Gần 50 tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) được Qatar sử dụng để xuất khẩu nhiên liệu siêu lạnh đang nằm im lìm ở châu Á, Bloomberg đưa tin, trích dẫn dữ liệu từ Kpler. Tất cả các tàu đều trống rỗng, dữ liệu cho thấy.

Các tàu chở LNG đang tập trung ở một số địa điểm, bao gồm Tây Ấn Độ, Sri Lanka, gần eo biển Malacca giữa Indonesia và Malaysia, và ngoài khơi Singapore. Các tàu chở LNG thường có sức chứa 170.000 m³ khí tự nhiên, tương đương với 72.000 tấn khí hóa lỏng. Báo cáo của Bloomberg đề cập đến "hơn bốn chục" tàu đang nằm im lìm trên khắp châu Á, có nghĩa là mất ít nhất 3,456 triệu tấn LNG công suất vận chuyển. Bloomberg lưu ý rằng trên toàn cầu, có khoảng 800 tàu chở LNG đang hoạt động. Con số này được coi là không đủ cho nhu cầu LNG dự kiến, các nhà phân tích đã cảnh báo trước cuộc chiến Trung Đông gần đây nhất.

Do sản lượng khí hóa lỏng (LNG) của Qatar bị gián đoạn vì chiến tranh, nguồn cung bằng tàu chở sẽ không còn là vấn đề lớn. Trong bối cảnh gián đoạn thương mại LNG toàn cầu, Trung Quốc đã bán lại một lượng khí hóa lỏng kỷ lục cho các nước châu Á khác, tận dụng lợi thế từ nguồn dự trữ dồi dào và nhu cầu yếu.

Chỉ riêng trong tháng 3, Trung Quốc đã bán lại tới 10 lô hàng LNG - mức cao kỷ lục trong bất kỳ tháng nào, theo dữ liệu từ các công ty phân tích năng lượng Vortexa, Kpler và ICIS, được Reuters trích dẫn tuần trước. Tuy nhiên, các sự kiện ở Trung Đông đã bắt đầu làm giảm nhu cầu khí hóa lỏng trên khắp châu Á, khi tình trạng khan hiếm nguồn cung đẩy giá lên cao, được hỗ trợ bởi sự cạnh tranh từ châu Âu. Nhập khẩu khí tự nhiên hóa lỏng vào các nước châu Á đã giảm mạnh nhất kể từ năm 2020, khi các biện pháp phong tỏa do đại dịch làm giảm mạnh nhu cầu năng lượng. Tổng lượng nhập khẩu trong tháng đạt 20,6 triệu tấn, theo Bloomberg, giảm 8,6% so với cùng kỳ năm trước. Đây là mức giảm nhu cầu mạnh nhất kể từ tháng 12 năm 2020.

Nguồn tin: xangdau.net