Theo dữ liệu từ Cơ quan Thông tin Năng lượng (EIA) công bố vào thứ Năm, nhu cầu xăng của Mỹ trong tháng 5 đã giảm xuống mức thấp nhất trong cùng tháng này kể từ đại dịch COVID-19 năm 2020, cho thấy người tiêu dùng đã cắt giảm việc mua nhiên liệu mặc dù giá đã giảm.
Lượng cung cấp sản phẩm xăng thành phẩm, thước đo gián tiếp cho nhu cầu của EIA, đạt trung bình khoảng 9,06 triệu thùng mỗi ngày trong tháng 5, giảm 3,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Điều này đánh dấu một sự đảo ngược lớn trong mức tiêu thụ nhiên liệu tại thị trường xăng lớn nhất thế giới.
Tổng thống Mỹ Donald Trump đã tự cho mình là người có công trong việc giảm giá xăng, vốn đã tăng lên mức kỷ lục vào năm 2022 do các gián đoạn nguồn cung từ cuộc xung đột giữa Nga và Ukraine.
Tuy nhiên, các nhà phân tích cho rằng nguyên nhân chính là do mùa lái xe hè tại Mỹ khởi động chậm, một phần xuất phát từ sự không chắc chắn về kinh tế do các chính sách của chính quyền Trump.
Báo cáo chỉ số giá tiêu dùng (CPI) mới nhất cho thấy giá xăng đã giảm 8,3% trong khoảng thời gian 12 tháng kết thúc vào tháng 6, khi giá dầu thô của Mỹ giảm hơn 20% giữa những lo ngại về nhu cầu ảm đạm và cuộc chiến thương mại với Trung Quốc.
Ông Patrick De Haan, trưởng bộ phận phân tích dầu mỏ tại GasBuddy, cho biết: “Theo ý kiến của tôi, sự không chắc chắn là vấn đề lớn hơn cả.”
Ông nói: “Tình hình thuế quan/thương mại đã khiến người tiêu dùng cảm thấy hơi bi quan.” Ông dự đoán: “Hãy chờ đợi sự phục hồi trong tháng 6/tháng 7 so với các số liệu của tháng 5, mặc dù tôi nghi ngờ rằng chúng sẽ không tốt hơn năm 2024.”
Dữ liệu của EIA cho thấy nhu cầu xăng đạt trung bình 9,40 triệu thùng mỗi ngày vào tháng 5 năm ngoái, mức cao nhất trong bất kỳ tháng nào kể từ sau đại dịch.
