Tàu chở LNG Al Kharsaah dung tích 216.000 m³ thuộc quyền kiểm soát của nhà nước QatarEnergy đang ở Vịnh Aden trên đường tới eo biển Bab el-Mandeb, trong chuyến quá cảnh chở LNG có nạp hàng đầu tiên qua eo biển này kể từ tháng 2.
Tàu Al Kharsaah đang khai báo đến cảng Swinoujscie công suất 6,5 triệu tấn/năm của Ba Lan vào ngày 14 tháng 11, theo dữ liệu theo dõi tàu từ Vortexa. Tàu này đã bật hệ thống nhận diện tự động (AIS) vào ngày hôm nay, ở phía nam Yemen.
Đây là lô hàng LNG đầu tiên của Qatar khai báo đến châu Âu kể từ khi bắt đầu cuộc chiến tranh Mỹ-Iran. Hầu hết các chuyến quá cảnh "tối" (tắt định vị) thành công qua eo biển Hormuz trong những tháng gần đây đều đi đến Ấn Độ và Trung Quốc, chứ không phải châu Âu.
Lô hàng LNG này của Qatar đến Ba Lan có thể là một nỗ lực nhằm duy trì một số nguồn cung cấp cho người mua Ba Lan là Orlen, đơn vị có một thỏa thuận dài hạn với QatarEnergy hiện đang nằm dướiσ tình trạng bất khả kháng (force majeure) do các cuộc tấn công nhắm vào hoạt động hàng hải quanh eo biển Hormuz.
Tàu Al Kharsaah đã nạp hàng tại cảng Ras Laffan hiện đạt công suất 64,2 triệu tấn/năm của Qatar vào ngày 5 tháng 8 sau đó tắt tín hiệu định vị. Các bộ phát đáp AIS của tàu này đã được bật lại vào ngày 4 tháng 10 bên ngoài eo biển Hormuz. Tính cả tàu Al Kharsaah, ít nhất 11 tàu chở LNG do QatarEnergy hoặc Adnoc kiểm soát đã xuất hiện trở lại ở phía tây eo biển Hormuz trong tháng 10 cho đến nay, cùng với thêm 8 lô hàng có thể được chuyển tải tiếp tại Vịnh Oman.
Chuyến hải trình hiếm hoi qua eo biển Bab el-Mandeb
Một số thành viên thị trường bối rối không hiểu tại sao con tàu lại đi qua eo biển Bab el-Mandeb, vì các chuyến giao hàng trước đó từ Qatar đến Ba Lan trong những năm gần đây đều đi vòng qua Mũi Hảo Vọng (Cape of Good Hope). Điều này là do chi phí vận tải bổ sung cho hải trình dài hơn thấp hơn so với chi phí bảo hiểm cộng lại với phí quá cảnh Kênh đào Suez.
Chỉ có Nga mới đi qua eo biển Bab el-Mandeb trong những năm gần đây, mặc dù hoạt động này đã dừng lại vào tháng 3 sau một cuộc tấn công vào con tàu Arctic Metagaz dung tích 137.000 m³ do Nga kiểm soát ở Địa Trung Hải, buộc các lô hàng của Nga phải chuyển hướng đi vòng qua Mũi Hảo Vọng.
Và rủi ro hàng hải quanh khu vực Bab el-Mandeb đã tăng lên cao hơn nữa sau khi lực lượng Houthi kiểm soát cảng Mocha bên Biển Đỏ của Yemen vào tháng 9. Điều này đã thúc đẩy thêm khoản phụ phí rủi ro chiến tranh đối với lưu lượng tàu bè qua eo biển này.
Nguồn tin: Xangdau.net
