Việc giá cước vận chuyển dầu bằng tàu biển giảm đã cải thiện triển vọng giá dầu thô của Mỹ trong tháng này, vì nó báo hiệu nhu cầu mạnh hơn. Tuy nhiên, sự giảm nhẹ này có thể không kéo dài quá lâu vì hầu hết các dự báo về thị trường tàu chở dầu trong năm nay vẫn cho thấy giá cước cao hơn nhiều so với năm 2025.

“Thị trường vận tải biển đang dần ổn định, và giá cước đang giảm mạnh từ Mỹ sang châu Á, và từ Anh sang châu Á,” một nhà phân tích từ nhà cung cấp dịch vụ tài chính TP ICAP nói với Bloomberg tuần này, nói thêm rằng xu hướng này đang thúc đẩy nhu cầu đối với dầu thô của Mỹ.

Kết quả là, giá dầu chuẩn nội địa của Mỹ đã phục hồi, mặc dù các loại dầu có hàm lượng lưu huỳnh cao vẫn chịu áp lực sau tuyên bố của Tổng thống Trump rằng Mỹ sẽ nhập khẩu hàng triệu thùng dầu thô của Venezuela.

Tuy nhiên, tình hình giá cước vận chuyển nói chung vẫn đang ở mức cao. Nguyên nhân là do nguồn cung tăng lên, cả từ OPEC+ và từ Mỹ, điều này đã làm giảm nguồn cung tàu chở dầu. Năm ngoái, tình trạng này đã dẫn đến nhiều tàu chở dầu cỡ lớn (VLCC) mới thực hiện chuyến đi đầu tiên mà không chở hàng, thay vì chở đầy xăng, vốn là thông lệ. Lý do những tàu này đi không tải là để nhận dầu thô và thu về mức giá cước hàng ngày tăng vọt.

Sự gia tăng mạnh bất thường vào cuối năm đã khiến cước vận chuyển dầu bằng tàu chở dầu trên các tuyến vận chuyển chính tăng vọt 467% tính đến thời điểm hiện tại, theo ước tính của Bloomberg được công bố vào tháng 12 và dựa trên dữ liệu từ Sàn giao dịch Baltic và nhà cung cấp dữ liệu thị trường hàng hóa Spark Commodities.

Cũng trong tháng trước, Lloyd’s List đã báo cáo sự sụt giảm đột ngột về giá cước vận chuyển dầu bằng tàu chở dầu trên Sàn giao dịch Baltic, với giá cước VLCC giảm 20% từ ngày 19 đến ngày 22 tháng 12. Tuy nhiên, giá cước vẫn ở mức “cao nhất kể từ cuối đợt bùng nổ kho chứa nổi mùa xuân năm 2020”, ở mức 83.882 đô la mỗi ngày. Giá cước vận chuyển đối với các tàu chở dầu nhỏ hơn cũng vẫn cao, Lloyd’s List lưu ý trong báo cáo của mình.

Một phần sự tăng vọt về giá cước vận chuyển dầu bằng tàu chở dầu là do các lệnh trừng phạt của Mỹ đối với Rosneft và Lukoil của Nga có hiệu lực vào cuối tháng 11. Giá cước vận chuyển dầu bằng tàu chở dầu đã tăng lên do dự đoán về việc kiểm soát chặt đội tàu mà Nga đang sử dụng để vận chuyển dầu mỏ. Tuần này cũng hỗ trợ giá cước vận chuyển dầu bằng tàu chở dầu sau khi Hoa Kỳ truy đuổi một tàu chở dầu treo cờ Nga trên khắp đại dương và cuối cùng bắt giữ tàu này ở Bắc Đại Tây Dương. Con tàu, Bella 1, đang chịu lệnh trừng phạt của Hoa Kỳ. Tuy nhiên, việc lực lượng Hoa Kỳ bắt giữ nó cho thấy sự leo thang căng thẳng địa chính trị, kết hợp với sự khan hiếm tàu ​​chở dầu, có khả năng sẽ giữ giá cước vận chuyển ở mức cao.

Trong khi đó, tỷ lệ sử dụng đội tàu chở dầu siêu trọng dự kiến ​​sẽ đạt mức cao nhất trong bảy năm vào năm 2026, ở mức 92%, so với 89,5% năm ngoái, một nhà phân tích của Jefferies cho biết vào tháng 12. Tỷ lệ sử dụng đề cập đến số lượng tàu chở dầu được thuê tính theo phần trăm tổng số tàu chở dầu trên thị trường.

Một yếu tố khác sẽ đẩy giá cước vận chuyển dầu bằng tàu chở dầu lên cao là lệnh trừng phạt. Càng nhiều tàu chở dầu bị Mỹ áp đặt lệnh trừng phạt, càng có ít tàu chở dầu còn lại để vận chuyển dầu thô trên toàn cầu, Reuters lưu ý trong một báo cáo giữa tháng 12. Tháng trước, các lệnh trừng phạt và nhu cầu cao hơn đối với tàu chở dầu từ OPEC+ đã đẩy giá cước vận chuyển lên tới 130.000 đô la mỗi ngày, và mặc dù kể từ đó giá cước đã giảm, nhưng vẫn cao hơn so với một năm trước. Báo cáo cũng lưu ý rằng yếu tố tuổi thọ của tàu chở dầu đang hạn chế nguồn cung và hỗ trợ giá cước cao hơn. Ngày càng nhiều tàu chở dầu bị các công ty dầu mỏ loại bỏ khi chúng tròn 15 năm do các yêu cầu an toàn ngày càng nghiêm ngặt. Gần 44% đội tàu chở dầu toàn cầu đã 15 năm trở lên. Trong số 44% đó, 18% đang chịu lệnh trừng phạt, theo công ty vận tải dầu lớn Frontline. Với rất nhiều yếu tố làm giảm nguồn cung tàu chở dầu, giá cước, mặc dù thấp hơn, có khả năng vẫn cao hơn nhiều so với mức của năm trước trừ khi nhu cầu dầu giảm, điều này chỉ có thể xảy ra trong trường hợp giá tăng vọt.

Nguồn tin: xangdau.net