Theo dữ liệu theo dõi tàu thuyền từ Vortexa, ít nhất sáu chuyến hàng LNG tiếp theo của QatarEnergy đã xuất hiện trên các nền tảng định vị sau cuối tuần qua, trong khi hai tàu nghi vấn khác có thể đã hoặc đang nhận hàng thông qua hoạt động trung chuyển tàu sang tàu (ship-to-ship).
Các tàu Al Sheehaniya (210.000 m³), Cool Rover (155.000 m³), Mubaraz (135.000 m³), Ejnan (143.815 m³) và Maran Gas Mystras (160.000 m³) đều đã khôi phục tín hiệu vị trí kể từ thứ Sáu, chở các lô hàng có nguồn gốc từ cảng Ras Laffan LNG (nay đạt công suất 64,2 triệu tấn/năm của QatarEnergy) hoặc đảo Das của UAE (5,6 triệu tấn/năm). Trong khi đó, tàu Shandong Redwood (145.000 m³) đang tiến hành bốc dỡ hàng chuyển tải (ship-to-ship) từ tàu Al Mafyar (266.000 m³), chiếc đã quá cảnh eo biển Hormuz hai tuần trước.
Tàu Al Sheehaniya bắt đầu phát tín hiệu vị trí ở Ấn Độ Dương vào ngày 18 tháng 10, sau lần phát tín hiệu cuối cùng ở Vịnh Oman vào đầu tháng 9. Tàu Cool Rover ở trạng thái tắt tín hiệu (dark) từ ngày 5-18 tháng 10 ngoàiαρ khơi Sri Lanka, và hiện đang hải trình đi châu Á.
Tàu Mubaraz (135.000 m³) thuộc quyền kiểm soát của Adnoc – phương tiện đã thực hiện ít nhất năm chuyến khứ hồi qua eo biển Hormuz kể từ khi bùng nổ chiến tranh Mỹ - Iran – đã bật lại tín hiệu định vị ở Ấn Độ Dương vào thứ Hai sau chín ngày tắt tín hiệu. Tàu chở này cũng tăng mớn nước khai báo, cho thấy đã hoàn tất việc bốc hàng.
Tuy nhiên, vẫn rất khó xác định liệu ba tàu này có hoàn thành chuyến hải trình khứ hồi qua eo biển Hormuz hay không, hay đã nhận các lô hàng trung chuyển từ bên ngoài Vịnh Trung Đông tại các vùng nước neo đậu thuộc lãnh thổ Oman, nơi các hoạt động trung chuyển tàu sang tàu của các tàu chở LNG đã được quan sát qua dữ liệu vệ tinh. Lý do là các tàu này không hề bật tín hiệu định vị khi ở bên trong eo biển Hormuz.
Dù vậy, tàu Maran Gas Mystras đã hoàn thành chuyến hải trình khứ hồi qua eo biển Hormuz, trong đó tàu này đã bị trúng một "vật thể chưa xác định" tại eo biển vào ngày 5 tháng 10, Bộ Ngoại giao Hy Lạp thông báo.
Ngược lại, tàu Ejnan (143.815 m³) – khai báo cập cảng Pakistan sau khi lưu trú tại Vịnh Oman từ ngày 1-15 tháng 10 – chỉ tắt tín hiệu trong một ngày, đồng nghĩa với việc không đủ thời gian để quá cảnh qua eo biển Hormuz và đã nhận hàng thông qua phương thức trung chuyển. Công ty theo dõi tàu thuyền Vortexa chỉ ra rằng Ejnan đã nhận hàng từ tàu Al Mafyar, mặc dù rất khó xác định chính xác do tín hiệu định vị bị tắt vào thời điểm diễn ra hoạt động trung chuyển. Tàu Al Mafyar hiện đang mạn sát tàu Shandong Redwood và có thể đang chuyển phần hàng còn lại, do kích thước của tàu Q-max lớn hơn so với hai tàu chạy tuabin hơi nước nhỏ hơn.
Nguồn tin: Xangdau.net
