Hoạt động vận chuyển dầu và khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) qua eo biển Hormuz đã gần như đình trệ sau khi các nỗ lực ngừng bắn đổ vỡ và xung đột quân sự giữa Hoa Kỳ và Iran tái diễn.

Đứt gãy dòng chảy năng lượng tại điểm nghẽn chiến lược

Số liệu từ các đơn vị theo dõi hàng hải cho thấy sự suy giảm nghiêm trọng lưu lượng tàu chuyên chở hàng hóa qua tuyến đường huyết mạch này:

Hiện trạng giao thông: Tính đến ngày 09/07/2026, chỉ còn một tàu vận tải dầu thô cỡ lớn (VLCC) thuộc danh sách trừng phạt di chuyển qua tuyến đường do Iran kiểm soát. Đối với tuyến đường phía gần bờ biển Oman (khu vực dưới sự kiểm soát của Hoa Kỳ), hệ thống định vị không ghi nhận bất kỳ lưu lượng tàu nào.

So sánh dữ liệu: Mức độ này đối lập hoàn toàn với ngày thứ Tư vừa qua, khi có tới 14 tàu vận tải hàng hóa lưu thông qua eo biển. Trong ba tuần diễn ra thỏa thuận ngừng bắn, lưu lượng trung bình đạt 34 tàu/ngày, với đỉnh điểm ghi nhận vào ngày 24/06 là 59 tàu.

Tác động đến vận tải: Dữ liệu từ Kpler và LSEG ghi nhận ít nhất 4 tàu dầu và tàu chở LNG đã phải đổi hướng quay đầu sau khi Iran tấn công 3 tàu trên tuyến đường thủy này vào thứ Ba. Trong đó, có 3 tàu chở LNG rỗng đang hành trình đến cảng Ras Laffan (Qatar) để nhận hàng và một siêu tàu chở dầu thô đang trên đường đến Ấn Độ.

Phản ứng của thị trường dầu mỏ

Sự cố tại eo biển Hormuz đã xóa bỏ xu hướng giảm giá dầu trước đó – vốn chịu ảnh hưởng từ các dự báo về tình trạng dư cung khi lưu lượng tàu qua eo biển phục hồi. Diễn biến mới tại khu vực Trung Đông đã khiến giá dầu thế giới đảo chiều tăng mạnh, đảo ngược các dự đoán về một thị trường nới lỏng nguồn cung trong ngắn hạn.

Nguồn tin: Satthep.net