng đã thực hiện các chuyến đi đầu tiên với tàu trống từ các xưởng đóng tàu ở châu Á để lấy hàng từ các quốc gia sản xuất ở Trung Đông, châu Mỹ và châu Phi, thay vì chất nhiên liệu được sản xuất tại châu Á trong chuyến hành trình đầu tiên của họ.

Vào cuối tháng 11, giá cước vận chuyển bằng siêu tàu chở dầu trên tuyến đường giữa Trung Đông và Trung Quốc đã đạt mức cao nhất trong 5 năm khi các nhà giao dịch tìm kiếm nguồn cung cấp nhiên liệu dồi dào hơn. Các nguồn thay thế cho dầu thô Nga đang xuất hiện sau khi Mỹ trừng phạt hai nhà sản xuất và xuất khẩu dầu lớn nhất của Nga, Rosneft và Lukoil. Giá cước vận chuyển dầu bằng tàu chở dầu nhỏ hơn cũng tăng vọt khi các nhà giao dịch chuyển sang sử dụng tất cả các tàu có sẵn để vận chuyển dầu thô.

“Hiện tại thị trường rất mạnh,” Jan Rindbo, giám đốc điều hành của tập đoàn vận tải biển Norden của Đan Mạch, nói với Reuters.

Tháng trước, Norden đã điều chỉnh tăng dự báo lợi nhuận ròng năm 2025, “nhờ hiệu quả hoạt động tốt hơn dự kiến ​​và thị trường đang tăng trưởng.”

Tỷ lệ sử dụng đội tàu chở dầu siêu lớn, tức tỷ lệ tàu đang được thuê trên tổng số tàu có sẵn trên thị trường, dự kiến ​​sẽ tăng vọt lên mức cao nhất trong bảy năm là 92%, tăng từ 89,5% vào năm 2025, theo ước tính của nhà phân tích Omar Nokta của Jefferies được Reuters trích dẫn.

Các tàu chở dầu đóng mới dự kiến ​​được giao vào nửa cuối năm 2026 có thể sẽ giữ giá cước hàng ngày ở mức cao, nhưng trong vài tháng tới, thị trường tàu chở dầu sẽ khan hiếm với chi phí vận chuyển cao, các nhà phân tích cho biết.

Nguồn tin: xangdau.net