Căng thẳng gia tăng ở Trung Đông và rủi ro an ninh tại tuyến đường biển  quan trọng quanh Bán đảo Ả Rập đã thúc đẩy các tổ chức bảo hiểm hàng hải có tầm ảnh hưởng nhất thế giới mở rộng các khu vực có nguy cơ cao của họ ở và xung quanh Vịnh Ba Tư- khu vực hiện có nguy cơ cao nhất cho việc đi lại của tàu chở dầu trong gần một thập kỷ rưỡi qua.

Rủi ro cao hơn đối với việc vận chuyển dầu xung quanh nhiều vị trí án ngữ quan trọng nhất thế giới có thể dẫn đến chi phí bảo hiểm cao hơn cho hàng chục triệu thùng dầu mỗi ngày đi qua các tuyến đường vận chuyển dầu chính trong khu vực này và có thể làm cho giá dầu thô cao hơn, giám đốc điều hành ngành nói với tờ Wall Street Journal.

Sau các sự cố tuần trước gần Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) và một cuộc tấn công bằng máy bay không người lái vào đường ống dẫn dầu quan trọng trên bờ ở Saudi, Ủy ban Chiến tranh chung của Hiệp hội Thị trường bảo hiểm Lloyd’s, bao gồm các đại diện bảo hiểm trên biển của cả Lloyd’s và Hiệp hội bảo hiểm trên biển quốc tế (IUA ) của Luân Đôn- đã nâng tình trạng rủi ro an ninh của một số khu vực trong Vịnh Ba Tư và các tuyến đường biển xung quanh. Ủy ban này đã thêm Oman, UAE, Vịnh Ba Tư và các vùng biển lân cận bao gồm Vịnh Oman phía tây Kinh độ 58 ° E, vào trong danh sách của mình- những khu vực có nguy cơ cao.

Tuần trước, Ả Rập Xê Út cho biết hai tàu chở dầu của họ đã bị tấn công bởi những kẻ phá hoại gần UAE, trong khi UAE cho biết có tổng cộng bốn tàu đã bị tấn công ngoài khơi bờ biển nước này tại cảng Fujairah, cảng dự trữ nhiên liệu lớn nhất thứ hai thế giới, theo EIA.

Một ngày sau đó, Cơ quan báo chí chính thức của Saudi (SPA) đưa tin rằng hai trạm bơm nằm dọc theo đường ống dầu Đông-Tây của Aramco ở Saudi đã bị tấn công bởi máy bay không người lái mang theo chất nổ, Bộ trưởng Năng lượng Saudi Khalid al-Falih cho biết, mô tả vụ tấn công này là một trong những vụ “Khủng bố và phá hoại”.

“Sự thù hằn giữa Iran và Saudi tiếp tục tạo ra căng thẳng khi Saudis tin rằng Iran đang cố gắng kiểm soát các tuyến đường biển chiến lược. Việc siết chặt các lệnh trừng phạt Iran gần đây của chính quyền Mỹ sẽ làm gia tăng căng thẳng ở Iran và gây khó khăn cho người mua châu Á”, Ủy ban Chiến tranh chung của Hiệp hội Thị trường bảo hiểm Lloyd’s cho biết khi công bố danh sách mở rộng các khu vực có rủi ro cao hơn ở Trung Đông.

“Có rất ít thông tin để bàn về vụ nổ tại vùng thả neo Fujairah vào ngày 12 tháng 5, hoàn cảnh và phương pháp sử dụng vẫn chưa rõ ràng. Chắc chắn là có thiệt hại đáng kể và sẽ có những yêu cầu đáng kể”, Ủy ban bổ sung.

Bloomberg cho biết, danh sách mở rộng này gồm “các khu vực có rủi ro tăng” là nguy cơ an ninh cao nhất trong khu vực này kể từ cuộc chiến tranh Iraq năm 2005.

Tại Trung Đông, các khu vực trong danh sách của ủy ban hiện bao gồm Iran, Iraq bao gồm tất cả các kho cảng dầu ngoài khơi của Iraq, Israel, Lebanon, Oman, Vịnh Ba Tư và các vùng biển lân cận gồm Vịnh Oman, bờ biển của Saudi, bờ Biển Đỏ của Saudi không bao gồm những nơi quá cảnh, Syria, UAE và Yemen.

“Điều đó không tự động có nghĩa là mọi tàu sẽ được tính thêm phí bảo hiểm - đó là quyết định của mỗi công ty bảo hiểm đã đánh giá chi tiết cụ thể của chuyến đi trong cuộc đàm phán với nhà môi giới”, Neil Roberts, Trưởng phòng Bảo hiểm Hàng hải tại Hiệp hội Thị trường bảo hiểm Lloyd’s, nói với tờ Thời báo Tài chính.

Eo biển Hormuz là vị trí án ngữ quan trọng nhất thế giới, mà Iran đã nhiều lần đe dọa sẽ đóng cửa nếu nước này không được xuất khẩu dầu của mình.

Nguồn: EIA

Có tới 18,5 triệu thùng/ngày đã đi qua Eo biển Hormuz vào năm 2016, EIA ước tính. Khoảng 80% dầu thô được vận chuyển qua Eo biển Hormuz tới thị trường châu Á, EIA ước tính sử dụng dữ liệu từ dịch vụ theo dõi tàu chở dầu Lloyd’s List Intelligence.

Ngoài Eo biển Hormuz, còn có hai vị trí án ngữ khác xung quanh Bán đảo Ả Rập - là Kênh đào Suez và Đường ống SUMED ở Ai Cập, và Eo biển Bab el-Mandeb ngoài khơi Yemen.

Mặc dù danh sách “các khu vực có rủi ro gia tăng” của Hiệp hội thị trường bảo hiểm Lloyd’s là một đánh giá không ràng buộc về rủi ro an ninh vận tải biển, nhưng các công ty bảo hiểm thường tuân theo tình trạng “rủi ro cao” của các công ty bảo hiểm hàng hải London. Nếu ngành bảo hiểm hàng hải bắt đầu coi khu vực này là nơi có nguy cơ cao hơn, thì phí bảo hiểm tàu ​​chở dầu đi qua các vị trí án ngữ quanh Bán đảo Ả Rập có thể tăng lên.

Nguồn tin: xangdau.net