Những người lái xe ở Mỹ vốn đã chịu đựng bấy lâu nay cuối cùng cũng được hưởng chút thoải mái khi đổ xăng, với những dấu hiệu cho thấy giá xăng có thể giảm xuống mức thấp nhất trong nhiều năm. Giá xăng tại Mỹ dường như sẽ giảm xuống dưới 3 đô la một gallon vào mùa hè này, mức đã chạm tới cách đây hơn bốn năm, nhờ khối lượng nhập khẩu tăng vọt để lấp kho dự trữ vào thời điểm thời tiết xấu đang làm giảm nhu cầu nhiên liệu. Theo dữ liệu của AAA, giá xăng trung bình toàn quốc đã giảm xuống còn 3,15 đô la một gallon, mức thấp nhất được ghi nhận trong những tháng mùa hè trong bốn năm qua. Giá xăng trung bình trên toàn quốc lần cuối cùng giảm xuống dưới 3 đô la một gallon vào tháng 5 năm 2021.

Tuy nhiên, nhiều người lái xe ở Mỹ hiện đang được hưởng mức giá xăng dưới 3 đô la một gallon, với GasBuddy báo cáo rằng hầu hết đang phải trả 2,99 đô la một gallon, một số người chỉ phải trả mức giá thấp 2,79 đô la. Thật vậy, giá xăng trung bình tại Mỹ hiện ở mức 2,97 đô la một gallon. Tuy nhiên, không phải ai cũng hài lòng với giá xăng, khi người lái xe ở California (4,49 đô la), Hawaii (4,47 đô la) và Washington (4,41 đô la) đang phải trả giá xăng cao nhất. Theo GasBuddy, 10% trạm xăng hàng đầu trên cả nước đang bán một gallon xăng với giá 4,34 đô la, cao hơn gần 2 đô la so với 10% trạm xăng nằm cuối danh sách ở mức 2,54 đô la một gallon. Trong khi đó, hầu hết người lái xe ở Mỹ đang trả 3,49 đô la cho một gallon dầu diesel, với mức giá trung bình là 3,59 đô la một gallon. 10% trạm xăng hàng đầu trên cả nước đang bán dầu diesel với giá 4,63 đô la một gallon, so với mức trung bình 3,07 đô la một gallon của 10% trạm xăng cuối danh sách.

Theo Chỉ số Giá tiêu dùng (CPI) mới nhất, giá xăng đã giảm 8,3% so với cùng kỳ năm trước trong giai đoạn 52 tuần kết thúc vào tháng 6, trong đó giá dầu giảm hơn 20% do lo ngại về nhu cầu ảm đạm và khả năng dư cung của OPEC+. Nhu cầu nhiên liệu đã giảm 2,5% so với cùng kỳ năm trước trong tuần kết thúc vào ngày 4 tháng 7, một dấu hiệu đáng ngại cho thấy nhu cầu đang suy yếu trong một mùa nhu cầu cao điểm.

Sản lượng xăng được cung cấp, một chỉ số được Cơ quan Thông tin Năng lượng Hoa Kỳ (EIA) sử dụng làm thước đo nhu cầu nhiên liệu, đạt trung bình 9,2 triệu thùng mỗi ngày trong bốn tuần qua, giảm 1% so với cùng kỳ năm trước. Nắng nóng gay gắt được cho là nguyên nhân dẫn đến nhu cầu ảm đạm, các chuyên gia cho rằng nhiệt độ cao đã khiến người dân ngại lái xe. Mùa hè thường là mùa cao điểm lái xe ở Mỹ.

Nhưng thời tiết khắc nghiệt không phải là nguyên nhân duy nhất ở đây. Việc cải thiện hiệu suất nhiên liệu cùng với những thay đổi trong thói quen lái xe trong giai đoạn hậu đại dịch - đặc biệt là làm việc từ xa - dường như đã làm giảm vĩnh viễn mức tiêu thụ xăng của Mỹ, vốn vẫn chưa vượt qua mức cao nhất mọi thời đại là hơn 9,3 triệu thùng/ngày vào năm 2018.

"Khi chúng ta trải qua tháng 8, tôi nghĩ giá xăng sẽ tiếp tục giảm. Giá xăng trung bình toàn quốc có khả năng giảm xuống dưới 3 đô la một gallon vào tháng 9", Patrick De Haan, giám đốc phân tích dầu mỏ tại GasBuddy, nhận định.

Một vấn đề ngày càng nghiêm trọng đối với những nhà đầu cơ dầu mỏ giá lên - xe điện. Ước tính xe điện (EV) hiện đang thay thế khoảng 3,5 triệu thùng dầu mỗi ngày trên toàn cầu, với một phần đáng kể trong số này xảy ra tại Hoa Kỳ. Sự thay thế này được thúc đẩy bởi việc sử dụng xe điện ngày càng tăng, đặc biệt là ở Trung Quốc, Châu Âu và Hoa Kỳ, nơi chúng đang thay thế các loại xe động cơ đốt trong (ICE) truyền thống. Mặc dù tỷ lệ xe điện lưu thông trên đường ở Mỹ vẫn còn tương đối nhỏ so với tổng số lượng xe, nhưng tác động đến nhu cầu xăng đang ngày càng tăng khi việc áp dụng EV tăng tốc. IEA gần đây đã công bố Báo cáo Triển vọng Xe điện Toàn cầu 2025, trong đó dự đoán rằng số lượng xe điện toàn cầu sẽ thay thế hơn 5 triệu thùng dầu thô mỗi ngày vào năm 2030, trong đó Trung Quốc chiếm một nửa tác động này. Năm ngoái, số xe điện toàn cầu đạt 58 triệu xe điện, tăng hơn gấp ba lần so với con số chỉ bốn năm trước, chiếm 4% tổng số xe chở khách toàn cầu. Cuộc cách mạng xe điện diễn ra mạnh mẽ nhất ở Trung Quốc, nơi cứ 10 xe thì có 1 chiếc là xe điện.

Tuy nhiên, sự suy giảm nhu cầu dầu mỏ diễn ra mạnh nhất ở châu Âu, nơi việc áp dụng xe điện diễn ra nhanh nhất. Na Uy dẫn đầu châu lục về việc sử dụng xe điện, với 88% xe mới được bán ra vào năm 2024 hoàn toàn là xe điện, trong khi 3% là xe hybrid cắm sạc. Không có gì ngạc nhiên khi nhu cầu dầu mỏ của Na Uy đã giảm 12% từ năm 2021 đến năm 2024.

Na Uy là nhà cung cấp khí đốt tự nhiên lớn cho châu Âu, liên tục được xếp hạng là một trong những nhà cung cấp khí đốt hàng đầu, nếu không muốn nói là đứng đầu cho Liên minh châu Âu. Theo Ủy ban Châu Âu, Na Uy cung cấp 52,6% lượng khí đốt tự nhiên nhập khẩu của EU trong quý I năm 2025.

Nguồn tin: xangdau.net