Dư thừa dầu Biển Bắc mà đã góp phần làm giảm giá dầu toàn cầu và gia tăng áp lực lên OPEC chuẩn bị giảm bớt phần nào trong ngắn hạn sau khi thương nhân đã thuê tàu chở dầu để vận chuyển khoảng một nửa dầu thô chủa chốt của khu vực này chốt đến châu Á.
Mercuria Energy Group Ltd. và Royal Dutch Shell Plc. đã thuê chở dầu thô Forties trên những tàu chở dầu tuổi thường chở 2 triệu thùng mỗi lần tải trong tháng này, theo danh sách các hợp đồng thuê tàu và 4 người tham gia trong thị trường. Statoil ASA tạm thời đã đặt một con tàu để lấy dầu Biển Bắc vào ngày 05/12. Lưu lượng tổng cộng có thể vượt quá 500.000 thùng một ngày trong khoảng thời gian 11 ngày, có hơn một nửa tỷ lệ là tải trọng Brent, Forties, Oseberg và Ekofisk.
"Hiện tại, nó là một hình thức giảm tải dư thừa ngắn hạn," Olivier Jakob, giám đốc quản lý của Petromatrix GmbH tại Zug, Thụy Sĩ nói và cho biết thêm rằng vẫn còn có quá nhiều bộ phận chuyển động để xác định khi nào và làm thế nào dư thừa toàn cầu sẽ được loại bỏ.
Việc thuê tàu này diễn ra vào thời điểm khi nhu cầu tiêu thụ không đủ khiến cho các thương nhân phải tích trữ hàng triệu thùng dầu Biển Bắc trên tàu chở dầu vì không có đủ không gian chứa trên đất liền. Đồng thời, Tổ chức Các nước Xuất khẩu Dầu mỏ đang thương thảo một kế hoạch để cố gắng loại bỏ một thặng dư dầu thô toàn cầu và ngăn chặn sự sụt giảm giá. Nhóm này sẽ họp tại Vienna vào ngày 30/11, trong nỗ lực cố gắng để hoàn thành một hiệp ước mà nhóm đã đặt ra tám tuần trước ở Algiers để giảm tối đa 1,5 triệu thùng mỗi ngày từ nguồn cung.
Dầu Biển Bắc đang giao dịch trong một mô hình được gọi là contango, khi dư thừa nguồn cung thực tế trên thị trường đẩy giá hợp đồng front-month xuống mức thấp hơn so với giá hợp đồng kỳ hạn những tháng sau đó. Khoảng cách đó rộng đến nỗi trong tháng này các nhà đầu tư tốn chi phí nhiều hơn 1usd một thùng để mở rộng, giao dịch giá tăng khi các hợp đồng dầu Brent front month hết hạn, từ mức ít hơn 50 cent vào đầu năm nay. Chênh lệch này thu hẹp xuống còn 93 cent vào hôm thứ Tư, thấp nhất kể từ 16/11, dữ liệu ICE Futures Europe cho thấy.
Khoảng 12 triệu thùng chuẩn các chuần dầu Biển Bắc hiện đang trong các kho nổi ngoài khơi bờ biển của Vương quốc Anh do hệ thống tích trữ dầu đất liền đang đầy, theo dữ liệu theo dõi tàu biển của Bloomberg. Trong khi điều đó đặt áp lực lên Brent, nó cũng khiến cho các chuẩn dầu này trở nên thu hút người mua hơn ở các khu vực khác trên thế giới.
“Lúc này Biển Bắc được định giá không chỉ để đi đến các kho chứa nổi mà còn được xuất khẩu đến mọi khu vực,” Jakob nói.
Khu vực này vào tháng tới dự kiến sẽ tải trung bình 2,1 triệu thùng dầu thô mỗi ngày, nhiều nhất trong 4,5 năm, theo số liệu của Bloomberg. Lượng dầu đó có thể được lưu trữ hoặc xuất khẩu. Đối với các loại dầu chính Brent, Forties, Ekofisk và Oseberg, lưu lượng đó là ít hơn 1 triệu thùng một ngày.
Mercuria được thiết lập để tải lên tàu Argenta tại Hound Point vào ngày 25/11, từ nơi đó mà nó sẽ được vận chuyển đến Trung Quốc. Shell sẽ tải lên tàu Victory I từ cùng một địa điểm vào ngày 29/11. Đích của tàu chở dầu này sau đó vẫn còn chưa rõ ràng nhưng hầu hết các tàu chở dầu đều hướng đến châu Á khi đã tải dầu Biển Bắc.
Ngoài ra, Statoil ASA tạm thời thuê tàu chở dầu Bunga Kasturi Lima để tải tại cảng Mongstad của Na Uy từ 01-05/12, nơi mà nó sẽ được vận chuyển đến Hàn Quốc. Nếu việc tải dầu tiến triển, tàu chở dầu này sẽ là tàu đầu tiên hướng đền châu Á từ Mongstad kể từ tháng 11/2012, theo số liệu của Bloomberg.
Nguồn: xangdau.net
