Giá dầu tiếp tục biến động mạnh kể từ khi Mỹ và Iran tuyên bố tuần trước đã ký một thỏa thuận sơ bộ, trong bối cảnh giao thông qua eo biển Hormuz không hề thông suốt và dự kiến sẽ không bình thường hóa trong vài ngày tới. Những thông điệp trái ngược từ Iran và Mỹ về khả năng lưu thông qua eo biển này đã gia tăng trong suốt cuối tuần qua, giữa lúc các cuộc đàm phán (bị trì hoãn) tại Thụy Sĩ khởi đầu khó khăn. Các chủ tàu và công ty bảo hiểm, vốn đã rất thận trọng về việc quay trở lại Vịnh Ba Tư và tuyến đường thương mại quan trọng của nó, đang lo ngại về môi trường hoạt động mà họ mô tả là đánh giá rủi ro “từng giờ” trong một khu vực chiến sự.
Chỉ vài giờ sau khi Mỹ và Iran đồng ý mở lại eo biển Hormuz, Iran hôm thứ Bảy đã tuyên bố đóng cửa eo biển này một lần nữa, do các cuộc tấn công liên tục của Israel vào Lebanon. Kết quả là lưu lượng giao thông giảm để đánh giá các mối đe dọa mới đối với hoạt động hàng hải.
Tuy nhiên, Mỹ khẳng định eo biển Hormuz vẫn mở và hàng triệu thùng dầu đang được vận chuyển ra khỏi Vịnh Ba Tư.
Vài giờ sau khi Iran tuyên bố đóng cửa eo biển, Bộ Tư lệnh Trung ương Mỹ hôm thứ Bảy cho biết: “Việc lưu thông an toàn qua tuyến đường thủy quốc tế vẫn được duy trì hôm nay khi 55 tàu thương mại đi qua, vận chuyển một lượng lớn hàng hóa và hơn 17 triệu thùng dầu đến thị trường toàn cầu.”
Hôm Chủ Nhật, công ty tình báo hàng hải Windward cho biết: “Việc Iran tái đóng cửa eo biển Hormuz đã có thể đo lường được trong dữ liệu.”
Theo công ty này, số lượng tàu đi qua đã giảm xuống còn 12 tàu vào Chủ nhật, giảm so với hơn 21 tàu vào thứ Bảy. Công ty cũng lưu ý rằng không có tàu thương mại trung lập và châu Âu nào xuất hiện trong lưu lượng giao thông và 5 trong số 8 tàu vào đang di chuyển ở chế độ ẩn danh.
Windward cho biết: “Sự phục hồi do bản ghi nhớ thỏa thuận thúc đẩy bắt đầu từ ngày 18 tháng 6 đã bị đình trệ trong vòng 24 giờ sau thông báo.” “Tình hình giao thông hiện tại: mờ ám, bị trừng phạt, liên quan đến Iran, giống với tình trạng phong tỏa giai đoạn cuối hơn là một eo biển mở hoạt động bình thường.”
Giao thông tại eo biển Hormuz tiếp tục diễn ra không ổn định, rủi ro vẫn ở mức cao và không chắc chắn về lượng dầu thực sự rời khỏi Vịnh Ba Tư.
Sự không chắc chắn này không mang lại sự an tâm cho thị trường dầu mỏ, nơi mà tuần trước phe bán đã hy vọng rằng việc mở cửa trở lại eo biển Hormuz sắp tới sẽ là khởi đầu cho việc bình thường hóa thương mại dầu mỏ.
Có vẻ như bất kỳ sự bình thường hóa nào cũng còn vài tuần nữa mới diễn ra, và các chủ tàu và công ty bảo hiểm không vội vàng thử nghiệm thỏa thuận ngừng bắn mong manh và những thông điệp mâu thuẫn về việc eo biển thực sự mở cửa đến mức nào.
Ngay từ tuần trước, Jakob Larsen, Giám đốc An toàn và An ninh tại BIMCO, hiệp hội chủ tàu quốc tế lớn nhất, đã cảnh báo rằng Bản ghi nhớ hợp tác Mỹ-Iran “đặt ra một số câu hỏi và không cung cấp đủ thông tin về các khía cạnh quan trọng như tuyến đường an toàn, các biện pháp phân tách giao thông, trình tự tàu rời khỏi Vịnh, thủ tục báo cáo, thủ tục an ninh tàu, thủ tục bảo vệ hải quân và ứng phó khẩn cấp.”
Ông Larsen lưu ý rằng “Bước tiếp theo là cần đảm bảo với các chủ tàu rằng việc đi qua eo biển Hormuz không chỉ được cho phép mà còn an toàn.”
Tình hình an ninh quanh eo biển Hormuz rất bất ổn, và “nó thay đổi từng ngày, từng giờ”, Evan Greenberg, giám đốc điều hành của công ty bảo hiểm vận tải biển Chubb Ltd, nói với Fox News hôm Chủ Nhật.
“Chúng ta đang nói về một môi trường giống như vùng chiến sự”, Greenberg nói, lưu ý rằng không phải tất cả các kênh để đi qua eo biển Hormuz đều được mở.
“Chỉ có một kênh hẹp thực sự được sử dụng để đi qua, và do đó, nó hạn chế số lượng tàu thực sự có thể ra vào”, vị giám đốc điều hành nói thêm.
“Hải quân đang nỗ lực mở rộng thêm các kênh, và khi điều đó xảy ra, hoạt động vận chuyển hàng hóa sẽ tăng lên.”
Mọi người đã hy vọng hoạt động vận chuyển hàng hóa sẽ tăng lên trong hơn ba tháng qua, nhưng tình hình an ninh bấp bênh ở Trung Đông và rủi ro cao đối với giao thông tàu chở dầu tiếp tục khiến thị trường dầu mỏ trong tình trạng căng thẳng.
Nguồn tin: Xangdau.net
