Giá thuê tàu chở LNG trên tuyến đường từ Hoa Kỳ đến Châu Âu đã tăng vọt lên mức cao nhất trong gần hai năm do xuất khẩu của Hoa Kỳ tăng mạnh khiến thị trường tàu chở LNG Đại Tây Dương trở nên khó khăn.

Giá thuê tàu chở LNG từ Hoa Kỳ đến Châu Âu đã tăng 12% vào thứ Sáu, đạt 130.750 đô la một ngày, theo dữ liệu từ Spark Commodities được Bloomberg trích dẫn. Đây là mức giá vận chuyển LNG hàng ngày cao nhất kể từ tháng 12 năm 2023.

Kể từ tháng 10, giá cước vận chuyển LNG đã tăng mạnh khi các dự án xuất khẩu của Hoa Kỳ tăng tốc và buộc nhiều tàu hơn phải xuất khẩu từ Bờ Vịnh Hoa Kỳ sang Châu Âu và Châu Á.

Ngoài ra, khối lượng LNG được lưu giữ trên các tàu chở dầu trên biển đã tăng vọt do các thương nhân dự đoán giá sẽ tăng vào mùa đông và giữ nhiều nhiên liệu hơn trong các kho chứa nổi trên tàu trước khi bán LNG với giá cao hơn khi nhiệt độ mùa đông làm tăng nhu cầu ở Bắc bán cầu.

Cước vận chuyển LNG khu vực Thái Bình Dương cũng tăng vọt cùng với sự tăng giá của cước vận tải Đại Tây Dương. Giá LNG giao ngay Thái Bình Dương đã đạt mức cao nhất trong hơn một năm, mặc dù hiện tại vẫn dưới 100.000 đô la mỗi ngày.

Theo dữ liệu của Kpler được Reuters trích dẫn, trong mười tháng đầu năm, lượng khí tự nhiên hóa lỏng nhập khẩu của châu Á đã giảm hơn 14 triệu tấn so với cùng kỳ năm trước, xuống còn 225,8 triệu tấn. Trung Quốc là một trong những động lực của xu hướng này, ghi nhận mức giảm nhập khẩu LNG hàng năm kể từ tháng 11 năm 2024.

Trong khi đó, lượng LNG nhập khẩu vào châu Âu lại diễn biến ngược lại. Trong mười tháng đầu năm, châu Âu đã nhập khẩu 101,38 triệu tấn nhiên liệu siêu lạnh. Con số này cao hơn 16,75 triệu tấn so với lượng nhập khẩu của châu Âu một năm trước đó—ngay cả khi ban lãnh đạo EU tuyên bố sẽ giảm vĩnh viễn mức tiêu thụ khí đốt tự nhiên của khối, không chỉ từ Nga mà còn nói chung.

Nguồn tin: xangdau.net