Các tàu chở dầu vẫn đang trên đường đến Venezuela bất chấp lệnh phong tỏa hải quân của Washington, một dấu hiệu cho thấy Caracas đang dựa nhiều hơn vào kho chứa nổi và các chuyến hàng dầu thô liên quan tới việc trả nợ ngay cả khi hệ thống xuất khẩu của nước này bắt đầu bị tắc nghẽn.

Ít nhất hai tàu chở dầu đã đến vùng biển Venezuela trong những ngày gần đây, và những tàu khác đang tiến gần bờ biển, theo tính toán của Reuters và dữ liệu từ TankerTrackers.com. Sự xuất hiện này diễn ra khi việc thực thi pháp luật của Mỹ đã làm giảm xuất khẩu dầu của Venezuela xuống khoảng một nửa so với mức tháng 11, tịch thu hai lô hàng và buộc nhiều chủ tàu phải quay trở lại hoặc chuyển hướng giữa chừng.

Việc các tàu chở dầu tiếp tục hành trình không phải là ngẫu nhiên. Một số nằm trong các thỏa thuận bán dầu để trả nợ lâu dài, đưa dầu thô của Venezuela sang Trung Quốc để thanh toán hàng tỷ đô la các khoản vay chưa trả, khiến Venezuela thu được rất ít doanh thu ngay lập tức. Venezuela vận chuyển dầu không phải để kiếm tiền mặt, mà để tránh bị các chủ nợ đòi nợ.

Vấn đề là hậu cần. PDVSA đang bốc và dỡ hàng với tốc độ chậm hơn sau khi một cuộc tấn công mạng làm gián đoạn hệ thống quản trị của hãng. Thêm vào đó, các cuộc tuần tra của Mỹ đã thu hẹp các tuyến đường thoát hiểm cho các tàu bị trừng phạt. Sự kết hợp của các yếu tố này đã dẫn đến một đội tàu ngày càng lớn mạnh gồm các tàu bị trừng phạt. Các tàu chở dầu đang neo đậu ngoài khơi. Lượng dầu trong kho chứa nổi đã tăng lên khoảng 16 triệu thùng, tăng mạnh so với chỉ vài tuần trước. Gần hai chục tàu hiện đang có mặt gần cảng Jose.

Venezuela đã từng trải qua tình cảnh này. Năm 2020, các vòng gây áp lực trước đó của Mỹ đã buộc Venezuela phải sử dụng các trung gian mờ ám, giảm giá sâu hơn và cuối cùng là ngừng sản xuất. Mô hình tương tự đang lặp lại. PDVSA đã bắt đầu đóng cửa các giếng dầu ở Vành đai Orinoco khi lượng dầu dự trữ đầy và lượng nhập khẩu chất pha loãng bị hạn chế.

Vai trò của Trung Quốc cũng khác so với trước đây. Mặc dù các tàu chở dầu liên kết với Trung Quốc vẫn tham gia, nhưng Bắc Kinh đã dành nhiều năm để tự tách mình về mặt tài chính khỏi Venezuela sau những khoản nợ chưa thanh toán và lợi nhuận thấp. Dầu vẫn tiếp tục chảy về phía đông, nhưng sự kiên nhẫn đang cạn kiệt, và giá cả đang được giảm mạnh.

Chỉ có các lô hàng của Chevron là được vận chuyển đến bờ biển Vịnh Mexico của Mỹ theo một sự miễn trừ mà Washington vẫn duy trì ngay cả khi họ đang siết chặt việc thực thi ở những nơi khác. Việc loại trừ đó có ý nghĩa đối với các nhà máy lọc dầu phức tạp, nhưng nó không giải quyết được vấn đề lớn hơn của Venezuela.

Nguồn tin: xangdau.net