Bahri, hãng vận tải biển quốc gia của nước xuất khẩu dầu thô hàng đầu thế giới, Ả Rập Xê Út, đã tạm thời thuê ít nhất năm siêu tàu chở dầu để vận chuyển dầu đến châu Á trong bối cảnh giá cước vận chuyển dầu tăng vọt chưa từng thấy trong sáu năm.

Bahri đã thuê ít nhất năm tàu ​​chở dầu thô cỡ rất lớn (VLCC), những siêu tàu có khả năng vận chuyển 2 triệu thùng dầu thô mỗi chiếc, khi giá cước hàng ngày trên tuyến đường quan trọng Trung Đông - Trung Quốc tăng vọt lên trên 200.000 đô la lần đầu tiên kể từ năm 2020, theo Bloomberg đưa tin.

Theo các hợp đồng và lịch trình mà Bloomberg đã xem xét, các siêu tàu chở dầu mới được thuê dự kiến ​​sẽ vận chuyển dầu thô của Ả Rập Xê Út đến châu Á trong những tuần tới.

Việc thuê thêm tàu ​​từ công ty vận tải biển quốc gia của Ả Rập Xê Út cho thấy Vương quốc này đang tăng nguồn cung cho châu Á và có thể đang tìm cách chốt giá cước hàng ngày trước khi cước vận chuyển tăng thêm.

Nhu cầu ngắn hạn đối với dầu của Ả Rập Xê Út tại Trung Quốc đang tăng vọt sau khi Vương quốc này hồi đầu tháng đã giảm giá bán chính thức (OSP) cho châu Á xuống mức thấp nhất so với các chuẩn mực khu vực trong hơn 5 năm.

Kết quả là, lượng dầu vận chuyển từ Ả Rập Xê Út đến Trung Quốc trong tháng 3 ước tính khoảng 56-57 triệu thùng, tăng từ 48 triệu thùng được vận chuyển trong tháng 2, các thương nhân giấu tên am hiểu về các đơn đặt hàng đã nói với Bloomberg hồi đầu tháng này.

Hơn nữa, giá cước siêu tàu chở dầu đang tăng vọt, đạt mức cao nhất trong 6 năm, khi nguồn cung từ Trung Đông sang Ấn Độ tăng mạnh và các thương nhân đang gấp rút vận chuyển hàng hóa để chuẩn bị cho một chiến dịch quân sự tiềm năng của Mỹ tại Iran.

Theo các nhà phân tích, căng thẳng địa chính trị leo thang cũng có thể làm tăng phí bảo hiểm chiến tranh mà các chủ hãng tàu và công ty bảo hiểm sẽ yêu cầu.

Đợt tăng giá cước vận chuyển VLCC bắt đầu vào cuối năm 2025 nhờ nguồn cung dầu tăng, các chuyến đi dài hơn và sự gián đoạn do lệnh trừng phạt và thay đổi tuyến đường vận chuyển.

Sau một thời gian tạm lắng ngắn ngủi vào tháng 01, giá cước vận chuyển dầu bằng tàu chở dầu đã tăng trở lại trong tháng này, đạt mức cao nhất kể từ năm 2020, khi thị trường chứng kiến đợt mua tàu ​​lớn từ tập đoàn vận tải Sinokor của Hàn Quốc, hiện được ước tính đang kiểm soát khoảng một phần tư tổng số tàu chở dầu không bị trừng phạt hiện có.

Nguồn tin: xangdau.net