PetroChina, nhà sản xuất dầu khí lớn nhất Trung Quốc, hôm thứ Ba đã báo cáo lợi nhuận nửa đầu năm giảm 5,4% do giá dầu giảm so với cùng kỳ năm trước và nhu cầu nhiên liệu trong nước tiếp tục chịu áp lực bởi sự gia tăng doanh số bán xe điện mới.
PetroChina đã ghi nhận lợi nhuận 11,75 tỷ đô la (84 tỷ nhân dân tệ Trung Quốc) trong nửa đầu năm, giảm 5,4% so với mức lợi nhuận cao kỷ lục của cùng kỳ năm ngoái.
Trong bối cảnh giá dầu thô chuẩn giảm, giá dầu thô thực tế trung bình của PetroChina là Giá dầu thô giảm 66,21 đô la Mỹ/thùng từ tháng 1 đến tháng 6 năm 2025, thấp hơn 14,5% so với mức 77,45 đô la Mỹ/thùng cùng kỳ năm ngoái.
Doanh thu từ mảng lọc dầu và hóa chất giảm 12,8% so với năm ngoái, chủ yếu do giá các sản phẩm lọc dầu và hầu hết các sản phẩm hóa chất đều giảm.
PetroChina cho biết trong báo cáo kết quả kinh doanh: "Thị trường sản phẩm dầu tinh chế trong nước tiếp tục bị ảnh hưởng bởi các nguồn năng lượng thay thế, và mức tiêu thụ khí đốt tự nhiên trong nước về cơ bản ổn định".
Tập đoàn năng lượng nhà nước này cho biết: "Trong nửa đầu năm 2025, sự cạnh tranh về năng lượng thay thế đã tăng tốc và mức tiêu thụ xăng và dầu diesel tại Trung Quốc tiếp tục bị kìm hãm", đồng thời lưu ý rằng nhu cầu dầu hỏa là yếu tố duy nhất tăng trưởng trong tiêu thụ nhiên liệu trong bối cảnh thị trường hàng không tiếp tục phục hồi.
Dự báo cho nửa cuối năm 2025, PetroChina cho biết: "Thị trường sản phẩm dầu tinh chế trong nước sẽ tiếp tục phải đối mặt với sự cạnh tranh từ năng lượng thay thế, và nhu cầu của thị trường khí đốt tự nhiên sẽ phục hồi với tốc độ tăng trưởng tương đối nhanh chóng."
Tuần trước, nhà máy lọc dầu lớn nhất Trung Quốc và châu Á, Sinopec, đã báo cáo lợi nhuận nửa đầu năm giảm 36% do giá dầu và biên lợi nhuận lọc dầu thấp hơn, cùng với nhu cầu nhiên liệu trong nước suy yếu.
Sinopec cũng ghi nhận mức giảm 3,6% trong tiêu thụ các sản phẩm dầu mỏ tinh chế trong nước, "chủ yếu bị ảnh hưởng bởi năng lượng thay thế".
Trong năm qua, mức tiêu thụ nhiên liệu vận tải đường bộ - xăng và dầu diesel - đã giảm so với mức của chỉ hai năm trước, khi Trung Quốc đang dần thoát khỏi gần ba năm phong tỏa do Covid-19. Điều này không chỉ do nhu cầu bị dồn nén từ năm 2023. Một phần lớn nhu cầu xăng và dầu diesel thấp hơn là do doanh số bán xe ô tô chở khách, xe tải và xe tải hạng nặng chạy bằng nhiên liệu LNG tăng vọt.
Nguồn tin: xangdau.net
