Triển vọng về cuộc chiến ở Trung Đông vẫn vô cùng ảm đạm, Mỹ vừa đe dọa Iran bằng “các lệnh trừng phạt khắc nghiệt nhất trong lịch sử”, và thế giới đang cạn kiệt nguồn nhiên liệu dự trữ. Tệ hơn nữa, công suất lọc dầu đã sụt giảm đáng kể, và ngay cả khi triển vọng chiến tranh đột ngột thay đổi và Mỹ cùng Iran thiết lập hòa bình, tình trạng thắt chặt nhiên liệu vẫn sẽ kéo dài trong nhiều tháng — và những tác động bất lợi của nó đối với nền kinh tế toàn cầu cũng vậy.
Theo dõi giá dầu thô, người ta có thể nghĩ rằng mọi thứ đều nằm trong tầm kiểm soát. Cả dầu thô Brent và Tây Texas (WTI) đều nằm dưới mức 100 USD mộtthùng, ngay cả khi cả hai đều tăng khoảng 20 USD một thùng so với mức trước chiến tranh. Mặc dù vậy, sự gia tăng giá dầu thô ôn hòa hơn rất nhiều so với tình trạng lạm phát giá nhiên liệu. Chẳng hạn, giá dầu diesel tại châu Âu đã tăng 70% so với mức trước chiến tranh, theo bài báo của Ron Bousso thuộc hãng tin Reuters trong tuần này.
Một báo cáo riêng biệt của Reuters cho thấy dầu diesel hiện có giá đắt hơn nhiên liệu phản lực ở châu Âu. Ấn phẩm này lưu ý, trích dẫn dữ liệu từ LSEG, đây là lần đầu tiên sau hơn một năm sự chênh lệch giá giữa hai loại nhiên liệu này nghiêng về phía dầu diesel. Chênh lệch giá lọc dầu diesel (crack spread) tại Hoa Kỳ đã chạm mức ba chữ số vào đầu tuần này, lần đầu tiên trong lịch sử. Mức cao hơn giá dầu thô đã tăng vọt lên tới 102 USD một thùng vào thứ Hai, trước khi giảm nhẹ xuống còn khoảng 100 USD một thùng vào thứ Ba.
Các nhà máy lọc dầu đang hoạt động với biên lợi nhuận ở mức cao kỷ lục trên khắp thế giới khi cuộc khủng hoảng năng lượng diễn ra. Khía cạnh đầu tiên của cuộc khủng hoảng này là nguồn cung dầu thô từ Trung Đông bị thắt chặt hơn, điều này vốn dĩ đã khá rõ ràng vì truyền thông đã đưa tin về chủ đề này hằng ngày trong hơn sáu tháng qua. Tuy nhiên, cũng đã có những thiệt hại đối với các nhà máy lọc dầu tại Trung Đông. Trên thực tế, theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), có tới một phần năm công suất lọc dầu đó, tổng cộng khoảng 9,6 triệu thùng mỗi ngày, đã bị loại bỏ do các hoạt động thù địch.
Bên cạnh cuộc khủng hoảng Trung Đông, loạt cuộc tấn công bằng máy bay không người lái không khoan nhượng của các lực lượng Ukraine nhắm vào các nhà máy lọc dầu của Nga đã dẫn đến tình trạng thiếu hụt nhiên liệu và lệnh cấm xuất khẩu nhằm đảm bảo thêm nguồn cung trong nước. Kết quả là, nhà xuất khẩu dầu diesel lớn thứ hai thế giới đã đóng cửa hoạt động kinh doanh, khiến thị trường loại nhiên liệu “xương sống” của nền kinh tế này càng trở nên thắt chặt hơn — và không có đủ các nhà máy lọc dầu bên ngoài Trung Đông và Nga để xử lý nhu cầu.
Tuy nhiên, nhu cầu đó vẫn rất lớn, do đó Hoa Kỳ – quốc gia ít chịu ảnh hưởng trực tiếp hơn từ hai cuộc chiến nóng – đã đẩy mạnh xuất khẩu nhiên liệu, với mức xuất khẩu đạt mức cao kỷ lục trung bình hằng tuần là 1,9 triệu thùng mỗi ngày. Tuy nhiên, mức xuất khẩu này tăng cao như vậy không chỉ do tỷ lệ sử dụng nhà máy lọc dầu cao hơn bình thường. Các tỷ lệ này đã được bổ sung bằng việc rút bớt hàng tồn kho, và điều đó có thể trở thành một vấn đề.
Các nhà phân tích của Ngân hàng Mỹ (Bank of America) đã cảnh báo trong một bản tin vào đầu tuần này, được tờ Wall Street Journal trích dẫn: “Các dòng chảy đó đang làm cạn kiệt lượng hàng tồn kho vốn đã thắt chặt của Mỹ – trung tâm lớn duy nhất còn mở cửa kinh doanh, tạo ra một cuộc cạnh tranh toàn cầu về nhiên liệu đang đẩy giá lọc dầu diesel trở lại mức cao kỷ lục theo mùa.” Tình trạng này đặc biệt nghiêm trọng đối với dầu diesel bởi vì, như các nhà phân tích của Goldman Sachs cũng đã cảnh báo trong tháng này, lượng dự trữ loại nhiên liệu này trên toàn cầu đã thắt chặt trước khi cuộc chiến ở Trung Đông bùng nổ.
Điều này có nghĩa là rủi ro lạm phát đã tăng vọt và chúng có thể vẫn duy trì ở mức cao trong nhiều năm, với lượng vận hành nhà máy lọc dầu toàn cầu trong quý hai của năm thấp hơn 5,1 triệu thùng mỗi ngày so với mức của năm ngoái, theo dữ liệu của IEA được trích dẫn bởi Bousso của Reuters. Tuy nhiên, nhu cầu về nhiên liệu đã giảm khoảng 4 triệu thùng mỗi ngày, để lại khoảng trống hơn 1 triệu thùng mỗi ngày — và chúng ta đừng quên rằng sự sụt giảm nhu cầu này không phải là tự nguyện. Nó bị ép buộc, và bị ép buộc bởi giá cả tăng vọt. Nói cách khác, sự sụt giảm nhu cầu sẽ không rất hiệu quả như một biện pháp bảo vệ chống lại lạm phát.
Theo Bousso, cuộc khủng hoảng năng lượng thực sự mới chỉ bắt đầu. Người ta có thể lập luận rằng nó bắt đầu vào tháng Ba, nhưng phải mất nhiều thời gian hơn để trở nên rõ ràng bởi vì đó là một cuộc khủng hoảng âm ỉ thay vì một sự kiện chớp nhoáng, đột ngột. Việc nó sẽ còn trở nên tồi tệ hơn nữa là điều khó có thể bàn cãi. Eugene Lindell, người đứng đầu bộ phận sản phẩm tinh chế tại công ty tư vấn FGE NexantECA, phát biểu với Bloomberg vào đầu tháng này: “Châu Âu đang gặp vấn đề cực kỳ lớn về dầu diesel. Mọi thứ sẽ trở nên tồi tệ theo nghĩa là bạn có thể sẽ thấy mức giá cố định cực kỳ cao.”
Mọi thứ sẽ không chỉ trở nên tồi tệ ở châu Âu. Toàn bộ thế giới đều sử dụng dầu diesel, và dùng với số lượng rất lớn — và khi thời tiết trở nên lạnh hơn ở bán cầu bắc, nhu cầu về dầu diesel lại tăng lên, cả cho vận tải lẫn sưởi ấm. Lạm phát đã đang gia tăng: mức tăng giá tiêu dùng 3,4% đối với Hoa Kỳ và giá ở khu vực đồng euro tăng 2,9%, cả hai đều do chi phí năng lượng cao hơn, kể một câu chuyện ngắn gọn nhưng đầy sức thuyết phục về an ninh năng lượng. Đó có thể chỉ là khởi đầu của hiệu ứng lan truyền từ các cuộc chiến tranh trên thế giới.
Nguồn tin: Xangdau.net
