Một ngày sau khi làn sóng đổ xô rời khỏi eo biển Hormuz bắt đầu, lưu lượng tàu chở dầu tại điểm nghẽn này lại giảm dần khi các nhà vận chuyển rút lui khỏi việc đi qua ngay lập tức trong bối cảnh đàm phán Mỹ-Iran đổ vỡ trước khi chúng thậm chí còn bắt đầu.
Sáng thứ Sáu, không có tàu chở dầu nào được quan sát thấy di chuyển ra khỏi Vịnh Ba Tư qua eo biển Hormuz, theo dữ liệu theo dõi tàu do Bloomberg tổng hợp.
Donald Trump nói, "Chúng tôi không gặp nhau vì tuyệt vọng, mà là Iran. Họ coi như XONG! Chúng ta sẽ chơi hết 60 ngày. Họ không nhận được tiền, dù chỉ mười xu!"
Hướng vào Vịnh, một tàu chở sản phẩm mang cờ Na Uy và một tàu chở khí hóa lỏng (LPG) liên kết với Iran đã vượt qua vào thứ Sáu, theo dữ liệu quan sát được từ các tàu chở dầu vẫn đang hoạt động.
Lưu lượng giao thông thưa thớt vào thứ Sáu trái ngược với hàng chục tàu đã rời Vịnh đi ra khỏi eo biển Hormuz vào thứ Năm, đánh dấu việc mở cửa trở lại điểm nghẽn này.
Tổng cộng 18 chuyến tàu đã được ghi nhận trong khoảng thời gian từ ngày 17 đến 18 tháng 6, con số cao nhất trong một khoảng thời gian duy nhất kể từ khi cuộc xung đột bắt đầu, theo dữ liệu từ công ty tình báo hàng hải Windward. Các tàu có liên hệ với Trung Quốc, các tàu của châu Âu, Nhật Bản và Ả Rập Xê Út nằm trong số những tàu rời đi sớm.
Ba siêu tàu chở dầu mang cờ Ả Rập Xê Út chở khoảng sáu triệu thùng dầu thô đã đi qua eo biển trong bóng tối vài giờ sau khi thỏa thuận Mỹ-Iran được ký kết, Windward ghi nhận.
Ngoài ra, các tàu chở dầu chở tổng cộng 80 triệu thùng dầu thô đang chuẩn bị di chuyển qua eo biển Hormuz.
Nhưng việc mở cửa trở lại này đã bị đặt dấu hỏi bởi sự đổ vỡ của các cuộc đàm phán Mỹ-Iran ngay cả trước khi chúng bắt đầu. Các cuộc đàm phán dự kiến bắt đầu tại Thụy Sĩ vào thứ Sáu sau khi bản ghi nhớ khởi động quá trình đếm ngược 60 ngày để đàm phán đạt được thỏa thuận.
Thỏa thuận giữa Mỹ và Iran đã làm dấy lên hy vọng rằng sự gián đoạn nguồn cung dầu ở Trung Đông có thể sắp kết thúc, nhưng các nhà khai thác tàu chở dầu quốc tế lớn nhất không vội vàng quay trở lại eo biển Hormuz.
“Với những kinh nghiệm trong vài tháng qua, tôi nghĩ rằng có lý do để cho rằng có thể mất ít nhất vài tuần hoặc thậm chí một tháng”, Jotaro Tamura, giám đốc điều hành của Mitsui OSK Lines, nhà khai thác tàu chở dầu lớn nhất thế giới, nói với Financial Times trong một cuộc phỏng vấn gần đây.
Nguồn tin: Xangdau.net
